gilera mopon sähköistä.

[pekpel]

Ja ne kirotut maaviat tekee kans kaikenlaista kivaa mojojen sähköille

[pera8x]

tässä on vain yksi sulake ja akku on nyt toiminnassa. mittailin lepojännitettäkin, kun oli yön yli levännyt, niin jotain olikohan nyt 12,7 volttia. ei ihan parhaassa vireessä, mutta toimii kuitenkin. ja vilkkujakin testasin suoraan akkuun, niin jaksoi kyllä palaa ihan hyvin. eli akkuvian nyt ainakin poissulkisin tästä toistaiseksi.

en oo muita ylimääräsiä piuhoja mitannut, muutakun sen yhden, mikä on etumaskin takana. punanen ja keltanen johto kolminapasessa liittimessä. siihen tulee suoraan akulta, oli virtalukko missä asennossa tahansa. toinen siis akun + ja toinen piuha sitten rungossa, tai jotain muuta kautta akun miinuksessa.


antaa nyt toistaseks ainakin olla näin. kokeillaan, josko toi mopon omistaja olis tyytyväinen tälläin, niin ei tarttis alkaa penkoon enempää piuhoja.

[pera8x]

tää on kyllä hieno laite. tästä on jo jokunen päivä aikaa, mutta ajattelin kommentoida, jos joku muu haluaa kuristaa mopoonsa niin, ettei siitä lähde ihan kaikki väännöt ja tehot.

tässä oli, tai on vieläkin joku gianellin pakari. välitykset on tiuhemmat, mitä vakiona. edestä muitsaakseni piikin, tai kaks tiuhempi ja takaa kolme piikkia. eli kaiken järjen mukaan tän ei pitäisi kulkea kovin kovaa. vaan niinpä oli yllätys, kun ekaa kertaa kokeilin.. kuvittelin, että noilla rattailla tämä tulisi varmaan hyväksi, eikä kulkisi liian kovaa. gps käyntiin ja menoksi. tattaraa.. melkein 90 kulkua. kovempaa, kun oma skootterini ja sitä on sentään yritetty virittää.. no, sylinterin koosta ei tosiaan ole tietoa, mutta hyvin kulkee ja kiertää mittarin mukaan hieman yli 12 tonnia. kovin oli ylävireinen kone. ihan siellä yläpäässä alkaa vasta vetämään. vaihteen vaihdonkin kanssa sai olla tarkkana, ettei tipahtanu pois tehoalueelta.

sitten kuristamaan. ensimmäinen kuristus. pakari irti ja rälläkällä puliksi halki ennen viimeistä paisarin kartioo. parin sentin päästä vastapuolelta sama homma. sitten leikkasin pellistä palasen, jonka laitoin noihin viiltoihin. ne ikään kuin peittää puoliksi pakarin. ajattelin, että tällätavoin tapan tuon pakarin toiminnan. sitten vain hitsailin ja rälläköittin pellin palaset kiinni. ja taas gps taskuun ja testaamaan. tattadaa.. oli melkonen yllätys. vauhtia kerti vieläkin reipas 80, mutta mikä merkittävin ero oli, niin koneen luonne muuttui täysin. nyt se alkoi vetään paljon alempaa, jostain 6 tonnista alkaen ja aina sinne 12 tonniin saakka. mutta, ihan ylhäällä ei enää ollutkaan niin raakasti ruutia. tehoalue oli laahentunut huomattavasti maksimi tehon kustannuksella. aikani mietin, mitä tässä tapahtui, niin tulin siihen lopputulokseen, että tuo kuristus yritys tavallaan kasvatti paisarin karioiden välimatkaa, jollonka tehoalue tuli alemmille kierroksille ja samalla laajeni.

tätä sitten hyödyntäen tein pakarin keskikohdille, heti ensimmäisen kartion jälkeen saman homman. kaksi peltiä, jotka puoliksi tukkii pakarin. sitten testaamaan. nyt oli jo aika laaja vääntöalue ja maksimi tehot ja maksimi kierrokset oli tipahtanut sen verran alemmas, että kulki enää n. 70 km/h. eli vieläkin liikaa.

sitten ajattelin, että pakko se kait on sitten kuristella sieltä ihan pakarin alusta, jotta saa kulkua vielä pikkasen tiputettua. kattelin vähän pakaria ja pakoaukkoa. sain ajatuksen, että jos koittaisi tukkia pakoaukkoa sen yläpäästään. ja niin sitten teinkin. leikkasin pellistä sopivan palasen, muotoilin sen kartioksi ja sullon pakoaukkoon. nyt vähän hahmottelin tuota ja tarpeen mukaan tein muutoksia ja lopuksi hitsasin paksummasta pellistä laipan tuohon päähän puoliksi tukkien tuon kartion. nyt se peltinen kariopaketti pakoaukkoon. kun sitä kattoo, niin se peittää vajaa puolet pakoaukosta ja senkin sieltä pakoaukon yläpäästä, tosi läheltä mäntää. eli juuri sellanen, kun pitikin. ja sitten taas gps käyntiin ja testaan. noniin. nyt oli ihan kohtuullisesti vääntöjä alarekisterissä ja mopon yläkierrokset oli käytännössä kokonaan tapetut. paikallaankin vinguttamalla ei juuri yli 10 tuhatta kiertänyt. vauhtia sain kuutisen kymmentä mitattua. se on riittävästi, tai oikeastaan sopivasti. kone vetää nyt tosi alhaalta. voisi sanoa, että paremmin, kun normaali vakio mopo.

ajattelin jakaa kokemuksen, jos joku muu haluaa tehdä pakarin kanssa testejä muuttaakseen koneen luonnetta. huom. ja tämä sitten vain kakstahtiseen! ymmärsiköhän tuosta kukaan mitään? hankala selittää, kuvat kertoisi enemmän. pari kuvaa mulla taitaa ollakkin tosta hommasta. pitää laittaa näytille jossain vaiheessa.