Titan T2 huoltoja ym.

[Scooteristi]

Laitetaan nyt tähän tuo mitä löysin:

Aprilian käyttöohjeessa neuvottiin tekemään ilmaus seuraavalla tavalla: Bensiinisäiliöstä tyhjennetään kaikki bensiini ja sitten bensiinisäiliö täytetään bensiinin ja öljyn seoksella, jossa on noin 2% tuoretta ja puhdasta moottoriöljyä. Tämä takaa moottorin kunnollisen voitelun, vaikka tuorevoitelujärjestelmä ei toimisikaan siellä olevan ilman vuoksi. Tämän jälkeen moottori käynnistetään ja annetaan moottorin käydä tyhjäkäyntiä. Öljypumpussa oleva ilmausruuvi avataan ja samalla käännetään öljypumpun vipu pohjaan asti. Tämän jälkeen odotetaan niin kauan, että ilmausruuvista ulos tulevassa moottoriöljyssä ei ole enää yhtään ilmakuplia ja virta on tasainen. Tämän jälkeen ilmausruuvi suljetaan, mutta öljypumpun vivun annetaan olla pohjassa vielä niin kauan, että kaasarille menevässä letkussa ei ole enää yhtään ilmakuplia ja virta on tasainen. Tämän jälkeen öljypumpun vipu palautetaan normaaliin asentoon. Tietysti aina välillä on muistettava kohottaa moottorin kierroksia, sillä moottori ei tykkää siitä, jos sitä käytetään liikaa tyhjäkäynnillä.

Lähde: http://keskustelu.suomi24.fi/t/6579427/oljypumpun-ilmaus

[Coastside]

Kun käynnistelee tuorevoitelua niin seosbensan kanssa. Kun se alkaa savuttamaan niin se kertoo että se saa tuplamäärän öljyä ja voi tankata ilman  seosöljyä.

[Scooteristi]

Sanokaapa, että miten näissä vehkeissä saa tankin tyhjennettyä, ku sehän ei itsestään virtaa, vaikka ottaa bensaletkun irti?

[Scooteristi]

Joo, kerkesinki tuon jo guukkelilla löytää. Pitää vähän laskea tankista pois, kun on ihan täys tankki. Mietin vaan, että mitenköhän se savuaminen erottuu, kun tuo pitäis olla savuamatonta (smokeless) öljyä...jospa se silti vähän tuprauttais  Mutta että suurin osa on vissiin sitä mieltä, ettei mitään ilmaamistoimenpiteitä tarvi erikseen suorittaa? Jos öljy vähenee säiliöstään, niin varmaan uskaltaa alkaa jo viimeistään tankillisen jälkeen ajamaan raakalla 98:lla. Luulis noiden ilmakuplien osaavan jotain kautta pois.

[Scooteristi]

Täältä on näköjään jotain viestejä kadonnut välistä, mutta jatketaan...

Eli tuo Titan olis menossa nyt myyntiin, mutta kun siihen ilmeni aivan mystisesti ja yhtäkkiä tuollainen vika, ettei tuota meinaa saada lämpimänä käyntiin. Pidempi 3-5 sekunnin starttaus kaasu pohjassa on ainoa keino, jos ei lähde heti ekalla startilla. Sillä se on sitten tähän asti vielä lähtenyt. Käynnistyttyään meinaa käydä huonosti, eikä kierrä kunnolla. Savuttaa paljon, ja sammuu helposti tyhjäkäynnillä. Sitten kuitenkin ajossa toimii normaalisti, kun vaan pääsee kunnolla taas liikkeelle.

Tankissa voi teoriassa olla jäljellä jotain 1-1.5% seosta tuosta aiemmasta tuorevoiteluhässäkästä, mutta tuskin tämä on syyllinen kuitenkaan.

[joni_k]

kyllä liian paksu öljybensa tekee just tommosta. perämoottorissa oli kerran vähän sinnepäin tehtyä ja savutti ku mikäki ja vetouistelusta tullu mitään ku sammuili välillä.. 

[Scooteristi]

No nyt ehdin sitä vähän katsomaan, niin ainakin ilmaruuvi oli väännetty ihan kokonaan kiinni. Aukaisin sitä noin 1½ kierrosta ja säädin tyhjäkäynnin sopivaksi, ja ainakin eilen toimi mopo taas niinkuin pitääkin. Täytyy vielä kokeilla ajaa moottori ihan kuumaksi, ja sammuttaa noin pariksi minuutiksi...tuollain se "vika" viimeksi alkoi.

EDIT. Ja sieltähän se vika tuli taas niinku salama kirkkaalta taivaalta. Enkä ajanut edes mitenkään kuumaksi. Aamulla käynnistyi noin 0.1s starttauksella, ja minuutin tyhjäkäynnin jälkeen kävin ajamassa noin 200m ja kaasuttelin jonkin aikaa paikallaan. Skode toimi erittäin hyvin. Sammutus ja uudestaan käyntiin 2min kuluttua, jälleen riitti se 0.1s starttaus. Sitten se oli tuossa ehkä 20-30min, ja nyt kokeilin startata, niin lähti kyllä käyntiin monta kertaa, ja sammui sitten heti. Lopulta sai taas antaa kaasua, ja kovan savuttamisen saattamana käyntiin, eikä meinaa pysyä kunnoll käynnissä. Kyllä tämä taitaa olla sähköryyppyongelma. Mitä sille on tehtävissä, vai meneekö suoraan vaihtoon? Jos laittais siihen katkaisijan (voiko laittaa ja miten?)?

EDIT2. Tai sitten tuonne ei tule vaan tarpeeksi virtaa...0.6V tyhjäkäynnillä liittimen päästä, ja kaasulla vähän enemmän. Ei kuitenkaan anna 12V. Ryypyn vastusarvo oli 31,5 ja moottori siis suht lämmin.

EDIT3. Eiku sehän onki vissiin vaihtovirtaa...sitä tuli 12.4V. kokeillaampa sitte vielä puhdistaa tuo ryyppy. Eihän tuohon tosiaan voi mitään katkaisijaa laittaa, kun sitte se si lähde ollenkaan pois päältä 

[Scooteristi]

Laitanpa nyt ihan uuden viestin jo, että kaikki varmasti huomaa että tilanne on muuttunut. Eli löysin tuollaisen sähköryypyn testaus ohjeen, jossa käskettiin antamaan 12V 5 minuutin ajan...mutta kun tämä näyttäis olevan AC jännitettä, niin ei kai tuota akulta voi suoraan antaa? http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html

Tuo skode pitäis kuitenkin saada kuntoon huomiseksi, kun olis ostaja tulossa...rikkinäistä en myy 

EDIT: Annoin akulla virtaa. Alkutilanne 20 asteen ulkolämmössä noin 9mm, ja lopputilanne 13mm...eli pikkasen se nyt jää noista ohjearvoista, sikäli kun nuo edes pitää paikkaansa tälle Titanille. Eli pitäiskö tuo varulta vaihtaa koko kaasutin, vai pelkkä ryyppy? Mikä muu voi tällaista aiheuttaa? En jaksa uskoa tuohon seoksen vahvuuteen, koska ajossa toimii ensin täysin moitteetta, ja sitten käynnistyksessä tulee nämä ongelmat.

[joni_k]

se on makuasia kumman haluat vaihtaa..viitearvoista en osaa sanoa sen enempää.

[pera8x]

tuo saattaa olla ihan ominaisuuskin tälläselle automaattiryypylliselle koneelle. pistän ajatukseni asiasta.

muijan skootteria räpläsin tässä joku päivä takaperin. se ajeli sillä vähän pidemmän lenkin, sitten tuli kotio. hetken se siinä seiso, kunnes sitten aloin starttaileen, että saan ajettua sen talliin. vähän nihkeesti lähti käymään ja kaasua sai antaa, että pysyi käynnissä. köröttelin talliin ja korjailin pikkasen rempallaan olevia juttuja. aikaa meni ehkä puoli tuntia. sitten taas starttaamaan. taas sama homma. käy ikään kuin rikkaalla. kaasua antamalla lähti käymään ja kaasua annostelemalla pysyi käynnissä. ilman kaasua sammuu.

hetken koneen käytyä se alkoikin jo pysyä itsekseen käynnissä. tästä voisi lukea, että automaatti ryyppy kerkiää kytkeytyyn päälle, vaikka kone on vielä lämmin. se tekee seoksesta liian rikkaan ja sen takia käynnistyminen on hankalaa. koska kylmä mopo lähtee heti käymään, eikä kaasuun tartte koskea. samaten kuuma mopo, jos sen käynnistää melkein heti sammuttamisen jälkeen. mutta tollanen puolilämmin, hetken seisonut on huono. kone on lämmin, eikä ryyppy hässäkkä ymmärrä sitä, vaan kytkee ryyppyä päälle, vaikkei sitä tarttisi.

[joni_k]

eli se ryypyn neula palautuu liian nopeasti takaisin ns ryyppyasentoon vaikka tarvetta ei olikaan..?

[pera8x]

niin minä sen ymmärtäisin. en tosin ole ihan varma asiasta, kun en ole sen enempää perehtynyt. tuli vain tuossa huomattua tuo ilmiö ja sanoisin, että se viittaa tuohon ryypyn toimintaa.

[Coastside]

Ryyppy menee kesällä liian herkästi päälle, olen todennut. Eristeen teko sen päälle hidastaa sitä.

[Scooteristi]

No onko näissä yleensä joku haistelija, joka määrää milloin virtaa syötetään?

[konenikkari]

No onko näissä yleensä joku haistelija, joka määrää milloin virtaa syötetään?

Autoryypyn vahaklomppia lämmittää PTC vastus joka itsessään on haistelija,
sen vastusarvo kasvaa lämpötilan noustessa.