Kymco People S 200 i

[vilkkuvalo]

Yhden päivän ajokokemuksia Kymco People S 200 skootterista.

Kilometrejä tuli ensimmäisenä päivänä 120. Osa oli kaupunkiajoa, osa maantietä, mahtuipa mukaan hieman soratietäkin. Kaiken kaikkian skootterilla on mukava ajella. Jousitus on miellyttävä ja hidasteistakin pystyy ajamaan yli neljää-viittäkymppiä ilman että niitä juuri huomaa. Huippunopeus (pitihän sitä kokeilla) jäi vain 95 kilometriin tunnissa GPS:llä mitattuna. Valmistajan mukaan pitäisi kulkea 110. Kaupungissa tämä skootteri on parhaimmillaan. Sillä pysyy liikenteen rytmissä hyvin mukana eikä tarvitse jäädä jalkoihin niin kuin moposkootterilla usen tapahtuu.

Maantiellä  80-90 km tunnissa on miellyttävää matkantekoa, mutta kun lähestytään kolminumeiroista, niin meno ei ole enää niin vakaata. Soratiellä isot renkaat pääsevät oikeuksiinsa. "Nimismiehen kiharat" eivät tunnu juurikaan, ja irtosorallakin oli yllättävän miellyttävä ajaa. Vauhti tietysti oli myös hiljaisempi soralla - noin 60 km tunnissa. Bensiinimittari ei värähtänytkään ensimmäisten 90 kilometrin aikana, mutta sitten se alkoi tippua nopeasti. Nyt 120 kilometrin kohdalla sen mukaan polttoainetta on noin kolmasosa tankki jäljellä. Saa nähdä paljon tankilla oikeasti pääsee. Pitänee ottaa kanisteri mukaan seuraavalle ajolle ja antaa mennä tankin tyhjäksi, niin näkee sitten rajan. Pimeällä ajaessa lyhyet valot näyttävät neliskanttisen kentän muutaman metrin päähän keulasta. Pitkät valot antavat samankaltaisen neliön hieman etemmäs, mutta jättävät katvealueen keulan eteen. Aion kyllä ajaa pitkillä niin paljon kuin mahdollista pimeällä taajamassakin jos vain ei autoja tule vastaan. Sen verran parempi näkyvyys niillä on. Peilit ovat säälittävät. Niistä saa ihailla vain omia kainalokarvojaan. Heti ensimmäiseksi pitääkin ensi viikolla ostaa pitempivartiset tilalle.

Tehoa on kaupunkiin riittävästi, mutta maantiellä kaipaisi kuutioita lisää. No, esikaupunkiajoon tämä on hankittukin. Aika näyttää mitä ominaisuuksia arvostaa ja mitä jää kaipaamaan. Tavaratilat ainakin ovat surkeat. Hanskalokero on pieni, samoin satulanaluskin. Sieltä kuitenkin löytyy vakiona 12V ulostulo, joka on jo plussa sinänsä. Satulan alle ei mahdu normaalikypärää ja avopottakin pitää olla pieni sinne mahtuakseen. Onneksi siinä on kuitenkin kypäränkiinnityslenkit. Tavaratilassa tuleekin säilytettyä lähinnä työkaluja ja sadevaatteita. Ostin samalla Givin 30 litraisen takaboksin, johon umpikypäräkin mahtuu. Pienet ostokset kulkevat jalkojen välissä ostoskoukussa, suuremmat pitääkin sitten hakea autolla.

Yksi omituisuus hankinnassa on se, että liikkeessä on vain kerran vuodessa koeajopäivä. Joten jos et satu silloin paikalle, niin ostat sian säkissä. Nyt sain kokeilla skootteria liikkeen pihassa, mutta ei sitä kunnon koeajoksi voi sanoa. Samoin ohjekirjat ja huoltokirja tulevat jälkitoimituksena suomenkielisinä (olisi se englanninkielinenkin mennyt) joten kaikkeen tietoon ei pääse tutustumaan vielä. Esimerkiksi ensimmäsen huollon ajankohdasta minulla on nyt kolme eri tietoa. Englanninkielisestä kirjasesta luin että se olisi 300 kilometrin kohdalla, toinen myyjä sanoi ensimmäisen huollon olevan 1000 km kohdalla ja toinen myyjä sanoi sen olevan 500 km kohdalla. Otappa tuosta sitten selvää. Joka tapauksessa ajelen sinne asti kunnes saan ne ohje/huoltokirjat joskus ensi viikon loppupuolella.

Joten siis ostin sian pää säkistä pilkottaen. Toivottavasti se elää pitkän ja hyvän elämän.

[vilkkuvalo]

No niin, nyt on jo ajeltu jonkin aikaa skootterilla ja lisää käyttökokemusta on kertynyt. Vaihdoin hyvin nopeasti Kymcooni pitempivartiset peilit, jolloin näkyvyys parani huomattavasti. Ainoa ongelma pitemmissä (halvoissa) peileissä on tärinä, joka vaivaa lähinnä hitaassa vauhdissa tai pysähdyksissä esimerkiksi liikennevaloissa. Skootterilla on mukava ajaa ja investoin juuri oikeaan ajopukuun, takkiin ja housuihin. Jalkineina ovat maiharit. Nyt on levollisempi olo ajellessa.

Se mikä on alkanut hieman nyppiä on tehottomuus. Valmistaja lupasi että vauhtia olisi toistasataa, mutta kuten jo ensiajon perusteella totesin, niin todellinen nopeus jää selvästi alle 100 km/h. Tämä on alkanut ärsyttää. Halusin moposkootteria isomman pelin juuri sen takia, jotta ei tarvitsisi olla liikenteessä tulppana. Saa nähdä kuinka käy jatkossa. Oppiiko tuona kanssa elämään, vai vaihtuuko menopeli isompaan? Syksyllä oli jo tuhannen kilometrin huolto ja talvellakin käynnistelin suvikelillä muutaman kerran. Pakkasjakson jälkeen akku tyhjeni, mutta kelien lämmettyä latasin sen ja ajojen alettua ei ole ollut ongelmaa. Kaupungissa People on oikein mukava peli ajella, mutta isommilla teillä sitten teho loppuu kesken. En tiedä saisiko sitä sitten viritettyä jotenkin. Onko tästä tietoa?

Niin ja se vielä lisäyksenä, että Kymco People 200S skootterissa ei suinkaan ole 200cc vaan 163cc, vaikka sitä 200 tyyppimerkinnällä myydäänkin.