Pytyn, kannen, kampuran ja nokan ym. korjauksesta (139QM)

[kalevi]

Tuskin on kampura hajoamassa jos se ääni kuuluu vain ajoittain. Jotain häikkää todennäköisesti etuvarissa.
Mulla itselläni on myös 22 hampainen kampura + asiaan kuuluvat tilpehöörit ja ihan hyvin pelittää toistaiseksi (kop kop)..

Kyllä pahalta näyttää nyt tämä homma. Käynnistin moottorin ilman etuvaria ja hihnaa, niin samanlainen hankausääni sieltä kampiakselin suunnalta kuuluu. Vähän vaimeampana kuitenkin, kun variaattori ja hihna ei ole vastuksena siinä. Tekis mieli laittaa jotain kyselyä tuonne gy6 motoriin tuon kestosta http://www.gy6-motor.de/gy6-139qma-139qmb-152qmi-157qmj/04-01-B-CRANKSHAFT-COMP-22T-GY6-139QMA-139QMB-engine-China-Scooter

Purkailen tuon jossainvaiheessa, kun ketutus tästä laantuu. Sitten tuo tarkemmin selvii.

Jep jep. Potilas tutkittu. Kampiakselin varinpuoleinen laakeri rahisee kuuluvasti. Onkohan tämmönen minkään väärti? http://mopshop.de/shop/product_info.php?cPath=1_1677_2171_5_20292&osCsid=2ch1835p82bbt5j37o0pa7laf5&osCsid=2ch1835p82bbt5j37o0pa7laf5

[-Zone-]

Ei aukea linkki, kun ei ole tunnuksia.

[kani]

Viri ja vara!

[tommi]

Jep jep. Potilas tutkittu. Kampiakselin varinpuoleinen laakeri rahisee kuuluvasti. Onkohan tämmönen minkään väärti? http://mopshop.de/shop/product_info.php?cPath=1_1677_2171_5_20292&osCsid=2ch1835p82bbt5j37o0pa7laf5&osCsid=2ch1835p82bbt5j37o0pa7laf5

Sulla on näemmä vielä huonompi tuuri kuin mulla 
Enpä tiedä tuosta linkin kampurasta, siitähän on ollut puhetta jo aiemminkin, Top Racing ei ole mikään hyvä merkki, ainakaan variaattorin rullilla ei tee mitään. Liekö tuossa yhtään sen kummemmat laakerit kuin vakiossakaan. Parempi vaihtoehto voisi olla tuo  Narakun kampura johon laitat vakioöljypumpun ja rattaan.

http://mopshop.de/shop/product_info.php?cPath=1_1677_2171_5_19376&osCsid=2ch1835p82bbt5j37o0pa7laf5&osCsid=2ch1835p82bbt5j37o0pa7laf5

[Coastside]

Paljon ajavan varastoon on hyvä kuulua toinen moottori, ainakin lohkojen ja kampuran osalta joihin voi sitten siirtää edellisestä osaa. Viat näissä painottuvat kampuraan ja kanteen.

Aloin maalamaan sinkkimaalilla lohkot ja se on helpottanut paljon puhdistusta joka muutoin voi olla aika kova työ.

[kalevi]

Ei aukea linkki, kun ei ole tunnuksia.

No ei onnistu josko nythttp://mopshop.de/shop/product_info.php?cPath=1_1677_2171_5_20292&osCsid=2ch1835p82bbt5j37o0pa7laf5&osCsid=2ch1835p82bbt5j37o0pa7laf5  No hintakin on noussut sitten ..

[-Zone-]

Eipä auennut ei
Mutta kuten tuossa jo tommi sanoi..

[tommi]

Kyllä mulla ainakin noi linkit toimii.. Nyt on tosiaan noussut hinta tolla Top Racing kampuralla, vielä eilen sen sai 80 eurolla ja nyt on hinta 100 euroa. Mutta toi mainittu Narakun kampura on edelleen 80 euroa..

Edit: Tuolla on jollain hajonnut Narakun kampura, 5000km jälkeen akselin pää napsahtanut poikki 

http://www.scooterinvasion.net/forum/viewtopic.php?t=3605&sid=9228bae4a0275f6fde0b27306872bd5a

Edit 2: Narakun kampurassa on vahvistetut neulalaakerit kiertokangessa mutta ilmeisesti ihan normi runkolaakerit.

https://www.scooter-attack.com/shop/#!/en/Crankshafts/Sport/NK10081-Crankshaft-Naraku-16-Teeth.html

[kalevi]

Onhan tuolla tuommonenkin. Kellään kokemuksia? https://www.scooter-attack.com/shop/#!/en/Baotian/BT49QT-12D1-50/Crankshafts/Replacement/MF3013901-Crankshaft-Motoforce-Standard-22-Teeth.html

[-Zone-]

Edit: Tuolla on jollain hajonnut Narakun kampura, 5000km jälkeen akselin pää napsahtanut poikki 

Onhan näitä nähty. Tyypillinen pitkään jatkuneen nakutuksen seuraus. Katkeaminen koskee eniten niitä moottoreita joissa on suhteellisen painava vauhtipyörä. Magneeton puolelta menee siksi poikkikin, kun vauhtariin varastoitunut energia luonnollisesti pyrkii kiertämään kampiakselia pyörimissuuntaansa kuten sen kuuluukin tehdä ja detoominen vasaroi pyörimistä vastaan.

Pikkuhiljaa siinä akseli antaa peräksi. Yleensä näissä tapauksissa sytytyksessä on ollut liikaa ennakkoa siellä lähempänä tai jopa yli 10Krpm jossa vastakkaisiin suuntiin vaikuttavat energiamäärät alkaa olla jo niin suuret, että kampura katkeaa. Harmittavasti tota korkeiden kierrosten nakuttamista ei aina erota, kun kone parkuu jo muutoinkin ja ajoviima humisee.

[Coastside]

Putken asennukseen löysin keinon jolla se helpottuu paljonkin. Se keinuu alemman pultin kautta niin että sylkän laippa asettuu paikoilleen. Avuksi tarvitsee valon ja peilin jotta näkee sylkän alapuolen kun asettaa putken jollakin tapilla tukien alakiinnikkeeseen ja samalla sylkän vaarnoille ja ruuvaa yläpultin tukemaan jotta saa sylkän mutterit kiinni. Kiinnitin taskupeiliin pellin jota taivutaen sen saa sopivaan kulmaan. Sillä näkee myös ruuvata mutteri vaarnoihin.

Sylkän tiiviste kanteen liimattuna kestää putken irroituksia paljon ja kun laipan kiristää ensin ennen takakiinnitystä, se asettuu hyvin.

[-Zone-]

Mä vedin koko putken poikki ja tein laipat ennen änkkäriä. Helpottaa takapyöränkin irrotusta kun ei tarvii ottaa koko putkea pois. Tiivisteenä käytän pakoputken paikkauskittiä. Halpa purkki ja riittää pitkään. Valmiinakin saa muutes 139qm* koneisiin laippamallin alkukäyrää. Taisi maksaa 19 euroa se alkukäyrä (http://www.skootterikauppa.fi). Siihen on helpompi laittaa haluamansa änkkäkin kun toinen laippa änkkää varten on jo valmiina.

[Coastside]

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=8DodeXhx2Ik

Visuaalisesti hyvä pytynvaihto. Uusi peltivanteinen skode!

[-Zone-]

Onkohan mussa jotain vikaa kun itse vedän kannenkin aina momenttiavaimella. Pitää kait uudelleen opetella käyttään rannemomentteja jotta oppii remppaamaan oikein..

[Coastside]

Filkka on Put on the kit without ferify anything. Sylkän mahtuminen lohkoon, renkaiden päättäisvälykset, kannen-venttiilien-männän välys, kiristysarvot, puristuspaine, eivät kiinnostaneet tyyppiä yhtään. Setissä tuli eri mittaiset keinut, jotka se vaihtoi.