Dieseliä tankkiin, miten bensajärjestelmän tyhjennys?

[jkeinonen]

Tytär osti säästöillään käytetyn moposkootterin (Peugeot V-Clic 2012). Koska hän oli alle 15-vuotias, yksi idiootti eli tämän kirjoittaja-iskä ajoi sen 20 km:n päästä kotikulmille. Oli kylmä, liian vähän vaatetta päällä ja horkassa  "onnistuin"  tankkaamaan sinne kolme litraa dieseliä. Pari kilometriä ajoin hyytyvällä koneella ja loput 300 m talutin kotiin.

Nettihakujen jälkeen nämä on tehty:

- tyhjennetty lapalla tankki, viety sekalitku kaatopaikalle
- täytetty tankki 98:lla
(ei käynnisty)
- otettu sytytystulppa irti – oli märkä – kuivattu
(ei käynnisty)
- mp-veteraaninaapurin neuvosta lämmitetty sytytustulppaa hiustenkuivaajalla
(ei käynnisty)

Järkeilen, että vaikka tankissa on hyvää seosta, siitä eteenpäin letkuissa ja kaasuttimessa ja mitä muuta osia lieneekään on vielä puolidieseliä. Kysymys kuuluu:

Miten saan sen loppulitkun järjestelmästä pois? Onko näissä systeemeissä jossain kenties jokin "alin tyhjennysruuvi tai -letku", jonka irrottamalla huono mönjä valuu edestä pois ja 98 tilalle?

Täytyykö tankki tyhjentää uudelleen ennen operaatiota? Kenties, koska irrottaessani bensansuodattimen letkun toisen pään bensaa alkoi valua sieltä ihan pyytämättä.   

Edellisestä mopokokemuksestani on 35 vuotta, enkä ole koskaan ollut osaaja tämänkaltaisissa moottoriteknisissä asioissa. Olen ladannut korjausoppaan http://www.manualslib.com/manual/458351/Peugeot-V-Clic.html mutten meikäläisen tumpelosilmillä löydä kokonaisratkaisua. Oppaan kohta "Removal of the carburettor" ja sen puhdistaminen saattaisi onnistua (täällä skootterini.comissa oli kivasti lisäohjeita), mutta tarvitsisi tietää, mitä muuta sen jälkeen ja kenties ennenkin pitäisi valuttaa tai puhdistaa.

Tytärkin ehti täyttää 15 vuotta, joten keski-ikäisen iskän pitäisi  vihdoin fiksata mokansa. 

[Coastside]

Kaasuttimen pohjassa on tyhjennysroppu johon pääsee kun löysää klemmarit molemmista päistä ja kiertää kaasarin vasemman puolen esiin käännä ruuvia pari kierrosta ja käännä kaasari pystyyn ja takaisin kylki esiin että saat ruuvin kiinni. Jos siinä ei ole letkua voit imeyttää rättiin sen mitä valuu. Sen varalta ettei hana pidä laita puristin letkuun. Kun edes pääosa on bensaa sen pitäisi toimia.

[jkeinonen]

Kiitos Coastside! Yli 13k viestimääräsi perusteella olet todella perehtynyt näihin asioihin. [hats off -emoji, onko sellaista vielä tehty?] Yritän huomenna dekoodata vastaustasi muutamalta osin.  Jos oikein ymmärsin, viestisi oli erittäin pätevä yleisohje näihin tilanteisiin, ja minun pitää löytää vastaavat osat tuosta V-Clicistä.

Keski-ikäistä peukalokeskelläkämmentä-äijää huvitti jo se, että tyhjennysroppu kuulosti meikäläiselle jonkunlaiselta ylivuotoastialta, mutta kuuklaamalla tämäkin selvisi.

[joni_k]

  pienet hymyt tuli kyllä tälle keskustelulle... 

[mao]

Missäpäin jkeinonen majailee? Ystävällinen foorumilainen voi tulla jopa paikan päälle jelppimään, jos ongelma ei ota selvitäkseen.

[jkeinonen]

Turkuun on elämä katalasti heittänyt. 

Ystävällistä foorumilaista kyllä kannustetaan pienellä työkorvauksella...

[Palosella]

Eihän siinä muuta kun penkki kaukaloineen irti (lienet ottanut jo, kun bensasuodattimeen olet päässyt käsiksi). Kaasari irti imukaulasta ja ilmansuodattimen letkusta irti, kaasari käteen ja pohjasta lähtee letku, sen vieressä on ruuvi, jonka avaamalla kohokammiossa oleva bensa (nafta) valuu letkusta pois.



Kuvassa drain hose ja sen vieressä oleva talttapääruuvi on siis ne, mistä puhuin. Sitten ei muutakun kaasari takaisin kiinni ja starttausta, niin lähtee kyllä käymään. Pieni määrä naftaa ei haittaa mitään, savuttaa vaan hetken sitten.

Toki jos tuohon tyhjäysruuviin pääsee jollain meisselillä käsiksi kaasarin ollessa paikallaan, vielä helpompi homma 

e: Loppupeleissä siis ihan yksinkertainen moka korjata. Tankkia ei tarvitse tyhjätä uudelleen, niinkun kerroin, pieni määrä naftaa ei haittaa mitään.

[helkama sc-r]

Jos on kuvan mukainen kaasari, riittää kun avaa kohokammion tyhjennysruuvin, joka voi olla tyhjennysletkun päässäkin. Tyhjennä tai vaihda pensansuodatin.
Ime sen jälkeen pensahanan alipaineletkusta kohokammio täyteen pensaa ja laita käyntiin.

[Palosella]

Jos on kuvan mukainen kaasari, riittää kun avaa kohokammion tyhjennysruuvin, joka voi olla tyhjennysletkun päässäkin. Tyhjennä tai vaihda pensansuodatin.
Ime sen jälkeen pensahanan alipaineletkusta kohokammio täyteen pensaa ja laita käyntiin.

sitähän mä tuossa juuri sanoin, ei välttämättä tartte ees imeä siitä letkusta kun lähtee suht nopeasti ilmankin käyntiin

[jkeinonen]

Kiitän kaikkia ratkaisuehdotuksista. Täytyy paremmalla säällä alkaa tonkia uudelleen ja rohkeammin.

Jos oikein tulkitsen kieltä ja kuvaa viestistä #6, "imuletku" lienee Air/Fuel Out ja "ilmansuodattimen letku" lienee tuo Air In. Vai voiko imuletku olla jotain mitä ei näy ao kuvassa, pienempiä letkuja oli mielestäni enemmän kuin vain bensatankista tuleva?

No, eiköhän tuo ruuvi löydy...

[Palosella]

Juuri näin, Air/fuel out menee kumiseen imukaulaan, joka taas menee sylinterikanteen. In menee ilmansuodattimelle. Pienempiä letkuja kaasariin voi tulla enemmänkin, mutta nelitahdissa yleensä vain bensa sisään ja tuo ylivuotoletku. Se bensahanan alipaineletku tulee siihen imukaulan juureen kiinni.

[mao]

Turkuun on elämä katalasti heittänyt. 

Ystävällistä foorumilaista kyllä kannustetaan pienellä työkorvauksella...

Ei nyt ihan naapurissa, välimatkaa palttiarallaa 500 km.

[A_sentaja]

Mieluummin dieseliä bensakoneeseen, kuin toisinpäin.....

[jkeinonen]

Ei nyt ihan naapurissa, välimatkaa palttiarallaa 500 km.

Ootappa, kysyn meitin konsernin Learjetin lentäjältä... ei kuulemma tänä kesänä eheri, kesäfestarien keikkaa pukkaa enkä muka ole maksanut viimeistä miljoonalaskuakaan. Hmph. 

[Skegge]

Ootappa, kysyn meitin konsernin Learjetin lentäjältä... ei kuulemma tänä kesänä eheri....

Ehkä tässä riittää vähempikin koulutus. Koneinsinööriäkään ei välttämättä edes tarvita....