Solifer classic pappa

[Nuukailija]

Kiinalaiset tietää ulkonäön tärkeyden, lopuilla asioilla ei niin paljoa stressata. Skode on parempi hyötyajossa.

Täydentäisin tuota, että skode on hyvä hyötyajossa, päällystetyillä tasaisilla pinnoilla, täällä noita pintoja ei oikein ole ja pienet jäykkäkylkiset renkaat olivat ongelmalliset.

Nyt tuolla on röpelöistä jäätä syvillä urilla varustettuna (teiden hoito on mennyt todella surkealle tasolle, höylää eivät enää käytä lainkaan hiekasta puhumattakaan, aurataankin hyvin harvoin), matalilla rengaspainella mopon renkaat muotoutuvat paremmin jolloin pito on parempi, ero on melkoisen iso skootteriin verrattuna.


Hiekkatiellä, jossa karkeaa kiveä pinnassa tuo ero tuli hyvin esille syksyllä, kun kaverin kanssa intouduttiin kokeilemaan vakioskootterin ja vakiomopon kulkua, mutkissa skootterilla joutui hidastamaan nopeuden alle puoleen mopon vauhdista, kun kivet pyörivät kovien siloisten renkaiden alla.

Eli kaikille laitteille on sijansa ja paikkansa, yksiselitteisesti parasta ei ole olemassa, mutta toivottavasti jokainen pääsee kokeilemaan erilaisia vaihtoehtoja ja osaa sitten löytää itselleen parhaan vaihtoehdon.

Sen kyllä soisi, että näitä laitteita myyvät tahot seisoisivat lupauksiensa takana, se että kiinalainen laite olisi ehjä edes uutena voi olla jo vähän liikaa toivottu

[jwalk]

Skoballa on etunsa, mutta mietiskelen vakavasti, että lunastaisin pojalta sen wanhan Solifer SM:n, sais sekin vähän autonremppa rahaa itelleen...Skootterin toki myös aion pitää.

[Vespister]

Mielenkiintoinen kertomus Nuukailijalta.

Olen vähän silmäillyt sopivaa käytettyä kiinalaista ensi kesäksi. Vähän tosin isompaa skootteria, kenties 250 tai jotain vastaavaa kulkinetta. Katsotaan nyt mitä tulee vastaan. Noissa isommissa vissiin laatu on vähän parempaa....kai?!
Onko kokemuksia?

[Nuukailija]

Skoballa on etunsa, mutta mietiskelen vakavasti, että lunastaisin pojalta sen wanhan Solifer SM:n, sais sekin vähän autonremppa rahaa itelleen...Skootterin toki myös aion pitää.

Se on vähän harmi, kun noita ei enää saa uutena, se on aina jonkinlainen projekti käydä läpi paikat jotka kuluu sekä uusia osat jne.

Vaan tuollaisen jos laittaa kuntoon, niin onhan se jotain ihan muuta kuin nuo uudet, voimaakin kai noihin saa vähän lisää, se 1,5hv nykyään on aika vähän, mutta ehkä osin siksikin vanhat mopot eivät kuluneet loppuun kovinkaan helposti.

[Coastside]

Suomimopojen ongelma oli itäosat. Vain runko ja heijastimet ja renkaat oli suomesta .  Kilometrejä niillä ei paljoa ajettu ja talvella hyvin harva.

[Nuukailija]

Suomimopojen ongelma oli itäosat. Vain runko ja heijastimet ja renkaat oli suomesta .  Kilometrejä niillä ei paljoa ajettu ja talvella hyvin harva.

Kyllä täällä maalla ukot ajelivat metsätöihin 60-70-luvuilla läpi talven mopoilla, kelistä riippumatta, kymmeniä kilometrejä päivässä, ihmettelen miten tarkenivat sen aikaisilla varusteillaan.

Monella oli sukset mopoissaan, kun eihän talvirenkaita silloin niinkään ollut ja metsäteiden aurauskaan ei ollut kovin kummoista, vauhdit tietenkin jäivät suhteellisen mataliksi, ehkä se auttoi tarkenemisessa ja mopojen kestoonkin, mutta kovin erilaisia on ukkojen kertomukset ja kokemukset Coastsiden kertomukseen verrattuna.

[jwalk]

Skoballa on etunsa, mutta mietiskelen vakavasti, että lunastaisin pojalta sen wanhan Solifer SM:n, sais sekin vähän autonremppa rahaa itelleen...Skootterin toki myös aion pitää.

Se on vähän harmi, kun noita ei enää saa uutena, se on aina jonkinlainen projekti käydä läpi paikat jotka kuluu sekä uusia osat jne.

Vaan tuollaisen jos laittaa kuntoon, niin onhan se jotain ihan muuta kuin nuo uudet, voimaakin kai noihin saa vähän lisää, se 1,5hv nykyään on aika vähän, mutta ehkä osin siksikin vanhat mopot eivät kuluneet loppuun kovinkaan helposti.

Viilaa, kunnon pakoputki ja vähä reilumpi kaasari,,,niillä tulee "helposti" roima tehonlisäys, ainakin niinku prosentuaalisesti. Itsellä kokemusta Puchin virittämisestä ja aika hyvin sain siitä irti, ihan 50cc pytylläkin. Kestikin, ainakin sen pari vuotta  ennenku myin pois.Kytkin siinä oli vähän arka paikka, tuppas luistamaan.
Viidesvaihde tuli tuohon solikkaan laitettua toissa talvena, samalla kun laakeroin koneen uusiksi ja porautin. Muuten aikalailla vakio, hiukkasen kanavia silpasin, mutta vakioputken kanssa siitä ei juuri hyötyä. Ton remontin jälkeen aika vähän ajettu, kun poika siirtyi nelipyöräseen.

[Nuukailija]

Viilaa, kunnon pakoputki ja vähä reilumpi kaasari,,,niillä tulee "helposti" roima tehonlisäys, ainakin niinku prosentuaalisesti. Itsellä kokemusta Puchin virittämisestä ja aika hyvin sain siitä irti, ihan 50cc pytylläkin. Kestikin, ainakin sen pari vuotta  ennenku myin pois.Kytkin siinä oli vähän arka paikka, tuppas luistamaan.
Viidesvaihde tuli tuohon solikkaan laitettua toissa talvena, samalla kun laakeroin koneen uusiksi ja porautin. Muuten aikalailla vakio, hiukkasen kanavia silpasin, mutta vakioputken kanssa siitä ei juuri hyötyä. Ton remontin jälkeen aika vähän ajettu, kun poika siirtyi nelipyöräseen.

Vanhojen vehkeiden virittäminen on aina mielenkiintoista puuhaa, ylläreitä tulee helposti.



Solifer Papasta unohdin mainita pakoäänet, ns. äänenvaimennin on tyhjä putki, jossa on yksi välilevy, jossa kaksi suurta reikää, käytännössä äänet ovat niin kovat, että saa kuulovaurion jos ajaa ilman korvatulppia, hämmästystä herättää se vähän yli 80db lukema tyyppikilvessä, kun rautaa rälläköidessä melutaso on roimasti alhaisempi.

Pakoäänet jos saa aisoihin, niin sitten on matalemmilla kierroksilla imuäänet kiusana, imuääniäkään ei kummoisemmin tuossa vaimenna mikään, ilmansuodatinkotelo on aika pieni, suodatin mitätön vaahtomuovinpala, joten meteli on melkoinen.

Tilaa paremmalle imuäänen vaimennukselle ei oikein ole rungon sisällä, joten nähätäväksi jää mitä sille tulee tehtyä.

[Coastside]

Suomimopojen ongelma oli itäosat. Vain runko ja heijastimet ja renkaat oli suomesta .  Kilometrejä niillä ei paljoa ajettu ja talvella hyvin harva.

Kyllä täällä maalla ukot ajelivat metsätöihin 60-70-luvuilla läpi talven mopoilla, kelistä riippumatta, kymmeniä kilometrejä päivässä, ihmettelen miten tarkenivat sen aikaisilla varusteillaan.

Monella oli sukset mopoissaan, kun eihän talvirenkaita silloin niinkään ollut ja metsäteiden aurauskaan ei ollut kovin kummoista, vauhdit tietenkin jäivät suhteellisen mataliksi, ehkä se auttoi tarkenemisessa ja mopojen kestoonkin, mutta kovin erilaisia on ukkojen kertomukset ja kokemukset Coastsiden kertomukseen verrattuna.

Mopot tuli kun synnyin. Isä ajoi kolmekymppiä sivu kesät talvet kaivokselle, tosin jäätie tai vene puolitti matkan.  Ymmärrettävästi ne jotka pystyivät, ostivat auton. Kuuskytluvun lopussa mopo alkoi olla nuorisoajokki. Niinn se oli minullekkin. Kun jo silloin mopojen huoltoverkosto ajettiin alas, ei mopotkaan kauaa kestäneet. Milläs korjaat kun et saa osia etkä neuvoja. Itse ajoin noin tusinalla erillaisella mopolla silloin. Isän viimmeisin oli export solikka. Eka oli motobecane mopulette.

[Nuukailija]

Mopot tuli kun synnyin. Isä ajoi kolmekymppiä sivu kesät talvet kaivokselle, tosin jäätie tai vene puolitti matkan.  Ymmärrettävästi ne jotka pystyivät, ostivat auton. Kuuskytluvun lopussa mopo alkoi olla nuorisoajokki. Niinn se oli minullekkin. Kun jo silloin mopojen huoltoverkosto ajettiin alas, ei mopotkaan kauaa kestäneet. Milläs korjaat kun et saa osia etkä neuvoja. Itse ajoin noin tusinalla erillaisella mopolla silloin. Isän viimmeisin oli export solikka. Eka oli motobecane mopulette.

Täällä taisi kehitys kulkea pari vuotta jäljessä, mutta noinhan se meni, täällä kuulemma hetken aikaa autoilevat tuttavat toivat osia kaupungista ja sitten tuli postimyynti, joka jatkoi monen mopoilijan 'uraa'.

Vielä 80-luvulla oli kuulemma muutamia taloja joissa kulku oli bussilla tai mopolla, mutta 70-luvun puolivälissä se mopoilu alkoi olla jo aika paljon nuorison käsissä niitä muutamia ukkoja lukuunottamatta.

[Coastside]

Mopot tuli kun synnyin. Isä ajoi kolmekymppiä sivu kesät talvet kaivokselle, tosin jäätie tai vene puolitti matkan.  Ymmärrettävästi ne jotka pystyivät, ostivat auton. Kuuskytluvun lopussa mopo alkoi olla nuorisoajokki. Niinn se oli minullekkin. Kun jo silloin mopojen huoltoverkosto ajettiin alas, ei mopotkaan kauaa kestäneet. Milläs korjaat kun et saa osia etkä neuvoja. Itse ajoin noin tusinalla erillaisella mopolla silloin. Isän viimmeisin oli export solikka. Eka oli motobecane mopulette.

Täällä taisi kehitys kulkea pari vuotta jäljessä, mutta noinhan se meni, täällä kuulemma hetken aikaa autoilevat tuttavat toivat osia kaupungista ja sitten tuli postimyynti, joka jatkoi monen mopoilijan 'uraa'.

Vielä 80-luvulla oli kuulemma muutamia taloja joissa kulku oli bussilla tai mopolla, mutta 70-luvun puolivälissä se mopoilu alkoi olla jo aika paljon nuorison käsissä niitä muutamia ukkoja lukuunottamatta.

Pappatunturi oli se minkä syrjäkylän papat piti tuotannossa kun muut oli heittäneet pyyhkeen kehään. Viimmeinen oli automaatti. Näin viitisen vuotta sitten yhden erittäin loppuun ajetun kaupoilla.

[Nuukailija]

Hihhei, viimeinkin on jopa nopeusmittari taas toiminnassa, kun sain vaijerin, mikä oli pienoinen ihme, osia jäi silti puutelistalle ja taaskin täysi hiljaisuus kun yritin kysellä myyjältä miten haluaa menetellä niiden muiden osien kanssa.

Ruostuminen on kyllä aika pahaa tuossa Solifer Pappa mopossa, runko ruostuu sileältä maalatulta kohdalta, johon mikään ei edes pääse koskemaan ja ei vielä edes 6kk ole ollut omistuksessa, säilytys sateelta suojassa autokatoksessa.

Imuäänet sain hiljaiseksi, kun laitoin liimattavaa paksua ja pehmeää äänieristykseen tarkoitettua vaahtomuovia ilmanputsarikotelon päälle ja sisälle sen minkä nyt mahtui järkevästi, mitättömän pieni filtterihän tuossa on, mahtuu helposti kämmenelle ja kyllä se koppakin kämmennessä pysyy pitelemättä, ei juuri sormetonta räpylää suurempi sekään.

Renkaan kyljet on tosiaan ruskeat, kun vanteet hikoilevat ruosteista vettä ja kovasti on vanteisiinkin ruostepilkkuja tullut päällepäinkin, nehän on kromatut pinnavanteet.

Jos itse ilman pohjia vetelen paukkupullosta ns. 'kromia' käsittelemättömään vähän ruskettuneeseen rautaan, niin se ruostuu about samaa tahtia, eli kuka nyt tuollaista himoitsee, kannattaa pitää kuivassa tallissa ja ajaa vain aurinkoisina kuivina päivinä.

Se siitä "Suomessa suomalaisiin olosuhteisiin suunniteltu" mainoslauseesta, jonka jossain Soliferin mainostuksessa näin.

Ohjauslaakerin ongelma oli lopulta sellainen, että pumput oli liian korkealla alakolmiossa kiinni, jolloin yläkolmio jäi vinoon eikä tietenkään ohjauslaakerin kiristysmutterin kaula ollut siitä johtuen kokonaan yläkolmion reiässä, jälleen surkeaa laatua kasauksessa. Tuon korjaamalla loppui paukuttaminen ja omituiset elkeet töyssyissä.

Takavaloille laitoin sähkön akulta ja jostain syystä se vahvisti kipinää tai muutti pulssianturilta tulevaa signaalia, sillä veto parani, sytkän säätö aika arpapeliä, kun ei mitään tietoa millainen vaikutus CDI boksin ruuvilla on, mutta kyllä se nyt on aika lähelle mitä pitäisi, kun ei nakuta ja vetää terhakkaasti, käynnistyykin helposti, lämpimänä kun tahtoi olla että juuri ja juuri lähtee pyörimään, kaikkiaan taisi tulla 4,5 kierrosta aikaisemmalle sytkä, kuin mitä se oli taloon saapuessa.

Sytkä kun on kohdallaan ja seoksetkin nyt pysyy kohdallaan, sekä melutaso alkaa olla jotenkin inhimillinen, niin ei mitenkään huono ajella, mutta kesällä taitaa joutua maalailemaan ja fiksailemaan jonkin verran, kun kromistakin tulee ruoste niin kovasti läpi.

En voi edelleenkään suositella kenellekkään, pärjäähän sen kanssa, mutta hieromista enemmän kuin käytetyssä 8000km ajetussa skootterissa, vaan jos pinna kestää, niin ajo-ominaisuudet päihittää skootterin 10-0 vähänkin kehnommalla tiestöllä ja talvikelissä, kun keula ei yritä jatkuvasti karata alta, sohjossakin menee ihan hyvin kunhan ei kaahaa, mutta ehkä pikkaisen enemmän satsaamalla saattaisi saada jotain vähän paremmalla laadulla varustettua.

Ennenkaikkea takuun toimivuus on todennäköisesti paljon parempi muissa vehkeissä, Soloi, soliferin maahantuoja ei ole kertaakaan vastannut mitään ja vain riittävästi rutisemalla ja maahantuojalle viestistä kopiot lähettämällä tapahtuu jotain, mitään kummempaa selitystä ei anneta, kiireestä vain lyhyt maininta, joten osaaminen/kyky/resurssit asiakaspalvelun suhteen aika heikkoa.
Maan paras osaaminen kuulemma, joten potentiaalisen asiakkaan kannattaa ihan oikeasti harkita kaksi kertaa.

Tarjontaa manuaalivaihteisista kohtuuhintaisista ei tosin ole paljoa, 1800-2000 taitaa olla halvimmat isopyöräiset, jos ei tuota Pappaa lasketa lukuun, mutta jos olisin arvannut korroosiosuojauksen olevan näin huono, niin olisi kai tuon verran enemmän pitänyt venyä.

[indian]

Tässä aloin purkamaan kyseisen mopon kaasutinta ja ylläreiltä ei vältytty. Ilmansuodattimen letku oli juuresta poikki lähes kokonaan, eli olen ajellut käytännössä ilman putsaria. Mitähän tuhoa tuo on voinut aiheuttaa? Mietin nyt että alanko taistelemaan maahantuojan kanssa vai toivonko että pahempaa vahinkoa ei ole syntynyt.. Mopolla on ajettu reilut 400 km.
En ole kovin hyvin perillä mopojen tekniikasta, vasta opettelen, mutta itsestään tuskin tollasta vahinkoa syntyy eli eiköhän ne kiinanpojat oo runnonu putsarin kiiressä paikalleen ja siinä katkonu letkun.
Tähän asti ollaan selvitty ilman muita ongelmia, paitsi että akku ei ollut kunnolla kiinni, jonka huomasin pian käyttöönoton jälkeen.

[jauru]

Pojalle hommasin kyseisen kamppeen,pientä tutkiskelua suorittanu monia pultteja sai kiriä.
Tuo vaihteisto niin vapaalle laitto tuottaa aina hivene vaivaa liekö tuohon sitten oppii?
Moottori öljyt vaihdoin melko mustat oli alkuperäiset öljyt.
Onko tämä kampe kuinka rajoitettu?
Näytti ihan aikasen ukon alla mittari 50km/H vai liekö mittari virhe
Ihan asiallisen oloinen kampe ainakin viellä näin lyhyellä tutkimuksella.

[Coastside]

Laki vaatii 4 km/h yli näyttöä, siksi mittarit näyttää liikaa.