Ilmanputsari?

[vanadoo]

Vanha herra innostui vuosien jälkeen ostamaan moposkootterin, kun halvalla eteen tuli ja nyt sitä on rassattu muutama viikko aamusta iltaan 
Skootteri on Solifer Export vuodelta 2007.
Asentelin paikalleen 72cc sylinterin vakiokannella, ilman muita ihmeempiä virityksiä. 7 gramman liukurullat ja pääsuuttimeksi löytyi 96. Hieman suuri ehkä?

No ensimmäinen koeajo meni hieman poskelleen, sillä kone ei vastannut kaasuun odotetusti ja hetken aikaa ilmanputsarikoteloa katseltuani, oletin vian olevan ilmansaannissa. Poistin kotelosta omalaatuisia putkien ohennuksia ja uudestaan tien päälle.
Se toimi aikas mukavasti, paremmin kuin ensimmäisellä kerralla ja tästä innostuneena avarsin putsarin sisään tulevan ilman koteloa reilusti, lähes kaksinkertaiseksi ja uusi koeajo.
Todella takkuista oli meno ja hyytymistä ja booausta seurauksena.
Kuristin uudelleen kotelon alkuperäiseksi ja ongelmat katosivat.

Sitten se kysymys?
Pentuna kun mopoja tuli viriteltyä, oli sitä parempi mitä enemmän ilmaa sai kaasuttimeen tungettua, mutta olivatpa kaasuttimetkin erilaisia.
Onko todellakin niin, että näiden kiinanvehkeiden säädöt ovat kiinni myös sisäänmenevän liiallisen ilman määrästä?
Jos näin on, niin miksi?

[jwalk]

Kyllä vain. Alipaineluisti tarvitsee toimiakseen nimensä mukaisesti alipainetta, kuin myös alipaineella toimiva polttoainehana saattaa takkuilla.
Saa toimimaan ns. vapaavirtaussuodattimellakin ja hanan voi korvata manuaalisella. Säätöhommat ovat aika mielenkiintoisia vaparin kanssa.
Mielestäni tuolla viritysasteella kannattaa pysyävaki putsarissa, hieman voi tötteröitä kokeilla riisua..
Sitten kun alkaa olla maksimaalista viriä kiinni, sitten vaparia säätämään

[vanadoo]

Löysin palstalta hakuominaisuuden ja jotain tämän suuntaista ehdin lukaistakin.
Tarkoituksena ei ole virittää skootteria kulkemaan mahdollisimman lujaa, vaan etsin lähinnä tasaista vääntöä läpi koko kierrosalueen.
Nyt gps näyttää tasaisella huipuiksi 60 ja se tuntuu kyllä riittävältä etenemisnopeudelta, joskin kone huutaa hoosiannaa ja kierrokset (Soliferin mittari) tapissa.
Löytyykö ideoita kuinka saada vielä lisää vääntöä koneeseen, ilman että huippunopeus enää liiemmälti tästä nousee?

[-Zone-]

Jos se ei ole pitkävenainen, niin kannattaa vaihtaa pitkävenaisen heebelit jos kannen joutuu avaan. Noissa 72cc sarjoissa puristussuhteet on myös usein otettu hiukan varman päälle, eli niissä on yleensä kiristämisen varaa. Säädettävä nokapyörä saisi olla näissä jo ihan vakiovarusteena. 2-4 asteen aikaistus tekee usein mukavan piristeen vääntökäyrään vakionokillakin.

Kannen kanavista, että pitkävenojen kannet soveltuu paremmin kanavien työstöön. Tässä yksi video aiheesta, minkä voisit vilkuilla kokonaan: https://youtu.be/V_GPI1VIk4o

[jwalk]

Noista olisi apua:
http://www.gy6-motor.de/17-longer-performance-gear-16x50-50ccm-GY6-Motor-139qmb-139qma-4-stroke
http://www.ebay.com/itm/Cam-Performance-GY6-50-cc-QMB139-NCY-Brand-/151562656531?hash=item2349d69b13&vxp=mtr

Tuo nokka on siitä mukava, että asteita voit säätää mielesi mukaan. On ratas vain prässättynä ilman kiilaa.
Tehtaan jäljiltäkin vääntönokka, mutta esim. minulla n. 5 astetta aikaistettuna. Vaatii kyllä kanavien työstöä, jotta saisi rahalle jonkinlaista vastinetta.
Ns. "raakakannessa" ei ihmeitä tee, ero kumminkin huomattava siinäkin.

[vanadoo]

Hemmetin asiapitoinen video.
Taidan jättää kanavien avartamisen vielä tässä vaiheessa, mutta toi sytytyshetken aikaistaminen voisi olla helposti toteutettavissa.
Säätönokka varmasti hyvä, mutta aikas hintava.

Voisiko sytytyksen aikaistuksen tehdä siirtämällä nokkapyörää tarvittavaan suuntaan hampaan tai pari?
Kuinkahan monta?

[-Zone-]

Nokkapyörää aikaistamalla sytytyshetki ei muutu yhtään mihinkään vaan imu- ja pakoventtiilien aukeaminen ja sulkeutuminen muuttuvat kampiakselin pyörimiseen nähden. Hampaalla aikaistus taisi muuttaa yli 20 astetta.

[jwalk]

Sytytystä ei nokasta muuteta, vaan venttiilien ajoitusta. Sytkää voi pikkasen siirrellä muuttamalla picup coilin paikkaa vauhtipyörän kupeesta. Ei ehkä kannata ruveta. Jos on nakutustaipumuksia, niin sytkää voi siten myöhäistää.
Hampaan siirto nokalle on aika karkea, reilu 20 astetta kampiakselilta mitattua. Saattaa jopa napata venttiilit mäntään..

[jwalk]

Ja vielä nyrkkisääntö:
Nokkaa aikasemmalle- Tehoa alakierroksille
Nokka myöhäselle- Tehoa huippukierroksille

Pitää vain muistaa, että yksinokka-akseliratkaisussa joudutaan aina jonkinlaiseen kompromissiin. Siinä yksi syy, miksi twincamit on olemassa

[vanadoo]

No niinpä sitten meni sekin halpa viritysidea tavoittamattomiin.
Olen pitänyt itseäni teknisesti taitavana, mutta edelliset avuttomat kysymykseni paljastavat ammottavia aukkoja tiedoissani 
Tai sitten liikaa innostusta.
Kiitos kun jaksatte valistaa.

[jwalk]

Pöh! Ei tästä kauaa ole, kun itekin noita "tyhmiä" pohdiskelin..Sitä vartenhan tää saitti on, että kysellään ja neuvotaan 
Hakua kannattaa käyttää, joskus konkarit tuskastuu, kun 143999nnen kerran kysytään: "auttakaa! skoba ei käynnisty"
Tuommoseen kysymykseen paha antaa heti oikeaa vastausta.

[vanadoo]

http://www.gy6-motor.de/17-longer-performance-gear-16x50-50ccm-GY6-Motor-139qmb-139qma-4-stroke

Tuossa varmastikin on sitten ns. harva perä, eli samoilla kierrosluvuilla saadaan nopeus kasvamaan suuremmaksi?
Jos perän välityssuhdetta muuttaa pidemmäksi, heikentääkö se vastaavasti kiihtyvyyttä vai pysyvätkö muut arvot suht. koht. ennallaan?

[jwalk]

No, liikkeellelähdön tekee hiukan "pehmoisemmaksi", mutta kun vauhtiin pääsee ja kytkin puree kiinni, niin aika samalla tavalla kiihtyy.
Kellolla mitaten voi hävitä, mutta keveemmillä rullilla saa hiukan kompensoitua sitäkin.

[vanadoo]

Mielenkiintoista hommaa tämä optimaalisten säätöjen hakeminen.
Tuosta pidemmästä perävälityksestä yritin etsiä haulla tietoa, mutta vajaaksi se jäi.
Onko skootterin rengaskoolla jotain tekemistä sen kanssa millaiset perän välitykset siellä on vakiona?
Omassa 13 tuumainen rengas ja mietin sopiiko esim. tuon saksalaisen verkkokaupan perä omaan skootteriini?

[jwalk]

Sopii kyllä, siinähän on ihan perus kiinalainen nelari, qmb139. Duoda..Minun muistini mukaan mopossasi pitäisi olla takaan 12" ja edessä 13"
Siis kaupasta tullessaan.... Eikös se ollut Solifer xtr50 export, tuplalamput edessä ja takan tuplaiskarit?
Niin, puhutaan tässä nyt 12" väleistä. 10" pyörillä olevillahan on luonnollisesti pidemmät perävälit.
Jotkut ovatkin ottaneet pienipyöräisen perästä rattaat isopyöräiseen, saaden näin ollen pidemmät välit