baotian rebel49 BTM bt49qt-12d45 tietoutta

[pekpel]

Totta, Hyvä huomio.
Ja hiilet aina samoinpäin takaisin, hiilen kulma kollektoriin ei ole 90 astetta vaikka siltä monesti näyttää, väärinpäin laitettu hiili alkaa kipinöimään helposti ja hajottaa koko keksinnön nopeasti.

Jos uusii starttiin hiiliä niin niiden pitäisi olla kuparinvärisiä, ei mustia.
Jos ei ihan sopivia heti löydy niin isommista voi aina viilata ja hioa sopivat, kunhan johtoliitos on oikeassa kohdassa.
Uudet hiilet pitää myös sovittaa kollektorin kehän kaarevuuteen.
Itse joskus liimasin vesihiomapaperin kollektorin päälle ja pyöritin akkukoneella ankkuria jotta hiilet hioutuvat oikeaan kaarevuuteen.
Tämän jälkeen parilla pyyhkäisyllä hiilien päähän, joka koskee kollektoriin, hieman reunojen pyöristystä, ei tarvi paljoa, pari pyyhkäisyää tonnin vesipaperilla riittää.
Tarkoituksena estää uuden terävän reunan murtumista, joka aiheuttaa kipinöintiä ja siten nopeaa kulumista.

[Vespister]

Kerronpa tässä jutun, jonka vuosia sitten luin jostain ulkolaisesta mp-lehdestä.

Euroopassa oli tehty iso työ ja saatu pikkutarkasti entistettyä Hondan 60-luvun lopun Hondan 6-sylinterinen GP-pyörä.
Kaikki oli muuten hienosti, mutta konetta ei saatu millään pirullakaan käynnistymään. Asiaa oli käynyt ihmettelemässä useampikin GP-mekaanikko, mutta Honda pysyi sitkeästi vaiti. Alkoivat keinot loppumaan.

Viimein joku ehdotti, että soitetaan Hondan kilpatallin entiselle päämekaanikolle, legendaarista mainetta nauttivalle Nobby Glarkille. Hän kun se valmisteli aina Hailwoodinkin Hondat iskuun Agustoja vastaan.
Nobby Glark  saatiin viimein puhelimeen, kunhan oli saatu oikea puhelinnumero Australiassa. Nobby nimittäin vietti eläkepäiviään siellä.
Glark kuunteli huolia puhelimessa ja totesi sitten, että voihan hän tulla sitä Hondaa katsomaan. Kunhan maksatte matkat Eurooppaan ja majoituksen. Asia sovittiin näin.

Nobby saapui sitten sovitusti Eurooppaan, olisiko ollut Span näytösviikonloppuun. Sellaiseen samanlaiseen näytökseen kuin Imatran Muistoajotkin ovat.
Nobby kierteli sitkeästi vaikenevaa Hondaa, teki pari tsekkausta ja pyysi sitten tuomaan viereen toisen tehtaan kilpakoneen, sellaisen käyvän.
Sitten Hondat asetettiin pukeillaan takarenkaavat vastakkain ja Nobby käski antaa käyvälle koneelle hanasta happea oikein Isän kädellä. Kauheasti ulvoi käynnistimenä toiminut Honda ja pyöritti takarengastaan villinä.
Yhtäkkiä räjähti kuutos-Hondakin tulille hirveän mekkalan saattelemana. Se siis käynnistyi.

Nobby Glark katseli ulvovaa Hondaa ja sanoi sitten, että näin me se saatiin käynnistymään silloin vuosikymmeniä sitten. Ei se sillonkaan muuten onnistunut.
Enimmän tohinan Hondan ympärillä laannuttua tallipäällikkö kysäisi vähän harmistuneena Nobby Glarkilta, miksei tämä kertonut tästä ainutlaatuisesta käynnistytavasta silloin puhelimessa.

Siihen Nobby totesi: " Tulee niin harvoin näin eläkeläisenä enää matkusteltua.."

[tapiovuorent]

Liikaa maadoitusta et voi siihen laittaa. Järjestelmässähän on myös + johto jonka kautta virta kulkee starttimoottorille.

[joni_k]

mulla olis myös punasta 6 neliön johtoa. mietin jos plussankin vetäis siihen uuden. on vaan toi akkukotelo niin ahdas että tekee tiukkaa saada kaikki johdot sinne.

[tapiovuorent]

En usko , että se enää tilannetta muuttaisi. Jos koko matkan + johdon uusisit  ,niin joutuisit vetämään ensin akulta käynnistyreleelle  ja releeltä eteenpäin moottorille. Tärkeämpää on ,että kaikki kontaktit akulla ,releellä ja starttimoottorilla on kunnossa . Ja tietysti ,että starttimoottori on täydessä "iskussa".
Startatessahan voit tietysti mitata , onko jännite sama startilla , ja akulla. Onko matkalla paljonkin jännitehäviötä. Tuolla matkalla ei pitäisi olla paljon mitään.On itsellä tullut pari tapausta vastaan , että kollektori on vioittunut niin ,että kaikissa pyörimisasennoissa ei lähde käyntiin. Sinullahan kuitenkin startti lähtee aina pyömimään , mutta bendix temppuilee.Onko tuo + johto 4 neliömillin . Kiinalaisissa yleisimmin on.

[joni_k]

taitaa 4neliön kaapelia olla. joo bendix tossa nyt jumii välillä että välillä saa pari kertaa startata.startti pyörii hyvin. jos jaksan niin huomenna otan irti ja puhdistan rasvoista. alkuperänen 2009 vuoden akku hiipu kun ilmat kylmeni. nyt on bilteman 7ah akku. luulis että alle 1000km ajetussa skootterissa olisi vielä starttimoottori vielä tikissä.

[pekpel]

Tuskinpa vika on starttimotissa..
Tuo coastsiden vinkkaama bendixin putsaustapa vois toimia hyvin..

Itse voitelin bendixin bilibaliteemna ptfe-spraylla reilusti roiskien niin että varmasti jokapaikkaan meni ja liiat valui lattialle..
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Oljyt-ja-Voiteluaineet/Muut-voitelutuotteet/Kuivavoiteluaine-jossa-PTFEta-2000031427/

[Nuukailija]

Bendiksistä sen verran, että molempien akselien päästä kymppi pois, vähemmänkin voi riittää, sitten omassa bendiksissä oli se iso hammasratas huono, hampaiden päistä puuttui tavaraa, vaihdoin toiseen jossa oli tavaraa hampaissa ja ei ole ollut ongelmia, tuon akselin päiden lyhentämisen myötä myös pyöritys helpottui selvästi.

Mitään lisämaadoituksia en vetänyt, kun toimii tuo noinkin.

Kaasua jos avaa isolleen, pyörittää huonosti, mutta eihän niin pidä tietenkään tehdä.

[joni_k]

pirun pirun menin kikkailemaan tossa ton kaasarin neulan kanssa ja meni sitten poikki sen sokan alla oleva  o-rengas.siis kuinka nyt osaan selittää neulan sen sokan alapuolella oli toi o-rengas. tulee niinkun alimmaiseksi tonne kalvon pohjalle. onko se kuinka elintärkeä kun kokeilin niin tuntuu kulkevan yhtä hyvin?

[-Zone-]

Käytännössä sillä ei ole mitään merkitystä jos neula ei laskeudu alemmaksi.

[Nuukailija]

Neulan alle voi laittaa vaikka aluslevyjä eli prikkoja, jos löytää sopivia, noita pieniä o-renkaita ja niitä neulan sokkia ei tunnu rautakaupoista löytyvän, ovat niin pieniä.

Jossain motopuljuissa myydään ihan shimmiprikkoja neulan alle laitettavaksi, hämmentävään hintaan toisinaan, voisi epäillä, että ovat vähintään hopeaa.

[joni_k]

täytyy maanantaina käydä jostain kyselemässä jos löytyis tiivistettä. tänään putsasin sen bendixin ja hioin päistä vähän pois. aikalailla ekalla yrittämällä lähtee moottoria pyörittämään eli parani sekin.

[joni_k]

nyt mulle selvisi siis se vastuksen näköinen mötikkä etukatteen alla. seuraava ihmetys jos oikein nyt luin niin  ajovalot  tulee suoraan  magneeton kautta ja loput sitten regulaattorin kautta? eikös se ois ollu fiksumpi kaikki laittaa ton regun kautta niin ei olis tarvinnu tollasia vastuksia.

[Nuukailija]

nyt mulle selvisi siis se vastuksen näköinen mötikkä etukatteen alla. seuraava ihmetys jos oikein nyt luin niin  ajovalot  tulee suoraan  magneeton kautta ja loput sitten regulaattorin kautta? eikös se ois ollu fiksumpi kaikki laittaa ton regun kautta niin ei olis tarvinnu tollasia vastuksia.

Vastus on halvempi kuin regu ja regusta olisi pitänyt ottaa paljon järeämpi malli jos valot siihen samaan olisi tahtonut, ehkä jotain tuollaista siinä oli ajatuksena Kiinan pojilla?

Tokihan itse tykkäisi, että kaikki sähköt tulisi akulta sulakkeiden kautta ja vain akkua sitten ladattaisiin.

Rungossa maa ja lyhyillä piuhoilla runkoon kaikkien maat, katkaisijoilla ohjattaisiin vain releitä.

Vielä jos helposti avattavan sähköpaneelin takana kaikki kytkennät, releet jne. Olisi jo hyvällä mallilla, mutta eihän niin voi tehdä, se maksaisi liikaa ja kun on se kumma pakkomielle pistää kaikki piiloon.

[joni_k]

täytyys toivoa ettei imuventtiili oo palanu. aamulla katoin välyksiä niin imuventtiilin alle ei mahtunu 0.05 liuska edes. ilmeisesti nollassa taikka kantanu. sormin ei tuntunu välystä. 300km ajettu kun katoin venttiilit viimeksi.  kyl toi tuntuu kulkevan niinkun ennenkin. kai se jossain tuntuis jos falskais.