Onko muita keinoja saada kiihtyvyyttä, kuin?

[Eki]

2T skode teharilla, lähtee oikeasti kiihtymään vasta 7000rms:ssä, pitäisi saada se kiihtyvyys jo 5000:n paikkeille. Rullat on alkuperäisiä 1:n gramman kevyemmät, 1.5 jo liian huutava kone eikä alkukiihtyvyys juuri parane. Onko ainoa konsti plätkiä 72cc pytty että se voimalla vääntäisi vai löytyykö hyviä neuvoja? Tehari on Stake6pro repliga chrome:Tgb Bullet & Stage6repliga pro chrome

[konenikkari]

Ei taida kauheesti auttaa sylinterin vaihtokaan, putki toimii vasta yläkierroksilla ja cdi saattaa olla rajoitettu.
Tuolla, http://www.pedparts.co.uk/blog/tecnigas-exhaust
vinkkejä putkista jotka vääntää alakierroksilla paremmin.

[Eki]

Ei löydy oikein noistakaan kunnollista alavääntöistä ... mulla on erikseen ostettu rajoittamaton cdi boxi, elikä kierroksista ei ole kiinni vaan kiihtyvyyden saaminen pienemmiltä kierroksilta alkavaksi. Eki

[Midland]

Kaikki väännöt ja ihmettelemiset loppuu kuin seinään siihen maagiseen sanaan-kevari! Pistä nyt sitten kerralla se sun peli vaikka 90 kuutioiseks, mut ajelet kiltisti niin kiihtyy, kulkee ja ehkä kestää. Unohdetaan se ajokortti, kun et sitä halua. Pistä vaan reilusti yli, kyllä tän päivän mopot on tehty kestämään sen!

[Eki]

Korttia en ole ajanut ikinä, olen nyt vanhoilla päivilläni käynyt kyselemässä, mutta kun täytyisi sen päälle saada kunnollinen prätkä ja maksaa helvetinmoiset vakuutukset niin on jäänyt. Mopo saattaa kestää 72cc männän painon, 82cc rikkoo jo ainakin Kiinalaiset (kokemuksia on hyvinkin monista) ja keskusteltu mm. Virijavaran omistajan kanssa juurikin siitä että tuon 72cc:n saattaa kestää, ajatteleppas että painavampi mäntä menee jopa liki 10.000rms, se ei voi olla jättämättä joko kampiakselin laakereihin tai muuhun vastaavaan vikoja. Täytyisi uusia laakerit, vahvempi kampiakseli jne mihin en kyllä rupea ihan tuosta vaan. Kyllä siitä suht' ok laitteen saa kun heitän kevyemmät rullat, mutta huiput jää nykyisestä selkeästi ja kiertää hirveätä haipakkaa jo 60-70kmh vauhdissa, noin 10.000rms (sitäkään se ei taatusti kestä minun reissaamisessani), tosi pitkiä juttuja kesällä yhtenään. Eki

[latromster]

72cc miedolla kannella kesti mulla tosi hyvin. Mittarissa oli n. 15 tuhatta kun myin pois ja kuulosti uudelta 20w50 öljyllä.

[konenikkari]

Ota kuva mopostasi suoraan pakoputken puoleiselta sivulta,
jotta näkee putkesi kokonaispituuden.

[Eki]

Otan kuvaa myöhemmin tänään, yksi juttu saattaisi auttaa kun nyt tietäisi missä mättää: kun mopo on seissyt vaikkapa tunnin, niin kiihtyvyys on huippuluokkaa mutta vain hetken (noin 30sekunntia), olisiko kaasarissa joku liian pientä tai isoa, vakisuutin on 60, nyt 74 ja oli myös 80, noitten kahden viimeisen välillä ei mitään eroa, mutta olisiko se toinen suutin liian pieni vai mikähän tuon hetkellisen lähtökiihdytyksen parantaa kylmänä?

[latromster]

Kuulostaa liian rikkaalta seokselta.

[Samppa]

Kuulostaa siltä, että vetää ryyppy päällä paremmin ja kun kone lämpenee ja seos laihenee, niin sitten ei enää niinkään. Sanoisin siis, että käy liian laihalla. Kannattaa huomata, että kelien kylmetessä kylmä ilma on tiiviimpää.

EDIT. Niin kuin tiedät, on putkiakin erilaisia ja sitä kautta vääntökäyrät.

[Eki]

Ei, kun se ei röpötä yhtään kylmänä lähtiessä jos se on seissyt vaan vaikka tunnin ja vetää hyvin, elikä kiihtyykin, mutta röpöttää muutaman kerran yön jälkeen jos en anna kauaa käydä automaatti ryypyllä, sitten lähtee vetämään oikein kunnolla 7000 ja siitä yli menevillä kierroksilla ...

[Eki]

Ota kuva mopostasi suoraan pakoputken puoleiselta sivulta,
jotta näkee putkesi kokonaispituuden.

Otin kuvan mutta en kuitenkaan laita sitä tänne: syy, putki on tehty TGB Bulletin kiinnityksillä myös sylinteriin, elikä ei käy todennäköisesti muihin, kun on pituus suunnassa sylinteriin kiinnitys ja taas mitään lyhennysjuttuja en chrome putkeen rupea summassa tekemään, elikä pilaamaan kallista putkea. Täytyy säätää tyhjäkäyntihomma elikä onkos se seosruuvi ja kysellä mopokellarin omistajalta (entinen crossikuski), että onko mitään tehtävissä ilman isompaa sylinteriä tuolle?

[Partanen]

Paljonko siellä on kierroksia kiihdytyksen aikana? Eli vaikkapa 20-30 km/h nopeuksissa, kaasu pohjassa.

Sillä vaan, että josko ne rullat on turhan kevyet. Alkuperäiset, tai jopa alkuperäistä painavammat voisivat toimia mukavammin, joskun tehoakin on lisätty alkuperäisestä.

[konenikkari]

Putkesi ihan hyvän mittainen, löysin kuvan toisaalta 
Jos alkuperäinen tyhjäkäyntisuutin, suurenna 2-4 numeroa ja ilmaruuvi auki 3/4 kierrosta.
Jos lähes täysillä ajaessa tulppa hyvän värinen, vois kaivata luistin neulan säätöä.

[Eki]

Paljonko siellä on kierroksia kiihdytyksen aikana? Eli vaikkapa 20-30 km/h nopeuksissa, kaasu pohjassa.

Sillä vaan, että josko ne rullat on turhan kevyet. Alkuperäiset, tai jopa alkuperäistä painavammat voisivat toimia mukavammin, joskun tehoakin on lisätty alkuperäisestä.

Mopo lähtee liikkumaan 4000 kierroksesta ja nousee siitä johonkin 6000 suh' nopeasti, mutta tgb:n tehohuiput ovat 7500 rms ja siellä 7000 paikkeilla lähtee vasta kiihtymään oikeasti, elikä kun pysyvät yli 7000:n huitteilla vauhdissakin niin vastaa hyvin kaasuun aina 9800rms:n asti ja oikeastaan sinne 10.000 kierrokseen.