Starttimoottori - starttirele - bendix - poljin 139QM

[sf5taz]

Keltanokkaskootteristi kyselee...
Ostin juuri -07 XTR:n (elämäni ensimmäinen skootteri). Kuulemma muuten hyvä ja toimiva mutta eturengas puhki. Loppujen lopuksi siinä on kuitenkin muutama muukin fixinkiä kaipaava paikka. Esim. startti ei aina ota päälle, mutta kun se ottaa niin kuuluu hirveä räpinä ja moopeli kyllä lähtee käyntiin mutta räpinä jatkuu. En ole vielä päässyt edes koeajolle kun ääni on niin hirveä ettei sitä kestä kivikään. Mikä mahtaa olla äänen tarkempi lähde ja miten se korjataan? Saapi vääntää rautalangasta kun alan ihmetellä muitakin ihmeitä siitä (esim. miten/mistä/mihin öljyt vaihdetaan...) Kiitos

[InsOmnia]

Startissa ei välttämättä ole mitään vikaa, bendix vain jumittelee.
Kuvailemasi ääni saattaa myös tulla polkukäynnistimestä, kokeile nostaa kixi yläasentoon käsin ja kuuntele hävisikö häröääni?

[sf5taz]

Ääni tulee siis sekä sähköstartilla että potkustartilla ja ei auta polkimen nostokaan.
Meteli kuulostaa suht samalle kuin käynnissä olevan auton starttaus...
Mitä pitää purkaa ja mistä päästä moopelia?
Minkä näköinen osa saattaa olla särki/jumeksessa?
*taitaa tulla heti alkuunsa tutuksi skootterin anatomia*

[InsOmnia]

Eli syitä voi olla useampiakin joten ei sitten muuta kuin variaattorin koppa auki ja tutkimaan. Koppa kun on irti, niin bendix laite on se pienempi ratas, minkä pitäisi startatessa osua etuvarin ulkokehästä löytyvään hammasrattaaseen. Bendixi lähtee varikoppa irroitettuasi, ihan vetämällä irti. Jos taitoa on, niin bendixin voi purkaa ja pestä ja laittaa kevyesti rasvattuna takaisin. Jos taas hiukan epävarma itsestään, niin kaada vaikkapa moottorin pesuainetta/liuotin ainetta johonkin kippoon ja upota bendixi siihen ja liikuttelet rattaita aika ajoin, jolloin saat vaseliini mössöt liikkeelle.

[Coastside]

Bendix vaatii erikoisen pujottelun tulla kolostaan koska sen hammaskehä ei mahdu suoraan. Vedä ensin ulospäin ja käännä niin että ratas osuu aukkoon siinä lohkon valussa.  Koppa irti starttailut vääntää bendixiä vinoon ellei sitä työnnä jollain koko ajan. Se voi rikkoa systeemin.

[sf5taz]

Noniin...
Nyt sain aikaiseksi irrotella varikopan (piti ensin googlettaa että mikä se on ;-) ) ja muljautin sellaisen pienen "rataspötkön" irti. Olikohan se bendix? No anyway... Liottelin sitä dieselissä ja laitoin takaisin. Edelleen starttizydeemi jää räpisemään käynnissä. Varikopan tiivisteestä ei ole mitään hajua että millainen se on joskus ollut. Siitä oli vain litistyneitä riekalepätkiä jäljellä. Lisäksi kopasta puuttuu pari kiinnityspulttia ja ainakin 1 pultti pyörii tyhjää. Mistä nyt kehittelen tiivisteen ja käykö pulteiksi mitkä vain suht samankokoiset kilotavarapultit? Tilasin uuden kaasuvaijerinkin reilu viikko sitten eikä se ole vieläkään tullut, joten jos tiivisteen saa tehtyä jostain arkkikamasta niin ehkä nopeampaa askarrella kuin tilata sitä orkkistiivistettä. Mistä voi tietää oikean paksuuden? *tahtoo jo edes koeajolle* ;-)

[Coastside]

Niitä tiivisteitä saa sarjana mutta ne on niin notkeita ettei niitä ilman konstia saa paikoilleen. Kun touhuaa enemmän sen variaattotin tai bendixin kanssa, on tiivisteestä vain kiusaa. Kun kaikki pelaa niin sen voi siihen laittaa ettei kuraa pääse sisälle. Ensin pitää kaapia kaikki vanhat jämät pois. Kierretangosta katkotuista pätkistä saa ohjurit pitää tiivistettä kun asettaa kopan ja korvaa ne sen pulteilla yksi kerrallaan. Kopassa on kaksi ohjuriholkkia jotka se ehdottomasti vaatii ja jos ne voitelee, ne kestää availla. Samanmittaisilla kilopulteilla voi pultteja korvata ja paras on hankkia kuusiokolokantaisia. Jos ei ole huolellinen niitä karisee ja jos koppa ei ole kunnolla kiinni niin moottori voi katketa.

Bendix voi ilman tiivistettä pohjata ja startti ei silloin toimi. Siihen auttaa myös akselin pään viilaaminen. Kannattaa voidella myös kun on pessyt kopasta noen.
Lamppuöljy/moottorinpesuaine/grillin sytytysneste on hajutonta ja käsille terveellisempää, mutta kumikäsineillä säästää käsiään.

[sf5taz]

Korjasin starttiongelman vahingossa. 
Jälleen kerran avasin varikopan kaapiakseni tiivisteriekaleita ja piirtääkseni metritavaratiivisterullaan ääriviivoja tulevasta tiivisteestä... Pyörittelin koppaa käsissäni ja vääntelin niitä hammasrattaita. Yht'äkkiä siitä vasemmalta jäi käteen sellainen rautalankakynnellinen ratashässäkkä ja aloin tutkia asiaa tarkemmin. Näyttää siltä että se pieni "kuppimallinen" sahalaitainen "nouseva/sisentyvä" ratas on hangannut koneen kyljessä olevan ison hammasrattaan sisällä olevaan pieneen ratashammastukseen koko ajan (selkeää?). Aloin väännellä osia takaisin ja jotenkin ne jäivätkin fiksummanoloisesti paikoilleen. Päätin kokeilla kokoonpanoa tällaisenaan ja laitoin kopan takaisin kiinni. Heureka! Se toimii sittenkin! Edelleen siitä puuttuu tiiviste mutta kunhan taas saan aikaiseksi... Vielä odottelen uutta kaasuvaijeria että vihdoin pääsisin koeajolle. Ja vähän menee nyt ot:n puolelle mutta laitoinkohan ihan viisasta olkkää koneeseen kun laitoin Mobil Peak Life 5W50:tä? Ja huomasinpa että moopelissa ei ole minkään valtakunnan valoja keulassa (ei parkkeja, lyhyitä eikä pitkiä). Vain mittarivalot, vilkut, takavalo ja jarruvalo toimivat. Eli seuraavaksi lienee kadonneen valaistuksen metsästystä... 

[-Zone-]

Bongaako joku kuvaa 139QMB-2 tyypin koneen startista. Tuo on siis päivitetty versio 139QMB koneesta. Variaattorin koppa kikseineen on muuttunut vanhasta mallista ja niin näyttäisi olevan starttikin. Mitä luultavimmin siten tehokkaammaksikin. Mietin josko se sopisi vanhempaan 139QMB koneeseen.

[Coastside]

Normaali paikallaan se ainakin on. Kiinnitys on stytimpi joten se voi olla isompi.

[tommi]

Onkohan tuo VirijaVaran "Voimakas ja nopea" starttimoottori sen kummempi kuin vakiokaan?

http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=226

[-Zone-]

Kaikinpuolin samalta se näyttää kuin mikä tahansa muukin 139qm startti. Jos joku sattuu tilamaan, niin voisi pistää vähän infoa kuin tolla menee kampura ympäri verrattuna "normistarttiin".

[tommi]

Noita 139QMB tehostarttejahan on myyty ulkomailla jo pitkään ja ihan samannäköisiä ne ovat kuin vakiostartitkin. Saattaa hyvinkin olla että Virijavaran pojat ovat tilanneet noita ulkomailta.

http://thescooterdoc.ecrater.com/p/14876468/high-torque-starter

[Juissi]

Korjasin starttiongelman vahingossa. 
Jälleen kerran avasin varikopan kaapiakseni tiivisteriekaleita ja piirtääkseni metritavaratiivisterullaan ääriviivoja tulevasta tiivisteestä... Pyörittelin koppaa käsissäni ja vääntelin niitä hammasrattaita. Yht'äkkiä siitä vasemmalta jäi käteen sellainen rautalankakynnellinen ratashässäkkä ja aloin tutkia asiaa tarkemmin. Näyttää siltä että se pieni "kuppimallinen" sahalaitainen "nouseva/sisentyvä" ratas on hangannut koneen kyljessä olevan ison hammasrattaan sisällä olevaan pieneen ratashammastukseen koko ajan (selkeää?). Aloin väännellä osia takaisin ja jotenkin ne jäivätkin fiksummanoloisesti paikoilleen. Päätin kokeilla kokoonpanoa tällaisenaan ja laitoin kopan takaisin kiinni. Heureka! Se toimii sittenkin! Edelleen siitä puuttuu tiiviste mutta kunhan taas saan aikaiseksi... Vielä odottelen uutta kaasuvaijeria että vihdoin pääsisin koeajolle. Ja vähän menee nyt ot:n puolelle mutta laitoinkohan ihan viisasta olkkää koneeseen kun laitoin Mobil Peak Life 5W50:tä? Ja huomasinpa että moopelissa ei ole minkään valtakunnan valoja keulassa (ei parkkeja, lyhyitä eikä pitkiä). Vain mittarivalot, vilkut, takavalo ja jarruvalo toimivat. Eli seuraavaksi lienee kadonneen valaistuksen metsästystä... 

Valot palaa useimmissa malleissa vain kun kone käy.
Koskee siis etuvalon ajo- ja kaukovaloa ja takaa ajovaloa.

Muut valot, vilkut, jarru, parkki ja kaukovalovilkku toimii useimmiten akkuvirralla ja pitäisi toimia, kun avain on "on" asennossa.
Lähtisin siis epäilyksestä, että parkki on palanut ja valot toimii, kunhana saat koneen käymään.

Epäilemättä hyvää öljyä, mutta omaani kun laitoin aikoinaan 5w-40 täysynteettistä kulki kyllä hyvin ja kiersi, kun öljy oli ohuempaa.
Muutaman sadan kilometrin jälkeen alkoi kuulua outoa sirinää, ilmeisesti öljypumppu ei tykänyt niin ohuesta öljystä.
Vaihdoin takaisin paksumpiin 10w-30 öljyihin ja sirinä poistui, tosin konekaan ei kierrä enää rajoittimelle muuta kuin alamäkeen.

Öljympumput on kuitenkin näissä kinkeissä yksilöitä, joten voi olla että mulla on vaan huono pumppu (mopossa siis..).

Edit. päivämääriä vois tutkia kun vastailee, no toivottavasti kysyjä on jo ongelmat ratkonut. 

[Coastside]

Taisi selvitä miksei poljinrattaat kestä näissä kiinalaijsissa. Huomasin eron baotianin ja muiden kopassa siinä pikkurattaan akselin kolossa, jossa se liukuu sisään ja ulos. Baotianin kolossa on ilmakanava estämässä paineen syntyä siinä joka jarruttaa liikettä. Olen polkenut vuoden verran käyntiin joka ajokerralla ilman ongelmia. Muissa satunnainen käyttö rikkoi rattaan ja yhden kopan.

Kanavan saa poraamalla asettamalla terästapin koloon ja poraamalla sauman kohdalta jossa terä ohjautuu tapista sivuun. Pienellä viilallakin sellaisen kolon tekee.

Kymcoissa ei ole ilmennyt samanlaisia ongelmia vaikka moottori on lähes samanlainen. Millainen kolo niissä on?