Vespa et2 2000

[sailor]

Tervehdys

Ostin Vespan ET2 vuodelta 2000. Olin ostamassa Piaggio Fly:tä mutta Vespan muotoilu ja spirit vei voiton. Pientä laittoa siinä taitaa olla, enkä tajua näistä vielä mitään. Yksi ongelma on se että lähivalo sojottaa aivan liian ylhäälle - roplasin säätöruuvia mutta jostain syystä siihen onkin laitettu joku tavallinen huonekaluruuvi. Käsittääkseni sen pitäis olla sellainen loppupäästä pallon muotoinen joka solahtaa johonkin koloon, ja ruuvaamalla sitä ees-taas lampun kupu menee ylös-alas. Mistähän sen ruuvin löytäisi, tai mikä lie kierre ja koko niin voisin sellaisen yrittää tehdäkin. Tässä oli juttua: http://modernvespa.com/forum/topic87483

Toinen kysymys - veneestä jäi iso kannulllinen pienkonebensaa, voiko sen käyttää mopossa, ei viitsisi säästellä kevääseen? Ja mitä öljyä siihen tuorevoitelutankkiin, täyteen vaan vai miten annostellaan? Lisäks, mitä öljyä sinne taakse (takanapa?) laitetaan. Ei tullut manuaaleja mukana..

Suuret kiitokset jos joku viitsis vastailla. Into on kova mutta perustiedot- ja taidotkin vielä hakusessa..

[Partanen]

Tervetuloa palstalle. Vespa on harvoin huono valinta. 

Voi olla, että ohjaustangon muoveja joutuu purkamaan päästäkseen näkemään mitä ratkaisuja siellä on tehty. Ensi hätään voisi kokeilla painaa umpion alareunaa varovasti sisäänpäin, josko se vähän säätyisi sillä. Vaikka eipä ainakaan valoisaan aikaan mopon valo herkästi ketään häikäise, vaikka liian ylös olisikin suunnattu.

Öljyksi voisin suositella Teboil 2T Bike -öljyä. Se on synteettistä, mutta silti kohtuullisen hintaista, kun ostaa halpamarketista 4 litran kannussa. Säiliön voi laittaa melkein täyteen, mutta ei niin että öljyä loiskuu ulos säiliöstä ajon aikana. Se korkkihan ei varsinaisesti ole tiivistetty (?).

Nähdäkseni pienkonebensaa voi käyttää mopossa ilman mitään ongelmia. Toivottavasti se on nelitahtisen bensaa, eikä esisekoitettua kakstahdin bensaa? Savutus ja karstanmuodostus voi koitua ongelmaksi, jos kone saa öljyä myös bensan mukana.

[sailor]

Jees, kiitti. Pääsin roplaamaan ja valo on nyt suhtkoht oikeaan suuntaan. En tiedä miks mutta se koko yläosa (muovit) heiluu ja kolisee, en usko että sen pitäis olla niin häiritsevää, täytyy avata ja katsoa miten se on kiinni. Pienkonebensa on tosiaan nelitahtiperämoottorille joten laitan sit sitä ja öljysäiliöön Teboilin öljyä.

[Samppa]

Ja perään eli alennusvaihteistoon 80w90 GL-4.

Itse itseäni aikaisemmasta tekstistä lainaten.

GL-4 on vaihteistoöljyä ja HD GL-5 rikkipitoista hypoidia. GL-5 on enemmän "maustettua" kuin GL-4 (paineenkesto-ominaisuudet paremmat) ja saattaa aiheuttaa syöpymää tietyille metalleille (pronssityyppiset). Itseasiassa GL-5:sta ei saisi käyttää ilman valmistajan erityismainintaa!  Autopuolella manuaalivaihteistoissä käytetään yleensä GL-4 öljyjä ja perissä (hypoidi) GL-5:sta.

GL-4:sta voit käyttää huoletta jos suositus on GL-3.

[Partanen]

Onko skootterin perässä "keltaisia metalleja", niinkuin on auton vaihteistossa synkkarenkaat? Olen niin varma että ei ole, että mulla on perissä GL-5 öljyt, vieläpä synteettisinä, vastuksia vähentämässä.

Mun näkemyksen mukaan GL-5 aiheuttaa auton vaihteistoissa ongelmia vain siksi, että on liian liukasta synkkarenkaille, ja aiheuttaa rusahtelua. Olen kyllä lukenut syöpymisongelmista, mutta vain netistä. Muualta en samaa tietoa ole vielä löytänyt. Oisko jotain jenkkiläisten öljyjen ominaisuuksia?

[Samppa]

Eipä tuolla keltaisia metalleja ole ja mielestäni voi ilman sen suurempia pohtimisia laittaa myös GL-5.

Mulla lukee alkuperäisessä (ET2 / VM 2000) manuskassa GL3 tai korkeampi, mutta valtuutetussa huollossa ovat tuon vetäneet kynällä yli ja kirjattu käsin päälle GL3 tai GL4. Itse en ole huollossa käyttänyt, mutta edellinen omistaja.

[Jkarha]

Eipä tuolla keltaisia metalleja ole ja mielestäni voi ilman sen suurempia pohtimisia laittaa myös GL-5.

Mulla lukee alkuperäisessä (ET2 / VM 2000) manuskassa GL3 tai korkeampi, mutta valtuutetussa huollossa ovat tuon vetäneet kynällä yli ja kirjattu käsin päälle GL3 tai GL4. Itse en ole huollossa käyttänyt, mutta edellinen omistaja.

Olisko kuitenkin se edellinen omistaja tehnyt tuon "korjauksen".  Kun ei ne kuitenkaan huolloissa välitä tuon taivaallista mitä öljyjä niihin laittelevat 

[Samppa]

Kyllä tuota manuskaa on luullakseni korjaillut myyjäliike, huolto tms. koska sisältää myös muita "korjauksia" ja taisi olla aikoinaan myös yksi erillinen itse tulostettu lisälehtikin. Voi tietysti olla aktiivinen omistajakin. 

[sailor]

Kiitokset hyvistä vinkeistä. Perän öljyt vaihdettu, dashboard fiksattu ja rengaspaineet tarkastettu, muuta en osaakaan tehdä, paitsi tankata. Tarkoitus olisi toki tehdä pienemmät jutut itse. Mutta sitten huomasin että takarenkaassa on klappia. Niin ja outo helisevä ääni moottorissa (?) joissakin nopeuksissa, liittyisikö jopa tuohon laakeriin. Kannattaako itse alkaa vaihtamaan laakeria (siis kun en ole sellaista ennen tehnyt), vai mitähän huolto pyytää moisesta. Ja kaasu on lähinnä on/off, voiko sitä jotenkin herkistää vai onkohan tuo ominaisuus? Muuten ihan mainio vehjes, ei oo paljon autolla tullut enää ajeltua.

[konenikkari]

Takapyörän laakerointi taitaa samalla olla osa perävaihteiston laakerointia.
Tutki ettei ole pyörän kiinnitykset löysällä, varsinaiset, tai keskimutteri.
Yleisin helisijä on variaattori ja sen rullat,
hyvänä kakkosena pakoputken suojapellit.
Kaasuttimessasi saattaa olla vettä tai roskia, varmista tyhjäkäynti seosruuvin oikea asetus.

[Samppa]

Tossa on ET2:n alunnusvaihteiston purkaminen.
http://www.skootterini.com/vianhaku-ja-korjaus/98-alennusvaihteiston-purkaminen.html

Miten kuvailisit sitä takarenkaan klappia? Kun otat takarenkaasta kiinni ja vedät ja työnnät sivusuunnassa edes takaisin vai nostelet ylös ja alas?
Entä se helisevä ääni moottorissa eli tuleeko tosiaan moottorista, eikä takaa?

Kaasu on mullakin tässä vespassa melko herkkä, verrattuna vaikkapa muihin Piaggioihin. Varmista kuitenkin, että vaijeri ei takertele ja liikkuu hyvin.
http://www.skootterini.com/vianhaku-ja-korjaus/109-kaasuvaijeri-takertelee.html

Paljonko vespalla on muuten ajettu ja minkälainen huoltohistoria?

[sailor]

Joo, täytyy sit vaan ottaa työkalut kauniiseen käteen ja katsoa mitä tuolla sisällä on. Jospa toi mopon toiminta valkenee kun sitä pääsee laittamaan.

Takarenkaan klappi ilmenee sivuttaissuunnassa, mutta ei sitä paljon ole. Pitää nyt miettiä, jospa sen veis huoltoon. Helisevän äänen lähde ei oikein tarkennu, ihan kuin jokin vaan siellä olisi löysällä ja helisee ikäänkuin tietyllä taajuudella. Pakoputken suoja oli myös , mutta sen jo korjasin. Kaasuvaijeri tuntuu olevan ihan kunnossa mutta esimerkiksi ruuhkassa ajaessa hiljaa ajaminen ei oikein luonnistu - kaasua tulee roimasti tai sitten tosi vähän. Tutkin...

Mopoa on mittarin mukaan ajettu 6200km, mutta en tiedä pitääkö paikkaansa, kuitenkin vuodelta 2000. Ostin sen automaalarilta joka oli maalannut sen uudestaan, huoltohistoriasta ei mitään tietoa. Hienohan se kyllä on ja tavoitteena olis saada mopo parempaan kuntoon kuin nyt.

[konenikkari]

Hyvässäkin laakerissa on aina klappia, eihän se muuten pyörikään 
Siinä vaiheessa kun moottori sammuksissa pyörittelee takapyörää, ja selvästi ääntää, on syytä olla huolissaan.
Se keskimutteri  kannattaa tarkistaa, jos on löysällä syö piloille navan tai akselin.
Erästä ET:tä en voinut auttaa. ei ollut rihloja akselissa eikä navassa 
Ja tervetuloa seilorille, näissä asioissa löysit  kotiin "ET phone home" 
Ja koska mopo on kaikesta päätellen jossain vaiheessa seisoskellut kannattaa sillä ajella lyhyitä lenkkejä ja paljon.
Niin menetellen syntyy luottamus jonka turvin voi lähteä, pidemmällekin reissulle.
ja moposkotun  kanssa näkee ja kokee maisemia joita ei auton ikkunoista näe, eikä koe 

[Partanen]

Semmoista pientä helinää voi pitää männänrenkaat joskus. Mun Typhoonikin helisee silleen vienosti joskus. Ei vaadi toimenpiteitä varsinaisesti. Mutta jos haluaa, niin voihan pytyn käyttää irti, putsata mahdolliset karstat ja tarkastaa ne männänrenkaat samalla. Itse sen tarkastuksen tein kesällä, mutta ei sieltä mitään hälyttävää löytynyt. Selvennyksen vuoksi sanon, että Vespan ja Typhoonin kone ovat hyvin samankaltaisia keskenään.

Vaijerit siellä voivi vaatia huomiota osakseen. Kaasuvaijerihan jaetaan kahtia ennen konetta. Toinen öljypumpulle, toinen kaasarille. Jos vaikka pumpun vaijeri on jäykkä, niin tekee kaasusta vaikean hienosäätää. Tai jos vaijerit on huonosti säädöissään, voi käydä niin että tuppia vääntäessä ensin liikkuu vain pumpun vaijeri, ja vasta sen jälkeen kaasarin vaijeri. Sekin tekee kaasusta tunnottoman.

[konenikkari]

Taitaa noissa ilmajäähyissä resonoida myös nuo sylinterin ja kannen jäähdytysrivat.
Joissain vastaavissa oli takavuosina kumminkappaleita ripojen välissä......