Naraku holkki ja shimmi levyt

[Uikukka]

Morjens, Nyt tuli  postissa ja mietin mitä niillä shimmi levyillä haetaan? Holkin pituus on 37mm

Kuka tietää?

[kani]

Shimmeillä voi säätää holkin pituutta. Lyhyen holkin voi pidentää shimmeillä vakiomittaan tai yli riippuen paljonko niitä on ja sitten voi tarpeen mukaan poistaa niitä shimmilevyjä lyhentääkseen holkkia vakiomitasta esim. hihnan kuluessa tai ollessa eri paksuinen kuin vakio. Pidentämällä holkkia voi saada lisää välityksiä jos ne perästä loppuu mutta sitten voi hihna nousta liian ylös ja katketa jos pidentää liikaa. En ole tutkinut kuinka paljon holkkia voi pidentää/lyhentää vakiomitasta. Myös variaattoreissa on eroja ja saattavat vaatia erimittaista holkkia.

Itse olen säätänyt niin että hihna pohjaa juuri ja hihnan kuluessa vaihtanut lyhyempää holkkia hyllystä tai lyhennellyt smirgelillä. Sama se on kummin päin tekee, shimmaamalla lyhyttä holkkia vai lyhentämällä holkkeja ja vaihtamalla niitä.

[Uikukka]

Okei, mites kun mulla toi vanha holkki lyhennetty 36mm mittaan. Ja liikkeelle lähtö on aika takkuista tuolla
Eli jos pistän vaikka sen 38.5mm uudelle holkille mittaa niin paraneeko lähtö ja kiihtyvyys? Vai ainoastaan se nopeus 60km/h ylöspäin?
Tuleeko shimmit mihin kohtaan?

[konenikkari]

Shimmit holkin jatkoksi, ja shimmejä sen verran että hihna sopii varin etulautasten väliin,
ja mieluusti siten että varin ollessa nollaasennossa, molemmin puolin hihnaa on pieni n.0.1mm välys.
Pieni välys hihnan molemmin puolin sallii moottorin kierrosluvun nousun vetoalueelle, ennen vedon kytkeytymistä.
Esim manuaalivaiteisella, onhan se idiootti joka ei kaasua käännä ennen kytkimen nostoa
Itsellä on aina ollut paikoillaan se prikka joka on hihnan alla.
Jos ei vari salli pientä välystä hihnan molemmin puolin tai prikkaa hihnan alle,
moottori ei ota kierroksia tarpeeksi halutun huippunopeuden saavuttamiseksi.
Tehokastakaan moottoria ei ole syytä kuormittaa, tyhjäkäynnillä.
Moottori kuormittuu ylenmäärin, ja kuolee ennenaikaisesti.
Mieluummin kevyet kuormat läpi  koko kierrosalueen ja lisää kierroksia
Ja moottorin käynnistyminenkin vaikeutuu jos hihna on piukalla jo käynnistysvaiheessa.
Ja yhä edelleen ihmettelen noita holkin lyhennystoimia.
Sehän on aivan sama kuin kuuskytluvun mopoihin pistettiin viisi hammasta suurempi eturatas.
Mopo kulki kerran viikossa keskiviikkoisin myötätuuleen ja alamäkeen "lujaa"
Jarrua ei uskaltanut painaa risteyksissäkään, jos vauhti pääsi laskemaan seuraavan kerran huippunopeus saavutettiin, Torstaina 
Kaikenkaikkiaan, en ymmärrä miten edes saatte, esim käyntiin moottorin jossa on lyhennetty holkki ja +50% vastapainejousi.
Huoh!

[Uikukka]

Niimpä.. Nyt on kiinni uusi holkki ja shimmit. Nopeus tippui 5km/h eli nyt menee 53-55km/h
Nyt saa kyllä kierrokset lähtiessä, mutta mutta heti alkoi autojen vaaralliset ohitukset, huoh 

Samalla otin vakion putsarin irti ja pistin pipercrossin kiinni. Imu äänet ovat järkyttävät eikä mitään isoa tehon lisäystä tullut
No sessioon meni 2h joten enään en jaksa talliin mennä säätämään. Tuon kanssa on 105 suutin, liekö liian pieni?

Nyt se on todettu, että tuossa on maximi teho mitä kymcon 50cc koneesta irtoaa. Seuraavaksi taidan tilata 72cc pytyn ja hilppeet siihen. Mitä muuta täytyy huomioida sen kanssa?

[tommi]

Montako niitä prikkoja tuli, kaksi? Mitä pitempi holkki, sitä vähemmän mopo kulkee. Voisit kokeilla laittaa yhden prikan sinne ihan alimmaiseksi, rullakupin alle, ja toisen sinne holkin jatkeeksi. Noi prikathan on tarkoitettu joko holkin jatkeeksi, tai sinne rullakupin alle, riippuen haluaako kiintyvyyttä, vai huippuja. Joku tykkää ajaa kovilla kierroksilla, niin että mopo kiihtyy mahdollisimman hyvin, mutta huiput jää sinne 55km/h lukemiin. Toiset taas hakee huippunopeuksia, kiihtyvyydestä välittämättä.

Mitä isompi pytty, niin sitä paremmin mopo vääntää, ja sitä lyhyemmällä holkilla voi ajaa. 50cc pytyllä liikkeellelähtö on todella verkkaista lyhennetyllä holkilla, mutta 72 kuutioisella se onnistuu jo vähän paremmin. 82cc pytyllä vielä selvästi paremmin. Itselläni on 82cc pytty ja 36mm holkki, eikä jää autoilijoiden jalkoihin kiihdytyksissä.

[Uikukka]

Okei Thanks, tai sit jätän vaan yhen ohuen shimmin paikalle.. Tuskimpa se mitään haittaa vaikka tuo variaattori on todella herkkä. Auttaako 7g rullat mitään, että kulkisi kovempaa?
Mites multi variaattori?

Prikkoja tuli ainakin 15kpl jotka ovat hyvin ohuita.. Paljon se mopo sitten kulkee 82cc pytyllä? Ei ole kiva joutua poliisin kaa tekemisiin vaikka parempi aina rajoittamatta.

[Uikukka]

Nyt sattu taas paha juttu.. Taisi kulua boorit koko alalta. En kiinnittänyt mutteria tarpeeksi tiukkaan ja näin kävi!
Mitäs mä nytten teen?

[kani]

Kuvaa mitä tapahtui?

[Uikukka]

Taas paikalla.  Elikäs kampuran päästä oli kulunu hiukan booreja koska kiinni pitävä mutteri oli irronnut. Luojan kiitos se ottaa vielä kiinni eikä menny sileiksi! Nyt kiristin mutterin tiukkaan ettei varmaan enään aukea.

Sitten asiaan, eli ajattelin tilata joko 72cc tai 82cc pytyn ja hilppeet ebaysta Kymco Super kasiin. Mitä täytyy huomioida sitä ostettaessa?
Narakun setti maksaa hiukan päälle 80€, halvemmat vain 35€. Nouseeko nopeus sekä vääntö paljoa noiden yhteydessä?
Kumpi noista kuutio tilavuuksista on parempi, ettei mopo leviä käsiin?

[tommi]

Suosittelen ehdottomasti 72cc pyttyä aloittelijoille. Se menee vielä vakiokannen kanssa, 82cc pytty vaatii ehdottomasti isovenakannen. Näistä isoista pytyistä on paljon juttua toisessa ketjussa joten ei siitä sen enempää.

Kokeilin tänään ihan mielenkiinnosta vakioholkilla, ja 8g rullilla. Kone huusi hoosiannaa jo 70km vauhdissa, eikä kiihtynyt mihinkään. Laitoin takaisin lyhennetyn, 36mm holkin ja 6g rullat. Toimii huomattavasti paremmin, 70km vauhdissa kierroksia vain 6000rpm ja kiihtyy tosi hyvin. Eli lyhennetty holkki tosiaan toimii, ei se ole mitään huuhaa juttuja, kuten jotkut väittävät..