aprilia sr50 kaasutin-mystinen ongelma!?

[helkama sc-r]

Lirpaketta vääntämällä voi säätää seossuhdetta.

[helkama sc-r]

Niin ja bensanpinnan korkeus vaikuttaa seossuhteeseen.
Omasta säädin pintaa pari milliä alaspäin, kulutus laski 25% ja loppu röpöttelyt,

[konenikkari]

Se mikä on auttanut yhdessä mopossa, ei välttämättä toimi aivan kaikissa mopoissa.
Helkama sc-r voisi jo lopettaa jo sen lirpakkeen vääntelyn suosittelun.
Jos et kohta lopeta, nimetään sut "lirpakkeeksi" 
Tytöt vois tykätä,kaikkien lirpakkeiden asiantuntijasta
Siis aivanko tosissas tarkoitat että kaasuttimien valmistajat on aivan turhaan asentaneet kaasuttimiinsa tyhjäkäynti ja pääsuutin piirit, kun, kaikki olisi ratkaistavissa lirpakkeen säädöllä,pöh.
Lipaketta säätämällä voi säätää vain ja ainoastaan bensan pinnan korkeutta.<<<PISTE
Todella tärkeitä ovat ne neulaputken sivussa olevat pienet reiät.
Jos ne ovat tukossa, bensiini tulee kaasuttimelta pisaroina eikä toivottua bensiini/ilmaseosta muodostu.

[ko2610]

Kerrataanpas sen lirpakkeen säätäminen: kaasutin ylösalaisin jokin kohossa oleva suora linja on kaasuttimen rungon kanssa samansuuntainen tai johonkin kohtaan kohossa on kaasuttimen rungosta valmistajan ilmoittama mitta. Silloin neulaventtiilin pitää olla tiiviisti sulkeutunut, minkä voi testata puhaltamalla bensanippaan. Kun se on kohdallaan, varsinaiset säädöt toimivat tarkoitetulla tavalla.
Bensan pinnankorkeus kohokammiossa ei vaikuta seokseen merkittävästi, ellei se ole niin poskellaan, että kaasutin tulvii tai pohjalla on vain haju.

[Coastside]

Aloittelijoille joita kysyjät ovat ei neuvota vääntämään, poraamaan eikä viilaamaan mitään kaasarista. Yksi osaamattomasti viilailtu paikka voi sotkeaa koko toiminnan ja edes asian osaaja ei enää saa tolkkua.
Valmistajat juklkaisevat osaluetteloita joita osia hankkimalla muutoksia tehdään. Kun on tarpeeksi taitoa osaa tehdä itse mutta kovin harvassa itse tehdyt on.

[konenikkari]

Totta, ja aivan viimeisin vaihtoehdoista on bensiinin pinnankorkeuden säätely ym.
Yleensä moottori jonka toimintaedellytykset,
ovat limiitillä, paranee hetkeksi bensanpinnan ym säätelyllä.
Ja kun taas toimintaedellytykset palaavat normaaleiksi, on kaikki perseellään.

[ko2610]

Pääsäännönhän pitäisi olla "älä korjaa, jos se ei ole rikki". Sillä menetelmällä useimmat vekottimet pysyvät toimintakuntoisina pitkiäkin aikoja. Huollot tietysti pitää tehdä ajallaan.
Ennen vääntelyä siis testataan koho ja jos se on ok, ei väännellä. Ehjäkin alipainehana voi jumittua, jolloin se saattaa tarvita herkistelyä. Bensaletku astiaan, josta näkee tuleeko bensaa, ja alipaineletkuun vuoronperään kevyttä imua ja puhallusta. Kun hana on todettu toimivaksi, siirrytään seuraavaan kohteeseen. Kun valuttaa hiukan reilummin bensaa tankista näkee myös onko ilmareikä tukossa.

[kremilin]

valitettavasti asun paremmalla puolella kuntaa, olettaen toisella puolella ne puolikkaasta bissesta imisi vaikka ton mopon käyntiin pakoputken kautta. Bensansaannissa kohokammioon ei ollut se ongelma, sen nyt tiesi jo siitäkin että mopoa pysty käyttää minuutin verran vielä bensaletkun irroittamisen jälkeen (suurinpiirtein)
Mutta;
Putsasin kaasuttimen, purkasin aivan osiin (suutin putkea en saanut irti? niksi ei nyt tainnut olla tarpeeksi hyvä), carburetor cleanerilla, sekä paineilmalla jokainen kolo ja taso läpi ja tökkäsin paikoilleen, eipä sammuillut enään, mutta säätöihin saaminen tuntuu olevan tuskaista, nyt oisi kaiketi vihdoinkin saatu 1/4->3/4 kaasu vähän edes tikkiin, täyskaasulla booaa ja voi jopa sammua, onko vakio 53 sitten vaan jopa aivan liian pieni, samanmoinen siellä oli ollutkin..

[kremilin]

62 suutin pesään ja nyt on vetoja tuplasti mitä pihan baotianissa! Suosittelen suuttimen vaihtoa jos vähänkään epäilyttää että siinä vika!
Kiitos vastanneille!

[helkama sc-r]

Siis aivanko tosissas tarkoitat että kaasuttimien valmistajat on aivan turhaan asentaneet kaasuttimiinsa tyhjäkäynti ja pääsuutin piirit, kun, kaikki olisi ratkaistavissa lirpakkeen säädöllä,pöh.

Tyhjäkäynti- ja pääsuutin piirit toimivat tarkoitetulla tavalla, kun bensanpinta kohokammiossa on oikea.
Helkama oli vakio, eikä lirpaketta ollu väännelty, liikaa bensaa sai se.
Tulppa nokeentui pätkimiskuntoon parin kymmenen kilometrin välein.
Tyhjäkäyntiseosruuvin kääntäminen ei hirveästi vaikuttanut.
Lirpaketta käännettyäni tehot kasvoivat selvästi, kulutus pieneni ja tulpan nokeentuminen poistui.
Vaikka kaikki eivät tiedä bensanpinnan vaikuttavan seokseen, vaikuttaa se silti, siksi olisi aloittajankin mopo korjaantunut lirpaketta vääntämällä.

[konenikkari]

Luistin neula keskiloveen ja jos alkuperäinen tyhjäkäyntisuutin,
pistä 2# isompi, jos ajat talvella pistä 4#isompi.
Ilmaruuvia auki 3/4--1+1/4
Se kaasun toimintaalue,  1/4->3/4 saattaa pidemmän päälle olla ihan hyvä.
Noissa moposkotuissa kun se loppuneljännes yleensä vaikuttaa
vain ääneen, polttoaineen kulutukseen sekä käyttöikään.
Kyllä se neulaputkikin sieltä irtoaa, mutta hyvä että olit varovainen,
menee pilalle helposti, ensi kerralla sitten.
Itsekään en muista kumpaan suuntaan irtoaa, ylös vai alas.
Mutta jos pääsuuttimen kierre alumiinissä eli kaasuttimen rungossa, alaspäin.
Jos taas pääsuuttimen kierre on messinkisessä neulaputkessa, ylöspäin.