gilera ei lataa oikein

[jack71]

eli voisiko joku  tietävä auttaa,kun on aikaisemminkin ollut kyseisessä skopasa vikaa ja on apu täältä löytynyt
eli kyseessä runner vm 04 ja ei lataa akkua oikein.
akku on uusittu tänä keväänä 8ah akku
kun otan plus johdon irti akulta ja mittaan akun jännitteen 11.7v
plusjohdon ja miinusjohdon väliltä tyhjäkäynnillä tai kierroksilla n.7.5 volttia,johdot irti
akun napojen johtojen ollessa paikoillaan n.10.6v akun jännite
ainakin nuo jarruvalokatkaisijat on rikki,koska jarruvalot palaa koko ajan,mopon ollessa käynnissä
molemmat rikki,jos otan oikean puolen jarruvalokatkaisijalta piuhan irti latausjännite 7.5 volttia
kun otan vasemmanpuoleisen jarruvalokatkaisijan irti,latausjännite putoaa 1.5 volttiin
jos jommaltakummalta puolelta on jarruvalokatkaisijan johdot paikoillaan,niin vilkut vilkkuu todella nopeaan,
mutta kun johdot irroittaa jarruvalokatkaisijoilta vilkkujen toiminta on normaalia ja mistä tuo nopea vilkutus johtuu
olisko kelläkään apua,mistä vikaa voisi hakea,ainakin tietenkin nuo jarruvalokatkaisijat menevät vaihtoon,mutta voisiko tuosa
jännitteen säätimessäkin olla vikaa,ei vaan viitsisä turhaan vaihtaa kun uusi maksaa 55 ekeä sparewheelillä,koska on 8 napainen jännitteen säädin,tai viralliselta nimeltäänhän se on regulaattori

[ko2610]

jos jommaltakummalta puolelta on jarruvalokatkaisijan johdot paikoillaan,niin vilkut vilkkuu todella nopeaan,

Tuo yksittäinen oire viittaa niiiiiiin vahvasti maadoitusvikaan, että siltä puolelta aloittaisin tutkimisen.

[Coastside]

Kun se on käynnissä mittaa latausjännite joka on 13 - 14,5 V. Sammutat ja mittaat johdot kiinni ja virta pois akun jännitteen ja johdot irti, jolloin niillä ei saa olla eroa.

Kun akuin napajännite ilman kuormaa on alle 11,9 on akku rikki.

[helkama sc-r]

Kun akun jännite on 11,9 volttia, siellä on varausta vielä 30 prosenttia, eikä se ole rikki.
Akkua ei kannata säilyttää pitkiä aikoja liian tyhjänä, ettei se ala sulfatoitumaan.
Yleismittari maksaa halpahallissa alle 10e.
Oikea kytkentäkaavio olisi hyvä löytää ja linkittää tänne, googletus gilera runner 50 wiring diagram.
Johtosarja on sulanut oikosulkuun ehkä.
Palaako jarruvalo vaikka molempien jarruvalokatkaisijoiden johdot on irti?

Tuolta löytyi joku kytkentäkaavio, vuosimallia ei kerrottu, http://www.scooternations.com/showthread.php?987-need-a-runner-50sp-clock-wiring-dgram
Vilkkurele näyttäisi olevan jännitteensäätimessä, eli vika löytyy luultavasti sieltä.
Tarvikkeena voisi löytyä halvemmalla tai käytettynä googlettamalla myydään gilera osina.

[Partanen]

Ensimmäiseksi kannattaisi ladata se olemassa oleva akku täyteen. Vasta sitten alkaa vikoja etsimään.

[Coastside]

Akku on ilmeisesti tuhoutunut jo oikosulun vuoksi Latauksen mittaukset näyttävät siksi nekin mitä sattuu. Täällä on ketju oikosulun paikantamisesta jonka ohjeilla se löytyy niin ettei mikään hajoa lisää. http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4496.msg71920#msg71920
Akku täytyy ladata sopivan kokoisella 500 - 1000 mA laturilla ja mieluiten automaattisella.
Akku voi myös asentua väärin päin jolloin mikään ei toimi ja jotain voi hajota.

[helkama sc-r]

Akku on ilmeisesti tuhoutunut jo oikosulun vuoksi

kun otan plus johdon irti akulta ja mittaan akun jännitteen 11.7v

Akku ei ole tuhoutunut, lataa se kuitenkin ettei mene enää tyhjemmäksi.

"kun otan plus johdon irti akulta ja mittaan akun jännitteen 11.7v
plusjohdon ja miinusjohdon väliltä tyhjäkäynnillä tai kierroksilla n.7.5 volttia,johdot irti
akun napojen johtojen ollessa paikoillaan n.10.6v akun jännite"

On kyllä hieman sekava selitys, ei tästä oikein selviä asia.

[Coastside]

Risaan akkuun voi saada jännitettä muttei juuri mitään kuorman kestoa. Yksikin tyhjiin kuormitus pilaa akun. Sulfidin poistavista latauksista ei tässä ole syytä kertoa muuta kuin uutta ostaessa voi akkuhuollosta kysya asiasta.

[helkama sc-r]

Risaan akkuun voi saada jännitettä muttei juuri mitään kuorman kestoa. Yksikin tyhjiin kuormitus pilaa akun.

Akku alkaa sulfatoitumaan kun sen varaus on alle 50%, eli jännite alle 12,1 volttia.
Sulfatoituminen tarkoittaa lyijysulfaattikiteiden kasvua suuremmiksi, niistä tulee eriste.
Prosessi kestää viikkoja tai kuukausia, siksi tyhjä akku olisi hyvä ladata mahdollisimman nopeasti.
Vaikka akku menisi lähes tyhjäksi, ei se tarkoita sitä että pitäisi rientää kauppaan ostamaan uusi, riittää kun lataa sen.

[jack71]

eli kun otan akun johdot irti,niin käynnissä latausjännite on n.7.5 v
kun johdot paikoillaan akulta mitattuna mittari näyttää käynnissä n.10,7v
akun johdot irti akun jännite 11.7 v
startatessa akun jännite putoaa alle 5v eikä jaksa startata
on oikea moottoripyörän latauslaite itellä,laiatan yöksi lataamaan
hajen aamulla käytetyn jännitteen säätimen hinta 20 ekeä,pitäisi olla ehyt
ite tuosa kavereiltakin kyselly ja tältä jolta oon hakemasa tuota jännitteen säädintä
niin meinasivat että vika olisikin mahdollisesti joko magneetosa tai magneeton hiilisä
onhan tällä kummiskin jo rullattu 14500 km.pitää se magneeto ruuvata irti ja kattoa ne hiilet,oisko kulunut loppuun
ja hajen samalla sparewheeliltä nuo uudet jarruvalokatkasijat

EDIT:

niin akkuhan on 3 kuukautta vanha ja se olikin 9AH akku,eli aika pirun iso mopo käyttöön kun normisti jotain 6AH
kiitti muuten Coastside tosta sähkö kaaviosta,pikkusen nyt viisaampana katteleen noita vikoja

eli jos otan irti jännitteen säätimen pistokkeen ja mittaan johto nro 2 ja 8 väliltä niin pitäisikö niiden välisä olla
kuinka suuri jännite,vai pystyykö sitä mittaamaan ollenkaan kuinka paljon magneeto työntää jännitettä ulos?

kävin mittaamasa tuota pistoketta mikä tulee jännitteen säätimelle ja tohon keltaseen johtoon nro8 tulee sama jännite kuin
akulle,vaikkei skopa oo käynnisä,kuuluuko siihen tulla sama jännite,vai onko sen välillä oikari jossain tuola magneeto pääsä mahdollisesti
hiilet kulunu loppuun tai jotain vastaavaa,katon ylihuomena ton magneeton sisälle kun kerkeän,vai onko sielä hiilejä ensinkään?

[Coastside]

Latausta mitattaessa on akun johdot kiinni akussa. Se säädin ei anna mitään järkevää ilman sitä.
Magneetolta tulee vaihtojännitettä, suoraan kierroksista riippuen kymmeniä voltteja riippuen kummalta käämiltä.
Se neuvoni vertailla akun lepojännite (virta on pois päältä eikä kone käy) johdot irti ja kiinni tarkoitti sitä onko siinä virtavuotoa jolloin jännite putoaa. Mittarilla virtaa mitattaessa on riski että sitä on liikaa sille.

[helkama sc-r]

Kun akku on aika tyhjä, jännite putoaa sitä kuormitettaessa.
Jännitesäädin saattaa vaatia kuorman,ennen kun sieltä tulee riittävä latausjännite, mikä on reilu 14 volttia.
Mitään johtoja ei kannata irrottaa koneen käydessä tai virta päällä, jännitepiikit rikkovat helposti lataussäätimen. Samasta syystä on hyvä tarkistaa johtosarjan maadotukset, mitkä löytyvät yleensä akun miinusjohdon läheltä rungosta.
Mittaa akun jännite ladattuasi sen, joidenkin tuntien jälkeen laturin irrotettuasi jännite pitäisi olla täydessä akussa n. 12,8 volttia.
Magneetossa ei yleensä ole hiiliä, vaan käämi, sen jännitteen voi mitata yleismittarin ac-alueella lataussäädin irrotettuna, ehkä 20-30 volttia tulee sieltä.
Minä laitoin linkin kytkentäkaavioon, en tiedä onko se oikea.
Katso mikä johto tulee magneetolta säätimelle ja mittaa johdosta ja rungosta jännite.
Koska on muutakin kuin latausongelmaa, vika on erittäin todennäköisesti lataussäädin/vilkkurelemötikässä.
Kerrothan kuinka akun lataus onnistui, tiedämme sitten onko tarpeellista ostaa turhaan uutta akkua.

[jack71]

coastside,se lepojännite on se 11,7 ja käynnissä aikalailla se sama kun johdot on kiinni akusa ja akusahan on vielä takuukin jäljellä jos se on rikki

aa-sori helkama niinpäs laitoitkin ton kytkentäkaavion oli oikea ja kiitti siitä,on 8 napainen tuosa tuo jännitteen säädin,sori vielä tuo nimi sekoilu
pitää kattoa vastaisuudesa oikein nuo nimimerkit,että menee nuo kiitokset oikeaan osotteeseen

[Coastside]

Sitten se ei lataa ja jos magneetolta tulee jännite, on säädin rikki. Tarkista liittimien ja maadoituksen kunto ennen hankintoja.

[jack71]

magneetolta tulee jännite tuota nro8 keltasta johtoa myöten 11,7 volttia,eli säädin rikki??