Ilmanputsarin kuri

[helkama sc-r]

Jos 18mm kaasari, 85 suutinta kannattaisi kokeilla.
Variaattorinhihnan leveys olisi hyvä mitata ja kunto tarkastaa jos vinkuu, ettei joudu taluttamaan hihnan katkettua.

[-Zone-]

vinkuna tulee moottori jarrutuksessa, ei koskaan muulloin.

Mitenkäs perä?. Normaalistihan veto tulee variaattorin puolelta, mutta moottorijarrutuksessa rengas pyrkii pyörittämään variaattoria. Kaverin ex jonwayssa alkoi perä rallattamaan moottorijarrutuksissa kun perästä väliakselin toisen pään laakerointi kului väljäksi. Muulloin se ei pitänyt mitään ääntä. Koita pyörittää kädellä takarengasta (saa sitten pyörittää melkoisen lujaakin) ja kuuntele kuuluuko perävälityksestä tarkoittamasi kaltaista ääntä.

[Uikukka]

Olen pyöritellyt rengasta ja ei kuulu kuin kohinaa. Aivan kuin muissakin malleissa
Se vinkuna on varmaan ihan luonnollista moottori jarrutuksessa mutta sellainen jännä rohina on kaukana siitä. Se ääni kuuluu suoraan alta. Ei variaattorista tai takaa. Kun painaa enemmän jarrua tai kiihyttää, ääni lakkaa. Muutenkin se on vain tietyllä lasku kierros alueella
Youtubessa muistakin 4t kymcoista kuuluu tämä mumina muttei rohinaa

Ei kai mulla 18mm kaasaria oo? Eiks se vakio oo 14mm enkä ole vaihellu?

[tommi]

2-T Kymcossa saattaa olla 14mm kaasari mutta kyllä nelareissa on yleensä vakiona 18mm kaasari.
Mitä tulee siihen ilmanputsarin kuriin niin tarkemmin kun muistelee niin siinä letkussa on tosiaan tuollainen tahallaan tehty kolo. Sitä en tiedä kuinka paljon se todellisuudessa ahdistaa. Osta kiinalaisen putsari, siinä ei ole tuota koloa. Tai kokeile Power Filtterillä. Tästä asiasta on paljon juttua Jaakko Fagerlundin ketjussa.



http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2102.0

[Uikukka]

Juuripa tuo kohta. Kyllä mä muistelisin että se kaasari ol 14mm mutta pitää vielä mitata
On se aika pieni 4 tahtiselle 

Mistä löytää noita kiinalaisia putsareita?

[-Zone-]

On se aika pieni 4 tahtiselle

Kuinka niin?
4T imee sisään vain joka toisella kierroksella ja lisäksi tulee muistaa että seos virtaa viimekädessä aina venttiilin ja seetin välistä. Jos imuventtiilin halkaisija olisi vaikkapa 18mm ja nokan maksiminosto olisi 4,5mm ei sinne venan ja seetin väliin järin iso virtausala jää. Kaikenlisäksi tuo maksimivirtausala on olemassa vain nokan huippukohdassa ja suurimman osan ajasta virtausala on tätäkin pienempi eli se vena joko sulkeutuu tai aukeaa. Siinä ei paljon isot kaasarit auta kun seos joutuu kuitenkin meneen ahtaasta raosta läpi. Laskeppa muutes huviksesi siitä virtausalasta ekvivalenttihalkaisija. Eli siis mitä se virtauspinta-ala tarkoittaisi pyöreäksi reiäksi muutettuna vaikkapa noilla mitoilla. Ne on aikalailla normeja mittojakin mopon koneiden koossa. Sopiva kaasarikoko riippuu vähän muustakin kuin pelkästään moottorin kuutioista.

[tommi]

Juuripa tuo kohta. Kyllä mä muistelisin että se kaasari ol 14mm mutta pitää vielä mitata
On se aika pieni 4 tahtiselle 

Ainakin Kymco Super 8:n huoltokirjassa mainitaan että kaasari on 18mm CVK, eli ihan sama kuin kiinalaisissakin.

[-Zone-]

18,5mm väittää tuo muutettuna pyöreän virtausalan kooksi (koska equivalent). Oltava ovaali poraus pystysuunnassa. Siipimallinen luisti näkyy olevan ja niihin ei tunnu löytyvän niin helpolla luisteja (tämä kannattaa huomioida kun kalvo repee kuitenkin ennen pitkää).
Tuon kaasarin koko voikin pitää paikkansa kun näkyy luistin halkaisijana lukeva 18mm. 16mm luistiset ei ole 18mm kaasareita vaikka niistä näin opukset väittääkin.

[tommi]

2-tahtisessa Kymcossa näyttäisi olevan 16mm kaasari..

[unternehmer]

Tilannepäivitys: Laitoin tänään 84 pääsuuttimen, vakio oli 80. En huomaa mitään ihmeellistä, ehkä vähän jonkinlaista piristystä, mutta ei mitään oleellista. Ilmanputsarissa ei ole kuria tässä, kysyin oikein merkkikorjaajalta, ainakaan mitään oleellista, minkä mahdollinen pois ottaminen vaikuttaisi millään positiivisella tavalla mihinkään, näin merkkikorjaajan mukaan... Nyt on siis rajoittamaton prikka, kierrosten rajoitin johto poikki ja tämä 84 pääsuutin. Teho on aivan surkea, mutta kun pääsee kiihtymään niin menee sen 60 kmh. Huippunopeutta en kaipaakaan lisää, ainoastaan vääntöä. Isompaa pyttyä en uskalla kyttien "pelossa" laittaa.... Isompi kaasarikin voisi tietysti olla yksi vaihtoehto, vai onko ideoita, mahdollisimman halpaa mielellään, köyhä mies kun olen....

[Uikukka]

Tohon vehkeeseen ei taida saada tehoa muulla kun isommalla pytyllä.
Mulla ilmanputsarin kuri poissa, 95 suutin, holkin kuristus poissa sekä 5.5g rullat ja menee 60km/h
Ei toi 1-päällä ole niin toivotonta, mutta 2-päällä kyllä
Huomenna vaihdan 88 suuttimen mietittyäni asiaa tarkemmin.
Holkki on tilauksessa.

[ko2610]

Nyt löytyi osa totuudesta: teho saadaan poltettavasta seoksesta ja isommalla pytyllä seoksen määrä saadaan helposti isommaksi. Sama saadaan aikaan parantamalla pienen pytyn täytöstä tavalla, toisella tai jopa kolmannella.
Samasta seosmäärästä saadaan suurin teho hiukan rikkaalla seoksella, mutta suuttimen tolkuton kasvattaminen pienentää tehoa... bensaa kyllä palaa kiitettävästi.

[Uikukka]

Niin. Kysymys kuuluu onko se 95 sitten liian iso?

[tommi]

No onhan se aivan liian iso. Laita 85 suutin. Mulla on 82cc pytty + isovenakansi ja sopiva suutin tälle kokoonpanolle on 92.

En usko että se ilmanputsarin letkussa oleva kuri juurikaan vaikuttaa tehoihin mutta jos haluat kokeilla kinkin putsarilla niin mm. tuolta löytyy -->

http://www.supermotocenter.fi/Webshop/product_details.php?p=2221

[Uikukka]

Juu. Se booasi 80 suuttimella ja sammui kaasusta
Onko tuo nyt varmasti riittävä?

Paljon sulla kulkee 82cc ja muilla härpäkkeillä?