gilera runner kova bensansyönti

[jack71]

kävin tuosa vertailemasa noita sylintereitä,yhdessä kohtaa imukanavaa oli täysin identtiset kaksi uraa vierekkäin molemmissa sylintereissä
mikä sen mahtaa aiheuttaa ja oisko kellään tietoa miten tänne voisi lisätä kuvia niin saisitte tekin niitä ihmetellä

[Partanen]

Kuva täytyy ladata johonkin kuvapalveluun, vaikkapa photobucket:iin, josta sitten linkki tänne.

Mulle tulee ekana mieleen, että metalliset läpät ovat siellä antautuneet. Se on niillä tapana, ja siksi jotkut käyttävät pehmeämmästä materiaalista valmistettuja läppiä.

Tuo linkitetty dellorto pdf puhuu vastoin mun viimeaikaisia kokemuksia tämän konsernin käyttämistä lortoista. Säätöruuvi näissä pakkaa olemaan ennen luistia, ja silti ruuvia avaamalla tyhjäkäynnin seos rikastuu. Vaikka eipä silti, olishan se tavallaan rentouttavaa olla joskus väärässäkin. 

[jack71]

siis missä on metalliset läpät antautunu,jos tarkoitat läppäventtiilejä,niin huomena nekin ostetaan uudet sparewheeliltä,vakiot 5.9 ekeä
http://s1258.photobucket.com/user/wagneri1/media/DSC_0015_zpsc7fa5566.jpg.html
tuosapa niitä kuvia siitä männästä ja pytystä
osaisko kukaan sanoa noista pyttyjen urien identtisyydestä ja mitä nuo "tapit" on männäsä ja
mistä peräisin

[konenikkari]

Taitavat tapit olla peräisin nyt tai aikaisemmin särkyneestä kk.n ylä tai alaneulalaakerista.

[jack71]

nuo tapit vaan on huomattavasti ohuempia kuin neula laakerin tappeja ja toivottavasti nyt ei hajonnu muuta ku tuo mäntä ja sylinteri
supistuuko nuo neulalaakerin tapit ohuemmiksi kun ne joutuu ahtaaseen tilaan,eli onko ne onttoja sisältä,sittenhän ne vois olla niitä
ei todellakaan haluais aukasta koko myllyä
ennemmin vaihan koko moottorin
ylä neulalaakeri ainakin on ehyt

[openflow]

Kumpikin sylinteri hajonnut, koska jotain vierasta(kovaa) materiaalia on tullut huuhtelukanavista sylinteriin. Ne pienet tapit on joko neulalaakerin palasia tai männän renkaan kohdistustapit. Mitään muita pieniä tappeja siellä ei pitäisi olla.

Mahdollisesti edellisen konevian jälkeen kampikammioon jäi sinne kuulumatonta romua ja ne tuli nyt sieltä ylös. Tai sitten hajosi kiertokangesta laakerit.

http://s1258.photobucket.com/user/wagneri1/media/DSC_0015_zpsc7fa5566.jpg.html
Männän päällä näyttäisi olevan katkennut laakeeri tai sitten männänrenkaan kohdistustappi.

supistuuko nuo neulalaakerin tapit ohuemmiksi kun ne joutuu ahtaaseen tilaan

Ei. poikki ne voi mennä, lyhentyä pituus suunnassa.

niin,oisko se sitten mennyt liian laihalle kun laitoin ton neulan toiseksi ylimpään loveen muutama päivä sitten,

Ei.

Edit:
Putki on myös tukossa, jos kerran kuumenee niin paljon että osat sulaa...

[jack71]

niin,putkihan on vaihettu ja kaiken vian johtuvan siitä tukkeutuneesta pakoputkesta
senkö olisi heti alusa huomannu,niin olisi säästynyt monelta murheelta....

[Partanen]

2 tahtisissa mulla on aika kiertokangen alapäänlaakerit antautuneet, jos on ollut jäähdytyksessä ta voitelussa puutteita. Pääsitkö näkemään, tai kokeilemaan missä kunnossa ko. laakeri on?

RMS toimittaa osia Piaggiolle, ja Piaggio myy niitä omassa pakkauksessa. Siksi en arvele, että osissa on vikaa. Jotain ylimääräistä siellä koneessa on nyt tosiaan pyörinyt.

Läppärunko ja läpät löytyy imukurkun alta.

Vaihtokoneiden kunnosta ei tiedä, mutta kone on helppo halkaista, kun kampikammio muodostuu kahdesta lohkosta. Lohkot halkaisemalla saa sitten koko kampuran irti veiveineen.

[jack71]

kiertokangen alapään laakerikin tuntuu ihan ok kuntoselta,ei ole välystä ollenkaan

[konenikkari]

Ennen välysten kokeilua kannattaa alasilmukka koettaa pestä öljystä esim brake cleanerilla.
Kieksikan kuntoa testaillaan taivuttamalla sitä sivuillepäin,
ja koettamalla kiertää sitä akselinsa suuntaisesti.
Todella kulunut taipuu helposti sivuiiepäin ja loppuunkulunut kiertyy runsaasti akselinsa suuntaisesti.
Ja tarkastelemalla ylä ja alasilmukan väriä.

[jack71]

no niin,sylinteri ja mäntä on vaihettu (nakaru) ja samalla kaasariin vaihoin kaikki uudet tiivisteet.ostin myös läppätiivisteet
ja uuden käynnistyspolkimen sekä 6.3gr varirullat,mutta kotimatkalla oli tietenki hukkunu läppätiivisteet johonki,niin jäi vaihtamatta
sanoivat kylläkin sparewheelillä että oli hyväkuntoiset paikoillaanki kun tarkistivat ne,että ei niin suurta vahinkoa käynyt vaikka jäi vaihtamatta ne läppätiivisteet
tai läpät,miksi niitä nyt kutsutaankin
varirullat vaihan täsä joku päivä,kunhan nyt ekana katotaan miten skopa rupeaa toimimaan
kävi sinänsä hyväkin tuuri,kun tarkistin moottori lohkon imukanavia,niin mikäs se sielä roikku imukanavan yläpääsä,loppu osa siitä ristitapin sokasta
vielä oli jäljellä 3/4 osaa sokasta ja sain sen varovasti noukittua magneetilla ylös,ettei tippunu lohkon sisälle
68 pääsuuttimen jätän paikoilleen,koska sanoivat sparewheelillä,että mulla on tavallaan viriputki paikoillaan,kun vaihoin kuristamattoman putken siihen,eli
ruisku gileran putken ja sekin 68 suutin voi olla liian pieni
voiko liian laihaa seosta muuten tutkia kuin tulpan värillä jos skopa toimii muuten hyvin,kun ei haluaisi heti hajottaa tota uutta myllyä
voisi tietenkin olla viisainta siirtää neulaa rikkaammalle ainakin sisäänajosa,nythän se on toiseksi ylimmäsä vaosa
skopa toimi koeajolla erittäin hyvin,vedot oli hyvät ja se leijuminenkin kierroksilla oli loppunut
kk:n sivuttaisvälystä oli hieman mutta toivotaan että se nyt kestäs sielä
toivotaan nyt myös,että kolmas kerta toden sanoo,eikä leivo enään kiinni,ei ainakaan lohkon sisällä ole enään niitä ristitapin sokan palasia
sain ottalampulla katottua läppäventtiiliaukosta lohkon pohjalle ja paineilmaa sylinteri reijästä,eikä sielä ainakaan mitään irto-osia enään
liikkunu lohkon pohjalla
sanoivat myös sparewheelillä,että kampiakselin stefojen kunnon pystyisi tarkistamaan lämpimällä moottorilla tyhjäkäyntiä käyttäen ja kääntelee moopetia edestakaisin
sivusuunnassa ja jos ne vuotaisi,niin käyntiäänen pitäisi muuttua
en tiedä meneekö näin,mutta kokeilin ja käyntiääni ei muuttunut,onko totta vai tarua,sanokaa viisaammat mitä olette mieltä
imukurkkukin näytti täysin terveeltä enkä sitä siksi vaihtanut
kiitän kaikkia tähän rojektiiin osallistuneita ja jotka ovat omalla ammattitaidollaan auttanut minua ymmärtämään
mopon toiminnasta huomattavasti enemmän kuin rojektin alusa
toivotaan että skopa nyt vihdoin ja viimein toimisi edes siihen asti kun tyttö täyttää 18
ilmottelen täsä vielä,mitä tuo kulutus tulee olemaan ja muutenkin miten tulee skopa toimimaan
hyvät kesän jatkot teille kaikille

[mopo305]

Oliskohan toi "ristitappi" männäntappi, niinku poikealta termiltä??

[jack71]

me ollaan niin vanhan kansan miehiä,kun yli nelikymppisiä ollaan,että kyllä se sillon 80 luvulla oli ristitappi tuo männäntappi ja
polkupyörän vanne oli vanne,eikä kiekko niinkuin tänä päivänä.koittakaapa ehtiä jonkun pyöräliikkeen varaosista
vanne hakusanalla pyöränvannetta.ei monellakaan enään ole sillä nimellä,vaan kiekko

[mopo305]

Nojoo, yli 50v noita ruuvannu, ja kyllä männäntappi on aina ollu männäntappi, ja tuo "rinkula" ei ole sokka. Mutta näin sitä immeesille opetetaan pas_aa. Se siitä, poistun vasemmalle.

[Partanen]

Kieli muuttuu, ei sille mitään voi. Vielä tylsempää on se, jos täällä kaikki kirjoittas pelkkää kirjakieltä. Meillä on murteita, ja kyllä niitä pitää ylläpitää. Onhan rikastimellekin monta eri nimitystä, eikä voida olettaa että kaikki käyttäisivät siitä nimitystä kuristin.

Männäntappi se mulle on aina ollut, mutta asiayhteydestä ymmärsin mistä puhuttiin. Mun männäntapit on aina lukittu paikalleen sokalla. En kyllä tiedä miksi, kun ei yhtään muistuta sokkaa, vaan lukkorengasta. 

En nyt muista että oliko siitä öljypumpun hammashihnasta jo puhetta, että onko vaihdettu. Suosittelen voimakkaasti sen vaihtamaan, jos ei ole jo vaihdettu.