Piaggio Fly ei nyt käynnisty

[konenikkari]

Tuossa huoltomanuaalin ohjeessa kehotetaan laittamaan Flywheel johonki kohtaan. Onko flywheel vauhtipyörä? Missä skodessa sellainen sijaitsee :0
(Variaattorikopassa?)

Avasin tuossa venttiilisuojakopan ja siellä oli kaksi venttiiliä. Ei ollu kyllä mitään rakoa mihin olisin rakotulkin saanu mahtumaan. Johtuukohan se nyt siitä ettei flywheel ole oikeassa kohdassa. hammasketjun sain kyllä kohdistusmerkkiin.
Kuuluuko siellä olla öljyä (kopassa)? Oli se kostea.

Kumpikohan noista nyt on se inlet ja kumpi outlet? Ylempi vai alempi? SItä ei edes huoltomanuaali kerro.

Jestas mä oon nuubi!

Totta, sinähän sen sanoit.
Itseasiassa poikkeuksetta aina oman tyhmyyden tunnistaminen, on viisastumisen alku.
Mutta älä luovuta, älä luovuta vielä.
Eikös siellä teilläpäin ole mitään mopokerhoja.
Suosittelen, elämäsi ensimmäisen kerran, venttiilinsäätöä jonkun oikeesti asiaa tuntevan henkilön kanssa.
Ja jo toisella kertaahan se sujuu kuin tanssi.

[ruuben]

Mites on kaasarin säädöt?

[shiznit]

Kaasarii vaikee säätää kun kone ei käy,kai?

Sanotaanko näin että mun mopokuume alko näin hieman teini-iän ylittäneessä iässä :-P
Joten ei oo tullu rassattua koneita lapsena.
Siksi tässä pitää hakata päätä seinään.
Kiitos kärsivällisyydestä.

[Partanen]

Tyhjäkäynnin seoksen perussäädön voi tehdä vaikka kone ei käy. Sekin auttaa vain siinä tapauksessa, että tyhjäkäyntisuutinta ei ole vaihdettu erilaiseen alkuperäiseen verrattuna. Jos suutin on vaihdettu, ei valmistajan ilmoittama perussäätö välttämättä enää toimi.

Kaasuttimen puhdistaminen menestyksekkäästä vaatii kunnon paineilmaa. 6-9 bar esimerkiksi. Lisäksi kunnon paineilma pistooli, eli huoltoaseman paineilmastakaan ei ole hyötyä. On olemassa spray-pulloon pakattua "paineilmaa", mutta en luottaisi siihen jos kaasutinta pitää puhdistaa.

[shiznit]

Thank You Jesus, God, Lord! Fly lentää!

Eli vika oli venttiilin välyksissä. Eli ekalla säätökerralla meni suurinpiirtein oikein :-D Kone hörähti ekalla startilla käyntiin, vaikka tulpan johto ei ollu edes paikallaan :-D
No tulipahan tutustuttua kaasariin ja välyksiin! Seuraavalla kerralla osaa alkaa etsimään vikaa. Ja onhan näistä keskusteluista hyötyä muillekkin samanlaisten ongelmien kanssa painiville.

[Partanen]

Kyllä, hyötyä on kaikille näistä keskusteluista. Ja tärkeää on, että vian selvittyä se kerrotaan myös muille, kuten juuri teit.  Liian paljon on netissä niitä keskusteluja, joissa aiheen aloittaja ei vaivaudu keskustelemaan enää ensimmäisen kysymyksensä jälkeen.

Venttiilit kannattaa jatkossa säätää säännöllisesti huolto-ohjelman mukaan. Ei ole hyvä ajaa niin pitkään säätämättä, että alkaa olla ongelmia. Oikealla ja oikein ajoitetulla huoltamisella säästyy monilta harmeilta.

[Samppa]

Hyvä että toimii, mutta vielä pari asiaa ryypystä.

Vaikka se ryyppy näyttää näennäisesti toimivan akkutestauksessa (mäntä työntyy ulos) ja kylmänä vetäytyy sisään, ei se silti välttämättä toimi niin kuin pitää. Esimerkiksi minulla on kaksi Dellorton PHVA-kaasarista otettua ryyppyä, jotka vanhemmiten eivät vetäydy niin pitkälle mitä pitäisi. Viimeksi kun tilasin uuden ryypyn, mittasin heti uudesta tuon liikeradan.

Esimerkiksi Piaggio antaa huoltomanuaalissaan seuraavat arvot Dellorto-automaattiryypyn PHVA, PHV, PHVB mittaamiselle (pätee myös muihin Dellorto-automaattiryyppyihin ja ainakin osaan Mikuni-, Keihin- ja Weber-automaattiryypyistä, huom! Ei kuitenkaan Walbro).

- Resistanssi (vastus) = 30 - 40 ohmia (mitataan käyttämällä moottori normaalilämpöiseksi ja antamalla sen jäähtyä noin 10 minuuttia normaalilämpöisessä ilmassa (20 astetta).
- Männän etäisyysvälit:
  22 asteinen ilma = 10,9 - 11,5 mm (mittausarvo 1).
  5 minuutin jatkuvan 12-voltin sähköjännitteen jälkeen = 14,0 - 15,0 mm (mittausarvo 2).