2-t Piaggio ja Gilera

[Partanen]

Näkyi olevan munkin Lortossa reikä, jossa kierteet. Siinä ennen luistia, vasemmalla puolella. Siinä kumissakin joka kaasarin päälle viritetään, on reikä samassa kohtaa. Mutta mikä on sen kumin tarkoitus? Sen kumin sisäänhän puhalletaan ilmaa sylinterin ympärillä olevasta kotelosta. Eli onko se tarkoitettu kaasarin jäähdyttämiseen, esim. kesällä, kuumien maiden olosuhteissa? Kaasarin lämmittäminen moisella virityksellä on kyseenalaista, kun ei niitä mahda Italiassa meidän olosuhteet kiinnostaa. Tai ehkä vähän, joskun joissain malleissa on se sähkölämmitys.

*************

Omaa Gileraa sain vähän säädeltyä. Alunperin meni mittarin mukaan sen 45. Prikan poiston jälkeen n. 50. Uudella remmillä n. 53. Sitten laitoin suuttimen kokoa 74, alkuperäinen on tässä vanhuksessa 70, ei juurikaan vaikuttanut mihinkään.

Mutta kun sain aikuisille sopivan kuristamattoman Sito Plus putken kiinni, niin jo vain lähti mopo laukkaamaan. Otti mittariin 79, ja se kiihtyvyys on ihan eri luokkaa. GPS näytti 65-67 lukemia. Putken äänet on hiukan pirisevämmät kuin vakioputkella oli, mutta ei pahat. Ehkä vanha putki oli karstainen ja öljyinen, ja ehkä siksi vaimensi hiukan eri tavalla. Tämä Sito Plus on hyväksytty putki vanhempaan Typhooniin. Ja hyvin pitkälti samannäköinen kuin on alkuperäinen putki. Ei hyväksytyksi se muuttui sen jälkeen, kun poistin alkukäyrään pistehitsillä kiinnitetyn kuristimen. Alkukäyrään oli laitettu teippi, jossa erikseen huomautettiin kuristimen poiston mitätöivän hyväksynnän. Onneksi tarra oli siinä, olisi muuten voinut kuristus jäädä huomaamatta.

Tähän vanhaan malliin saa myös pelkän alkukäyrän ostettua, siis sellaisen jossa ei ole kuristussuppiloa, eikä hukkaputkea. Voisi toimia hyvin sillä pelkällä alkukäyränkin vaihdolla.

Tämmöinen nykymopon kuuluisi olla. Ei tartte mennä kokoajan tuppi nurin, ja hiekkatielläkin voi pitää 50 km/h mittarinopeutta osakaasulla. Pitää muistaa, että laki kieltää tämmöiset touhut.

[konenikkari]

Jos katsot oikein tarkasti ilmajäähyjen puhallinkoteloa, joissa ei ole kaasuttimen sähkölämmitystä, havaitset että niissäkin on kaasuttimen lämmitys hoidettu.

[konenikkari]

"Tämmöinen nykymopon kuuluisi olla. Ei tartte mennä kokoajan tuppi nurin, ja hiekkatielläkin voi pitää 50 km/h mittarinopeutta osakaasulla.
Pitää muistaa, että laki kieltää tämmöiset touhut. "

Totta televisiossa mainostetaan joka päivä talvirengasta jolla ajetaan 335km/h.
Se ei suinkaan tarkoita sitä että ko. nopeutta pitää ajaa, joka hetki.
Yli kahtasataahan kulkee monikin nykyauto.
Kuitenkin vain ylinopeudesta rankaistaan, ei suinkaan, mahdollisuudesta.
Mullakin on munat,puukko, kirves ja kahden käden vesuri, ja naapurilla on jopa järvi johon voi hukkua.
Ei meistä  kumpikaan ole joutunut vainon kohteeksi.

[Partanen]

Jos katsot oikein tarkasti ilmajäähyjen puhallinkoteloa, joissa ei ole kaasuttimen sähkölämmitystä, havaitset että niissäkin on kaasuttimen lämmitys hoidettu.

Sieltä kotelosta periaatteessa virtaa lämmintä ilmaa kaasarin ympärillä olevan kumin sisään, talvisissa lämpötiloissa. Mutta vain silloin kun kone on lämmin. Tästä päättelin, että onko ko. järjestelmä sittenkin kaasuttimen jäähdytystä, tai ulkopinnan tuuletusta varten tehty. Kun oletusarvo on se, että ajokilla ajetaan lämpimissä olosuhteissa, vaikkapa Italiassa. Eli onko puhaltimen puhaltama ilma kuumalla kelillä sittenkin viilempää kuin se ilma, joka seisoisi koneen päällä, kun seisotaan vaikkapa 40 asteen helteellä ruuhkassa.

Lähinnä mä mietin tätä hommaa nyt omalta kannalta. Tarvitsenko ko. kumia ollenkaan näissä olosuhteissa. Mopolla ei ajeta talvella, eikä sillä toisaalta seistä Milanon ruuhkissa kesäkuumalla. Siitä kumista ei suurta vaivaa ole, mutta hiukan se hidastaa huoltotoimenpiteitä. Olis helpompaa, jos sitä ei olisi ollenkaan.

[konenikkari]

Ei taida ko. rakenteen tarkoituksena olla jäähdytys eikä lämmitys vaan pitää lämmöt vakioina.
Todella kylmässä taitaa lämmittää, ja tosi kuumalla jäähdyttää.

[Partanen]

Eli meidän olosuhteissa melko turha systeemi sitten. Ainut hyöty voisi olla, että takapyörästä lentävä kura ei sotke kaasutinta ulkopuolelta. Ja taitaa silti sotkea.