Kokemuksia läppäventtiileistä ja läpistä

[Partanen]

Uteliaisuuttani avasin (-94) Typhoonin läppäventtiilin. Yksi läppä siellä oli hiukan raollaan jatkuvasti, mutta mopohan toimi loistavasti niinkin. Käynnistyy, kun hiukan starttinappulaa hipaisee. Sain alkuperäiset metallista tehdyt läpät säädettyä niin, että sulkeutuvat silmämääräisesti hyvin -> ei eroa toiminnassa suuntaan tai toiseen.

Kuitenkin tässä mun mopossa läppäventtiilissä on melko paksu väliseinä läppien välillä. Tulikin sitten mieleen, että jos kokeilisi jonkin muun valmistajan läppäventtiiliä. Hintahaitari vaan pyörii kympin ja seitsemänkympin välillä. Silläpä ajattelin kysellä, josko joku muu on jo kokeillut jotain vaihtoehtoa. Alkuperäiseenkin läppäventtiiliin saa läppiä esim. Malossilta.

Alkuperäiset metalliset läpät haluaisin heivata siksi, että ne erään kauppiaan mukaan särkevät moottorin särkyessään. Toisaalta, virityskirja suositteli jotain muita kuin metallisia läppiä. 

Lisäys klo 23.55: Oho, Googlella löysin tämmöisen ketjun: http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=548.0 Olkoon tämä tämän konsernin osiossa, ellei ylläpito muuta tahdo. Nimittäin itseäni kiinnostaisi juuri Piaggio-konsernin laitteisiin sopivat läpät, tai läppäventtiilit.

[Partanen]

Hankin Malossin läppäventtiilin sitten, kun vakio läppärunkoon sopivat Malossin läpät olivat loppu tilapäisesti. Tuotenumero on 27 7708.C0 : http://www.malossistore.eu/en/products/REED-VALVE-VL11-CARB-petal-th-0-30_27-7708.C0?Type=M&Search=Si Sen mitä olen hypistelly, niin aika laadukkaan oloinen tuote. Kuvassa oikealla näkyvän osan voi painaa läppärungon sisään, jolloin läppärunkon aukko on paremmin sopiva Malossin imukurkkuun tuotenumero 02 5733B, jollainen tuli samalla hankittua: http://www.malossistore.eu/en/products/RUBBER-INCLINED-INT-MANIF-%C3%98-20-5x23_02-5733B?Type=M&Search=Si Malossin imukurkun ala-aukko on ovaalin muotoinen, kun vakiossa aukko on lähes suorakulmainen. Eli Malossin läppäventtiiliä voi käyttää joko vakion imukurkun, tai Malossin imukurkun kanssa. Kunhan laittaa kuvassa oikealla näkyvän osan läppärungon sisään, jos käyttää Malossin imukurkkua. Pientä sovittelua vielä tarvitaan, että saan läppäventtiilin ja imukurkun liitoskohdasta pienen kynnyksen pois, virtauksia häiritsemästä.

Malossin imukurkku eroaa alkuperäisestä niin, että kaasun ei tarvitse virratessaan tehdä niin jyrkkää kulmaa. (Ja se ala-aukko on ovaalin muotoinen.)

Semmoinen tuntuma jää tästä paketista, että on siinä suunnitteluun uhrattu jonkin verran voimavaroja. Tällä koulutuksella en tiedä mitä imukurkun tilavuuden muutos vaikuttaa suorituskykyyn, tai toimintaan. Eli en tiedä vaikuttaako tämä systeemi millä kierrosalueella.

Tämän paketin pitäisi sopia täysin yhteen alkuperäisen kaasuttimen ja ilmanputsarin kanssa. En odota, että mopo tällä pelkästään lähtee keulimaan, mutta onpahan mielenkiintoista kokeilla, sitten joskus kun ehtii.

Lisäys klo 17.41: Laitanpa tähän vielä vakio läppärunkoon sopivien Malossin läppien varaosanumeron: 27 7054.C0  http://www.malossistore.eu/en/products/6-VL11-ORIG-VAL-CARB-f-PETALS-2-th-0-30-0-35-0-40_27-7054.C0 Pakettiin kuuluu siis 0.3, 0.35, ja 0.4 mm paksut läpät. Kuudet läpät siis kaikkiaan. En ota vastuuta sopivuudesta, mutta tutkimustyöni perusteella pitäisi sopia.

***********

Onko jollain aavistusta odotetusta hiilikuituläppien käyttöiästä? Myyjältä kun kysyin, niin suositteli tarkastamaan säännöllisesti. Murenevat ajanmittaan.

Parempihan se mureneminen on, kuin vakio pellistä tehty läppä männän ja sylinterin välissä.

[Partanen]

Vielä kuva..:



Vasemmalla läppäventtiili, jonka sisään on painettu toimitukseen kuuluva "ohjain", eli diffuusori, jollaiseksi Malossi sitä tutkimuksieni mukaan kutsuu. Kuvassa keskellä on Malossin imukurkku. Kuvassa oikealla on alkuperäisellä Piaggion varaosanumerolla toimitettu imukurkku. Mulla tosin Gilerassa on erilainen imukurkku varaosanumeron perusteella. Sitä en pääse tällä hetkellä kuvailemaan.

Kuvasta näkee selvästi, että alkuperäinen on tilavuudeltaan suurempi. Sitä taas ei näy hyvin, että Malossin imukurkku on jouhevammin muotoiltu sisältä. Ja varmaan Malossi on tullut siihen tulokseen, että suuri (tilavuus) ei ole aina hyväksi. Joku juoni tässä täytyy olla.

Käyttävät termiä "volumetric efficiensy". Liittynee polttomoottorissa sylinterin täytökseen.

[openflow]

Onko jollain aavistusta odotetusta hiilikuituläppien käyttöiästä?

Pitäisi kestää mopossa useita vuosia. Mitä paksummat sitä kestävämmät.

[Partanen]

Ok. Jokin kelkkasivusto neuvoi tarkastamaan läpät ajokauden alussa, mutta kai ne läpät on niissä vehkeissä kovemmassa käytössä.

Nyt on imukurkku ja läppäventtiili sovitettu toisiinsa. Pienoisporakonetta siinä tarvittiin, viilalla olisi jäänyt tekemättä.

**********

Imukurkun tilavuutta pohdiskelin. Oisko sama vaikutus kuin imusarjan pituudella. Pitkä imusarja tuo vääntöä alakierroksille, ja lyhyt imusarja tuo tehoa kormeammille kierroksille. Sillä teorialla tämä Malossin ratkaisu toisi siis tehoa yläkierroksille, kun imukurkun tilavuus pienenee. En tiiä varmaksi.