Kymco ZX SF koneremontti

[konenikkari]

Komppaan
"No johan pomppas, kannentiivisteen väliin ei sitten mitään mäskejä laiteta. "
Eikä missään laitteissa.

[caddy]

Sen verran vikkelästi tulee vastauksia etten ehdi kirjoittaa omaa vastaustani

Tuo on se sylinterisarja jonka ostin: http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-kymco-fever-sylinterisarja-naraku-50cc-kymco-sa10-sc10-p-44429.html

Kuvasta näkynee miltä tuo kannentiiviste näyttää.
Tuo on siis ohutta kiiltävää metallia, tuskin kitenkaan rosteria?

[InsOmnia]

Sen verran vikkelästi tulee vastauksia etten ehdi kirjoittaa omaa vastaustani

Tuo on se sylinterisarja jonka ostin: http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-kymco-fever-sylinterisarja-naraku-50cc-kymco-sa10-sc10-p-44429.html

Kuvasta näkynee miltä tuo kannentiiviste näyttää.
Tuo on siis ohutta kiiltävää metallia, tuskin kitenkaan rosteria?

Aivan sama mitä se on, ihan huoleti vaan, kone kasaan samaisella tiivisteellä.

[caddy]

Sen verran vikkelästi tulee vastauksia etten ehdi kirjoittaa omaa vastaustani

Tuo on se sylinterisarja jonka ostin: http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-varaosat-kymco-fever-sylinterisarja-naraku-50cc-kymco-sa10-sc10-p-44429.html

Kuvasta näkynee miltä tuo kannentiiviste näyttää.
Tuo on siis ohutta kiiltävää metallia, tuskin kitenkaan rosteria?

Aivan sama mitä se on, ihan huoleti vaan, kone kasaan samaisella tiivisteellä.

Tämä selvä.
Palaan aiheeseen kun turaan huomenna jokun muun osan kanssa

[konenikkari]

Samaa mieltä,korkeitaan tiivisteen voi voidella grafiittivaseliinillä tai jarruissakin käytetyllä kuparitahnalla.
Samaa ainetta voi pistää myös kannen muttereihin.
Tiiviste on ilmeisestikin alumiinipeltiä.
Taatusti toimii ilman mitään liimoja.

[caddy]

Rokkenroll!

Tänään kasattu ilman uusia tötöilyjä ihan valmiiksi asti.
Laakista starttasi kun hieman höpöä annoin suoraan kaasarin kurkkuun.
Kone käy nättiä ja tasaista tyhjäkäyntiä ja ottaa kierroksiakin jotenkuten, en tosin enempiä testaillut kun ei tunnu öljypumppu puskevan ainetta kaasarille.

Siitä puheenollen, yritin ilmata pumppua täyttämällä letkut lääkeruiskulla mutta siltikään ei tuossa kaasarille menevässä letkussa näytä mitään menevän?
Onko tuohon joku taikatemppu miten sen saa toimimaan?

[konenikkari]

Onneksi olkoon
Pumpulta löytynee ristipää ruuvi jonka avulla saa tankilta pumpulle tulevan putken ilmattua.
Pumpulta moottorille menevän putken ilmauksen joudut ikäväkyllä jättämään "herran haltuun".
Pistä varmuudenvuoksi, ja kuitenkin vain, 2% öljyä eka tankilliseen ennen tankkiin kaatamista, hyvinkin sekoitettuna bensaan.
Sen kaasarille  tulevan öljyletkun tarkkailuun kun tarvitaan hyvinkin kärsivällinen henkilö.
Ja kiusallisen runsaasti kierroksia moottoriin.
Sitä öljyä kun tulee sieltä todella vähän(keskimäärin n. 1% bensalitraa kohden)

[caddy]

Kiitoskiitos

Pumpussa on kaksi ristipääruuvia joilla ulostuloletkun laippa/nippa kiinnittyy. Muita ruuveja ei näy lukuunottamatta kiinnityspultteja.
Laitoin tankkiin öljyä varuiksi jotta voitelua ainakin on sitäkautta.

Josko tuota nyt sitten viikonlopun aikana alkaisi sisäänajamaan.. Ei kai sen kanssa ole ihmeempiä; aluksi pienellä kaasulla ja kuormalla ja siitä sitten hissuksiin kahvaa enemmän kääntäen parinsadan kilsan verran?

[caddy]

Se toimii sittenkin!

Kone käy hienosti, edelleen, ja ottaa kierroksia terveesti.
Mopokin liikkuu varsin sutjakasti vaikkei kaasua uskallakaan vielä "rajusti" annostella.

Tuo kone jaksaa yllättävän hyvin vääntää alhaalta asti. Huomasin asian kun pumppailin kaasua ja pienemmillä kierroksilla mopo liikkuu ärhäkämmin kuin jos vääntäisi kaasun pohjaan ja antaa vauhdin vaan kasvaa.
Voiko tuo liittyä hieman kuluneisiin rulliin joita en vielä uusinut?

[caddy]

Vajaat sata kilometriä ajettu ja hyvin kulkee, kai tämä remontti täytyy tuomita onnistuneeksi..
Kone ottaa nyt kierroksia todellä ärhäkästi ja vetää joka kierrosalueella todella hyvin, huippunopeus mittarin mukaan tasan 70kmh.
Todellinen nopeus on toki aivan eri asia mutta kivasti kulkee

Kiitokset kaikille ohjeista ja avusta, palaan aiheeseen mikäli tulee ongelmia.

[InsOmnia]

Onnexi olkoon! Ja hienoa kun raportoit, miten homma edistyi.

[caddy]

Kohta vuosi takana tästä remontista ja vajaa tonni takana ilman ongelmia, öljypumppukin alkoi itsekseen toisen tankillisen aikana toimimaan 

Paitsi että tänään alkoivat ongelmat..

Vaimo tänään työmatkaltaan soitti että mopo hyytyi.
Tehot hävisivät ja kone sammui eikä suostunut lähtemään käyntiin. Iltapäivällä kun mopoa tienposkelta haettiin se starttasi yhtä iloisesti kuin aina ennenkin.
Toin rakkineen kuitenkin peräkärryllä kotiin ja tsekkasin perusasiat ensin läpi(bensaa on, öljyä on, tulppa siisti) jonka jälkeen tuo ei sitten ole enää käynytkään tyhjää ollenkaan vaan vaatii reilusti kaasua. Samalla kone hieman vipajaa mutta kuulostaa muutoin ihan terveeltä.

Pytty näyttää oikein hienolta, samoin mäntä ja männänrenkaat tuntuvat liikkuvan urissaan.

Kaasari on nyt puunattu, ilmanputsari pesty ja öljytty mutta tyhjäkäynti loistaa poissaolollaan.

Mitäs mää tästä nyt tarkistan? Voiskohan se olla tulppa kuitennii pimeänä? CDI vissiin joko toimii tai ei?

EDIT: lisää tutkittu, kipinää tulee miten sattuu. Tulpan vaihto ei auta joten kumman uskoisitte olevan todennäköisempi vaihtoehto, CDI vaiko puola?

[Samppa]

Vanha korjaamo-ohje oli, että puola laukeaa yleensä kerrasta. Toisaalta, tälläkin foorumilla on niitä puolavikaisia ollut, jossa toimii ja ei toimi...

EDIT: Tsekkaa maadoitukset eka

[Coastside]

Johdotus ja liittimet nähdään laitteista erillisinä osina joilla ei ole roolia toiminnassa. Se on osin niin kauan kuin ne on priimakunnossa. Sitten kun niihin tulee vikaa ja skoottereissa tulee, ne on hyvinkin aktiivisia häiriön lähteitä joita on vaikea paikantaa. Varaosakaupat elävät johtosarjoilla joiden viat saavat ihmiset ostamaan muita, kaliimpia osia. Voisi luulla että johdot tehdään siksi huonosti.

[caddy]

Kiitokset avusta.
Huomenna kun inspiraatio iskee(jos iskee), käyn piuhat, liittimet ja maadoitukset läpi.