Oikutteleva tyhjäkäynti

[lehtijussi]

Emmä usko tohon imuvuotoon... Imukaulassa ei näy minkäänlaista hapertumaa, lisäksi ny illalla kokeilin starttipilotilla minkä löysin tallin syövereistä. Eli ihan miehekkäästi ruiskin tota eetteriä sisältävää tököttiä imukaulalle ja vähän kaasarin joka puolelle, ei mitään vaikutusta tyhjäkäynnin kierroksiin. Jos imuvuoto, niin tuolla se olisi kait paljastunut.

Ettei ny vaan "leikkis liian rikasta" toi mun Kymco.
Vääntää kaasun tappiin ja päästää pois, niin kierrokset laskee ja meinaa sammua - jos ei pikkusen väännä kaasua. Sen jälkeen käy pienen hetken pienillä kierroksilla. Sitten se alkaa taas käymään kovilla kierroksilla.

Nyt on automaattiryyppy pakastimessa, katotaan minkä verran tappi kutistuu kylmässä. Lyödään kii ja katotaan se tapin pituus ku on lämmenny uudestaan...

[pekpel]

En kirjoittanutkaan imukaulasta vaan imukaulan bakeliitista, siitä mustasta lämpöeristelätkästä joka on lohkon ja imukaulan välissä..
Sen lohkon puoleinen o-rengas tiiviste mulla vuoti, vaikka oli ihan vähän käytetty ja kerran irrotettu..

[lehtijussi]

Hyvä kun selvensit, se täytyy kyllä tarkistaa.

[-Zone-]

Se bakeliitti tuntuu olevan herkkä murtumaankin. Vähänkin liikaa kiristystä imukaulalle niin pala pois ( yksi esimerkki http://aijaa.com/EVUKev ). Useamman olen omaankin koneeseen vaihtanut vuosien saatossa, kunnes aloin jättämään sen lopulta kokonaan veke. Nyt se on korvattu alumiinista tehdyllä versiolla ja tiivistepaperi on molemmin puolin. En siis luota niihin O-renkaisiinkaan enää tuossa. Narakultakin löytyy vastaava http://scootpower.files.wordpress.com/2010/10/yhst-3342088133151_2129_222071.jpg joskin sen varsinainen idea taitaa lähinnä sallia suuremmat kanavat kun niitä bakeliittejahan ei voi kovin paljon suurentaa ja suurennus heikentää sitä entisestään.

[lehtijussi]

Oli se bakeliitti ehjä, samoin sen O-rengas ja imukaulan O-rengas. Automaattiryypyn tappi laajenee pakkasesta käyntilämpöiseen koneeseen 5mm. Tiedä sitten tuosta.
Voisiko luisti takerrella ja olla syypää tällaisiin okkelmiin?

[pekpel]

Mun hajonnu bakeliittihan tuo näkyy olevan..
Hajos kun ei ollu ilmanputsari kunnolla kiinni ja sen paino oli vain imukaulan varassa..

[lehtijussi]

Pengoin skoden mukana tulleita pusseja ja sieltähän löyty varin kuriton holkki, 86 pääsuutin ja 35 tyhjäkäyntisuutin. Nythän kaasarissa on 90 pääsuutin ja 40 tyhjis-suutin.

Meikäläisen nettisurffailut on vähän niinku "sinne päin"... eli en löydä tietoa vakiosuuttimien koosta?
Minkä takia ylipäätään tyhjäkäyntisuutinta tarvii isontaa? ...vakiokonekin vielä... kai.

[-Zone-]

Minkä takia ylipäätään tyhjäkäyntisuutinta tarvii isontaa? ...vakiokonekin vielä... kai.

Olisko se talvisäädöissä. Itsellä oli 85 vakio pääsuutin.

[lehtijussi]

Nonnii. Oli aikaa mopollekin, niin vaihdoin kaasariin sen pienemmän tyhjäkäyntisuuttimen. Se paransi kyllä tyhjäkäyntiä, vähän...

Imukaulasta lähtee ne kaksi letkua, se oikeen puoleinen menee alas siihen mikä lie mötikkään, siitä mötikästä sitten paksumpi letku mm. venttiilikannen päähän. Mikä toi systeemi on (jos tyhmä kymysys sallitaan) ja kuinka tarpeellinen se on?
Puristin suonipihdeillä sen pikkuletkun kiinni, josta oli seurauksena rauhallinen ja tasainen tyhjäkäynti. Suonipihdit pois, niin heti tyhjäkäynti alkoi vaelteleen. Elikkäs tosta ny hyvin pitkälle kiikastaa nämä oikuttelut.  

[-Zone-]

Mikä toi systeemi on (jos tyhmä kymysys sallitaan) ja kuinka tarpeellinen se on?

Mikäli se tosiaan menee venttiilikanteen, niin siinä ohjataan huohotinkaasut takaisin imupuolelle. Tavallisimmin ne ohjataan ilmanputsarin koteloon tai imuputkeen. Kuitenkin yleensä luistin ns. takapuolelle. Ei mitenkään tarpeellinen juttu ja kuten huomasitkin se voi vetää sitä kauttakin suoraan ilmaa koneelle mikäli järjestelmä ei toimi oikein. Usein ne venttiilit EGR ja lisäilmaventtiileissäkään ei näissä toimi ihan niin kuin niiden on tarkoitettu toimivan.

Entisaikoina huohotinkaasut ohjattiin vain ihan suoraan ulkoilmaan, mutta sittemmin ne on kierrätetty moottorin imupuolelle. Itse rapsin tuollaiset, kuten egr:nkin pois. Aina se palamaton kaasu vähentää palavan seoksen määrää sylinterissä vaikka eroa ei "perstuntumalla" huomaisikaan. Imukaulaan menevään nippaan pätkä letkua ja tiukka pultti päähän ja venttiilikannen letkun jätät avonaiseksi että huohotinkaasut pääsee pois. Jos taas kyseessä on pakoputken lisäilmaventtiili, niin tuki sekin letku. Tässä systeemissähän se johtaa pakokanavaan eikä venttiilikanteen sisälle ja sitäkin venttiiliä on mahdollista ohjata mm. imukaulan alipaineella, vaikka sellainen on musta harvinaisempi.

Kuvat rakenteesta selventäisi paljon. Noita eri variaatioita kun on.

[lehtijussi]

http://jklehtinen.kuvat.fi/kuvat/P%C3%A4risev%C3%A4t%20kulkupelit/mopot/Ropausta/1-001.jpg/_full.jpg
Eessä alhaalla se mötikkä... siitä yksi letku kanteen ja toinen nousee avonaisena tuohon yläreunassa näkyvään rungon/tukiraudan reikään.

[-Zone-]

Imukaulan letkun voit napsasta poikki, mikäli ei ole muuta letkua käsillä ja pistää letkut pulteilla tulpaten. M6 koko luultavimmin sopiva kiertää siihen letkuun tulpaksi.

toinen nousee avonaisena tuohon yläreunassa näkyvään rungon/tukiraudan reikään.

Tämä on ehkä huohotin letku. Ei saa tukkia jos on. (*)

yksi letku kanteen

Tämä on secondary air cleaner. Ei tarpeellinen. Sen tehtävänä on johtaa pakokaasuihin pakokanavan kautta puhdasta ilmaa, jolloin päästöarvot pienenee. (*) Tuo runkoon menevä letku voi myös olla tämän lisäilman sisäänmenokin. Joka tapauksessa. Imukaulan letku tukkoon.

Kaikissa kansissa ei tuota ole. Esim virikansista mokoma puuttuu vallan. Vasemmalla kansi ilman S.A.C.kanavaa oikeanpuoleisessa se on. http://aijaa.com/p5mVYZ Voi jättää sen paikalleen kun tukit tuon imukaulan letkun tai poistaa pysyvästi  Jälkimmäisessä teet pellistä levyn johon teet pulteille reiät mutta jätät keskireiän tekemättä jolloin pakokanavaan johtava reikä on tukittu.

Edit: Olen mäkin puusilmä. Onhan tuossa venttiilikopassa se ihan omakin huohotusputki venakopan yläreunassa, jolloin se aiemmin puhuttu runkoon menevä on sen sac-venttiilin sisäänmenoilma. Itsellä kun omassa ei ole mitään noita saasteroinia ja tuo huohotinkin on venakkopassa eri kohdassa, niin ei kai siksi heti osunut silmään

[lehtijussi]

Jep, letku poikki ja tulppa päähän. Siihen loppui Kymcon oikuttelut.
Vaikutti huippunopeuteenkin, ennen tasaisella 48, ny 51km/h Onko siinä joku rajoittaja, kun ei alamäessä kuitenkaan kulje yhtään lujempaa?
Ajelin sorateitä 60km ja kivaa oli. Tulomatkalla osui ranteeseen ilmeisesti ampiainen... poltti niinmaan perkuleesti.
Nyt on ranteessa puolikkaan kananmunan kokoinen patti ja iso reikä keskellä.
...mutta o hianoo toi mopoilu ja Kymco kehrää!

[-Zone-]

Luultavimmin on, jos ei kulje yhtään lujempaa alamäissä.
Kato nyt ensin, onko nopeustunnistinta variaattorissa. Mikäli on, niin johto irti tai katkaisija väliin.
http://youtu.be/0Lu1GeklqZM

Jos ei ole tunnistinta niin saattaa olla kierrosrajotettu cdi-boksi. Variaattorin prikkoja on muutamista yksilöistä löytynyt, mutta prikkarajotettukin yleensä kulkee alamäissä kovempaa kuin tasaisella, joten epäilisin joko nopeus tai kierrosrajotinta. Rajoittamattoman cdi-boksin saat siihen esim. viristä ja varasta.

Kun olin jotain 12-13v ja tulin mummolasta polkupyörällä metsikön läpi, niin jostain puusta putosi ampiaispesä niskaan. Ampiaisia T-paidan alle ja kivaa oli. 11 pamautti Silloin ei paljon naurattanut. Allerginen jos olis ollut, niin se olisi voinut olla jo kohtalokaskin sattuma.