nokka akseli

[eagless]

moi
tarvis apuja että mikä viri nokka auttas oikeasti että tulis vääntöä ja tehoa lisää.
nyt ollut vaki nokka ja gy motorin virinokka paikallaan 90cc+isovenakansi piristeisessä kinkissä mutta kummallakin samanlainen että vääntöä kyllä pikkukierroksilla piisaa mutta isommilla kierroksilla ei olekaan enää vääntöä eikä tehoja joten huiput jää tonne 70km/h (gps nopeutta)kieppeille.
eli tarvis nokan joka oikeasti tois vääntöä kekialueelle ja tehoja isoille kierroksillekkin eikä lisäkierroksetkaan ole pahitteeksi kestävyyden rajoissa jos mennään.
alavääntö ei kauhean välttämätön ole koska ajan sillä enimmäkseen  työmatkajoa 50km päivä joten se on 2lähtöä/päivä ja muuten reipasta matka ajoa mutta toki jos löytys nokka millä tulis vääntöä,tehoa,kierroksia ja alavääntökin olis jonkinlainen niin sehän se ihanne olis.
A11 nokkaa käsittääkseni paljon käytetäänkin mutta en ole valmiina niitä löytänyt muuta kuin noita 125cc versioita ja muutenkin olis mukava kun vois valmiin uuden nokan vain heittää paikalleen ettei tarvi mitään sorvailla tai mäntään koloja jyrsiskellä.
tarvittaessa löytyy lisäksi isompikaasutin+putsari ja avarampi putkisto jos loppukokoon pano niitä vaatii.   

[InsOmnia]

että vääntöä kyllä pikkukierroksilla piisaa mutta isommilla kierroksilla ei olekaan enää vääntöä eikä tehoja joten huiput jää tonne 70km/h (gps nopeutta)kieppeille.
eli tarvis nokan joka oikeasti tois vääntöä kekialueelle ja tehoja isoille kierroksillekkin eikä lisäkierroksetkaan ole pahitteeksi kestävyyden rajoissa jos mennään.
alavääntö ei kauhean välttämätön ole koska ajan sillä enimmäkseen  työmatkajoa 50km päivä joten se on

Taidat nyt lähteä purkamaan ongelmaa väärästä päästä?
Ei tuommoisesta yksimukisesta pikkunelarista saa mitään huimia vääntökäyriä, oli nokka-akseli mikä vaan. Tuon Gy6:sen vääntö ja tehoalue on aika kapoinen ja maksimitehon kierrosalueen ohitettuaan, tippuu niin vääntö kuin tehokäyrä jyrkkään laskuun ja moottori on puhditon. Ja kaikki yli 8000rpm:n kierrättäminen on sulaa myrkkyä koneen kestävyydelle.

Jos kulku ei tuommoisenaan riitä, niin ainoa järkevä keino on välitysten muuttaminen. Perävälityksiä löytyy nettiputkista pikkurahalla ja saa sen moottorinkin kestämään paremmin maantieajoa.

[Coastside]

Kun hyvin käy voi vakiosylkällä ja virinokalla pitää 45 keskinopeutta. Se kestää paljon kauemmin kuin isolla pytyllä eikä kilpi lähde. jore1961 on julkaissut filkkoja joissa näistä nokista ja pytyista on ja ainakaan minä en ole saanut kuvaa että se olisi pitkä ilo, vaan kilisee piankin. Jos haluaa kestävää isoa pyttyä on 152 kone parempi valinta
Välityksen on ok ja vari on jäähdytetty paremmin.

[InsOmnia]

Kun hyvin käy voi vakiosylkällä ja virinokalla pitää 45 keskinopeutta. Se kestää paljon kauemmin kuin isolla pytyllä eikä kilpi lähde. jore1961 on julkaissut filkkoja joissa näistä nokista ja pytyista on ja ainakaan minä en ole saanut kuvaa että se olisi pitkä ilo, vaan kilisee piankin. Jos haluaa kestävää isoa pyttyä on 152 kone parempi valinta
Välityksen on ok ja vari on jäähdytetty paremmin.

Tämä tietopläjäys varmaan auttoi kysyjää suuresti?
Ja joren koneen räjäytykset tapahtuneet testimielessä, kun kokeili miten kestää +15 000rpm. Ei muuten kestänyt.

Hölmöillä saa omalla kustannuksellaan, mutta ei kehoittaa muita moiseen.

[kani]

Joo kyllä 50 kuutioinenkin kulkee kivasti kun on säätöt kohdallaan joka puolella. Kanavat avarrettu ja portattu sekä kaikki tikissä. Variaattori vaihdettu parempaan ja rullat/kykäjouset/vp jousi kaikki vastaa toisiaan. Varin jäähdytystä paranneltu että käy mahdollisimman viileänä. Paras kiihtyvyys löytyy sääteän 7500-8000r/min alueelle eikä sen yläpuolelle kannata mennä luotettavuuden kärsimättä, tai sitten saa jo moottorin rakentaa uusiksi. Ennemmin sitten ostaa isomman koneen ja sovittaa sen paikoilleen. Tai ostaa moottoripyörän

[InsOmnia]

Alkuperäinen kysymys on vissiin unohtunut tyystin?

Jos on jo 90cc pytty ja muut vermeet, niin paljon se auttaa kertoa mitä 49cc kulkee säädöissään ja mitä 125cc kevarin kone kulkee???

[kani]

Pitäisi osata valita osapaketti oikein että saa toimivan kokonaisuuden. Jo pieni parantelu ja  saaminen oikeasti hyviin säätöihin vaatii paljon aikaa ja vaivaa, saatikka sitten isommat muutokset. Viiskymppisenkin saa kulkemaan ton verran, eli setti on pahasti epätasapainoinen osiltaan ja säädöiltään, kokonaisuus ratkaisee. Ei varmaan löydy suomesta kahta skootteria jossa olisi samanlaiset setit asennettuna joten voi olla haasteellista neuvoa oikeita osia millä ongelma ratkeaisi . Ja onhan jorenkin videoista nähnyt ettei noista kaupan "tehonokista" ja niiden mainoshöpinöistä voi päätellä oikein mitään ja näissä vaan on niin että kaikki vaikuttaa kaikkeen. Tämän forumin kirjoitukset ja omat kokemukset puoltaa sitä mitä aiemmin sanoin . Ja kyllä ysikymppinenkin toimii parhaiten kun sekä moottorin paras teho että variaattori pelaa tuolla alueella, 7500-8000rmin.

Eikä tarvi olla kun pieni vika tai vähän huonojen komponenttien yhdistelmä vaikkapa variaattorissa niin paras suorituskyky jää kauas siitä mitä se voisi olla.. Jos kinkin haluaa kulkemaan niin pitää kyllä tarkkaan viilata kokonaisuus, ei siihen riitä pelkkä nokka-akseli. Aika monta kirjoitusta oon nähnyt täälläkin missä isoimmat muutokset tehtiin.. säädöillä.

[InsOmnia]

Suurin ongelma näissä virityksissä on se, että vaihdetaan kaikki kerralla. Ja jos ei toimi, niin arvuutellaan, mikä ei toimi. Helpoin keino on vaihtaa osa-alue kerrallaan ja testata siinä välissä, toimiiko vaiko ei.

Mutta alkuperäinen kysymys oli kärjistettynä:90cc pytty ja +70 km/h

Ei siinä auta varit eikä virit, jouset, suuttimet eikä astalotkaan, muista poppatohtorin loitsuista puhumattakaan, jos sen aikoo saada luotettavaksi. Ainoa millä se onnistuu, on välityksien vaihto.

Saa sen hetkellisesti toimimaan vakio välitykselläkin, mutta kun kysyjä ei kysynyt: miten joren tapaan räjäytän moottorini.

[openflow]

moi
tarvis apuja että mikä viri nokka auttas oikeasti että tulis vääntöä ja tehoa lisää.
nyt ollut vaki nokka ja gy motorin virinokka paikallaan 90cc+isovenakansi piristeisessä kinkissä mutta kummallakin samanlainen että vääntöä kyllä pikkukierroksilla piisaa mutta isommilla kierroksilla ei olekaan enää vääntöä eikä tehoja joten huiput jää tonne 70km/h (gps nopeutta)kieppeille.

Mitä tarkoitat isoilla kierroksilla 6000, 8000 rpm? Oletko varma, ettei välitykset lopu kesken. Ja vaikka se 90cc kuulostaa isolta, tehoa on vain ~2x enemmän kun 50cc. Perus 90 cc paketilla huiput on ~80 km/t, jos välitykset riittää.

[tommi]

huiput jää tonne 70km/h (gps nopeutta)kieppeille.

Paljonko on kierroksia tuolloin? Ja minkä painoiset rullat? Ja mittaapa ne perävälitykset. Pyöritä takarengasta yksi kierros ja laske montako kertaa pyörii kytkinkello. Kyllä nämä nyt sen 80km saa kulkemaan mutta se vaatii ne pisimmät välitykset (11:1) ja aika raskaat rullat, mielellään ainakin 7.2g. Itselläni kulkee tasasella 75km/h ja kulkisi lujempaakin mutta loppuu tehot kesken 82cc pytystä. Nyt kun ajaa 75km/h niin kierroksia on 7500rpm. Isommalla pytyllä jaksaisi varmaan vetää täydet 8000rpm jolloin huiput olisi se ~80km/h.

Tehokkain nokka on Narakun V2 jossa on pitkulaiset reiät -->

http://www.racingplanetusa.com/scootertuning-camshaft-naraku-racing-139qmbqma-p-1934-1.html

Toi on puhdas kierrosnokka ja nosto on sen verran suuri venat saattaa osua mäntään. Ei tiedä ennenkuin kokeilee..

[eagless]

renkaan kehä on 1545mm,välitys 11:1,vakio varin hilut,rullat 6,5g ja huippujen kierroksista ei tietoa mutta kovin pieniltä tuntuu kun se 70km on vauhtia josta arvellut että välitykset riittäis enempäänkin.

kyllä tuokin alamäkeen tai myötätuuleen sen 75 ottaa mutta koska myös ylämäkiin ja vastatuuleen tuntuu hyytyvän niin pienestä niin epäilin että tehot on liian pienet.

ajatus onkin mennä osa alue kerrallaan eli ensin pytty/kansi joka oli onnistunut ratkaisu sitten järjestyksessä seuraavana nokka joka määrää muitakin alueita säätöjä myöten aika paljon.

pitää panna toi narakun V2 tilaukseen sillä mielestäni gy6 motorin nokka oli täysin vastaava nokan profiililtaan ja nostoltaan kuin alkuperäinen vain hammaskehä oli erilainen eli reijitetty.

[kani]

Tehokkain nokka on Narakun V2 jossa on pitkulaiset reiät -->

http://www.racingplanetusa.com/scootertuning-camshaft-naraku-racing-139qmbqma-p-1934-1.html

Toi on puhdas kierrosnokka ja nosto on sen verran suuri venat saattaa osua mäntään. Ei tiedä ennenkuin kokeilee..

Onko ton nokan speksejä missään? nosto ja asteet?

Oliskohan kaikki narakun v2 osat toimiva valmis setti??
Kansi & pytty:
http://www.gy6.biz/racing-parts-50cc/-motor/cylinder-kit-and-cylinder-head-90cc-naraku-v2/prod_254.html

Halpaa kun saippua, nokka, pytty ja kansi ~300$?? Tohon hintaan pitäisi jo melkein kuuhun päästä..

[eagless]

moi
tarvis apuja että mikä viri nokka auttas oikeasti että tulis vääntöä ja tehoa lisää.
nyt ollut vaki nokka ja gy motorin virinokka paikallaan 90cc+isovenakansi piristeisessä kinkissä mutta kummallakin samanlainen että vääntöä kyllä pikkukierroksilla piisaa mutta isommilla kierroksilla ei olekaan enää vääntöä eikä tehoja joten huiput jää tonne 70km/h (gps nopeutta)kieppeille.

Mitä tarkoitat isoilla kierroksilla 6000, 8000 rpm? Oletko varma, ettei välitykset lopu kesken. Ja vaikka se 90cc kuulostaa isolta, tehoa on vain ~2x enemmän kun 50cc. Perus 90 cc paketilla huiput on ~80 km/t, jos välitykset riittää.

unohdin mainita että etuvarissa ei ole rajoitinta ja mielestäni kierrokset jää yllättävän alas kun on 70km vauhtia.
suurilla kierroksilla tarkoitin että aivan sama vaikka kiertäis kuinka paljon kestävyyden rajoissa eli ei ylikierroksista johtuvaa kone rikkoa,nopeamman kulumisen kanssa kyllä pärjää koska aina talvella käytän koneen auki ja laittelen kuluneet osat uusiksi. 

[pekpel]

moi
tarvis apuja että mikä viri nokka auttas oikeasti että tulis vääntöä ja tehoa lisää.
nyt ollut vaki nokka ja gy motorin virinokka paikallaan 90cc+isovenakansi piristeisessä kinkissä mutta kummallakin samanlainen että vääntöä kyllä pikkukierroksilla piisaa mutta isommilla kierroksilla ei olekaan enää vääntöä eikä tehoja joten huiput jää tonne 70km/h (gps nopeutta)kieppeille.

Mitä tarkoitat isoilla kierroksilla 6000, 8000 rpm? Oletko varma, ettei välitykset lopu kesken. Ja vaikka se 90cc kuulostaa isolta, tehoa on vain ~2x enemmän kun 50cc. Perus 90 cc paketilla huiput on ~80 km/t, jos välitykset riittää.

unohdin mainita että etuvarissa ei ole rajoitinta ja mielestäni kierrokset jää yllättävän alas kun on 70km vauhtia.
suurilla kierroksilla tarkoitin että aivan sama vaikka kiertäis kuinka paljon kestävyyden rajoissa eli ei ylikierroksista johtuvaa kone rikkoa,nopeamman kulumisen kanssa kyllä pärjää koska aina talvella käytän koneen auki ja laittelen kuluneet osat uusiksi.

Virtausahdistusta on selkeesti..
Eli ei ole keskenään sopivat palikat koneessa, tai säädöt ihan ketunkuusessa..
Jos sulla ei ole mittarataa, niin tee se, sopiva ylämäki ja tasainen pätkä, otat kellolla aikaa miten kulkee.
Tee mopoon muutos yksi kerrallaan ja otat taas radalla ajan miten kulkee, ei tuosta muuten mitään tule.
Persdyno on maailman huonoin ja eniten virheitä antava tapa säätää mopo..

[tommi]

Onko ton nokan speksejä missään? nosto ja asteet?

Eipä ole missään ilmoitettu speksejä tolle nokalle. Huonosti on tietoa saatavilla sen osalta. Kunhan vaan myyvät noita virinokkia ja kehuvat kuinka tehokkaita ne ovat. Itse pitää speksit mitata jos kiinnostaa  Jos joku foorumilainen on mitannut niin kertokoon tässä.