Titan

[kekra]

Ei sitä poljinta kannatakaan käyttää kuin "hätätapauksessa". Aina kuin mahdollista niin sähköstartilla käyntiin vaan. Monella on hajonnut boorit akselilta turhan polkemisen seuraksena. Joiltain jopa varin koppakin haljennut..

Ihan vain tiedoksi niin sitä jarrukahvaa ei tarvitse painaa kun polkaisee käyntiin. Lähtee kyllä käyntiin ilmankin. Jos lähtee..

Ettei vaan olisi venttiilit, lähinnä imuventtiili alkanut hienokseltaan kantamaan? Vähän siihen suuntaan viittaa tuo huono käynnistyminen..

Onko käytetty jo ensihuollossa?

[titan]

kekralle:ei vielä käytetty ensi huollossa..ensi pe vien sen 300km huoltoon..
se ääni tuli kai levyjarrusta..jarrutin jonku kerran lukkoon ääni häipyi..IHMETYTTI vaan se kun en saanut polkemalla käyntiin skodeani..mutta kukaan ei ole vastannut vielä pitääkö ne virrat olla on vai off virtaavaimella..silloin kun yrittää polkemalla käyntiin.. mulla oli on eli virrat päällä..eli miten polkemalla käynnistät skodesi pistä aivan alusta koko homma että tajuan sen oikein..

[kekra]

Virta päälle, pari rivakkaa vääntöä kaasukahvasta ja polkaiset käyntiin. Ei siinä sen kummenpaa. Itselläni lähtee yleensä viimeistään kolmannella polkaisulla käyntiin.

Jos mopo ei lähde polkaisemalla käyntiin niin silloin siinä on jotain vikaa. Epäilen vieläkin että sinulla saattaa kantaa imuventtiili. Sano huollossa että säätävät venttiilit. Toki tekevät sen yleensä käskemättäkin. Mutta kannattaa mainita asiasta, varmuuden vuoksi.

[Partanen]

 Ei ole voimalaji.

Ensin virrat päälle. Sitten pari kertaa kaasua, jos on pakkasta, mieluummin ei rivakasti, että kiihdytyspumppu ehtii pumpata vähän bensaa. Sitten ilman kaasua painetaan rauhallisesti poljinta "tuntumaan", joka tarkoittaa sitä jäykintä kohtaa, (eli puristustahtia teknisin sanoin) joka löytyy tunnustelemalla. Kun jäykin kohta löytyy, niin poljin nostetaan ylös, ja sitten polkaisu, mutta ei missään nimessä potkaisu. Siitä se lähtee.

[kekra]

On se nyt kumma ku joka vaivaan tarjotaan venttiilien säätöä.

Nooh, kannattaa ottaa huomioon että kyseessä on alle 300km ajettu mopo. Tiedämpä eräänkin tapauksen jossa kaveri ajoi 50km uudella mopollaan eikä saanut sen jälkeen enää käyntiin. Syyksi paljastui nimenomaan imuventtiilin kantaminen. Huollossa säädettiin venttiilit ja mopo toimi jälleen, runsaan viikon, kunnes sama homma jälleen..

Venttiilit on usein säädetty "sinnepäin" uusissa mopoissa. Ja ihan luonnostaankin venttiilit "hakevat" paikkansa sisäänajossa. Toisin sanoen venttiilien säätö on hyvä "kestoselitys" vikaan kuin vikaan, varsinkin uudessa mopossa. Ei kannata ottaa niin vakavasti 

[Partanen]

Se on ihan tyypillinen ominaisuus kiinalaisissa mopoissa, että niitä venttiilejä saa olla säätelemässä. Se säätö on myös sieltä helpoimmasta päästä alkaa selvittämään käyntiongelmia. Joku vertasi venttiilisäätöä jopa viansietotilaan.

[1piece]

No niin!Nyt on 30 km takana ja piti tulla kertomaan mitä ajatuksia tässä on herännyt. Liikenteessä oleminen noin 6 vuoden tauon jälkeen oli aika paniikinsekaista. Taksit pyyhälsivät ohi suhkot läheltä ja valoissa lähteminen aiheutti sydämentykytyksiä; eikö Pantheria saa lähtemään yhtään rivakammin? Kokeilin edessä ajaneen kaverini Kymcoa joka lähti kuin "tykin suusta" verrattuna Baotianiin.. Juuri äsken töistä tullessani, ja joka ikinen työpäivä joudun ajamaan myöskin kohtuullisen pitkän loivan ylämäen, jossa Panther meinaa melkein hyytyä. Takana oli "kohtuulllisen" pitkä letka autoja.. Voiko paino(n.80 kg) olla tässä suurin syyllinen vai onko tämä nyt vaan mopojen juttu.. Kaasua pitää myöskin todella antaa reilusti ennenkuin minnekkään liikahtaa, pitäisikö tässä säätää jotain?

Muuten ajaminen on tuntunut "kuin leijailisi", elikkä taivaalliselta kispailuvuosien jälkeen

[Coastside]

Loivat mäet pitäisi mennä ylös 40 - 45. Mäen luokitukseen käy sen rullaaminen alas vapaalla ja huippunopeuden katsominen.

[NightFly00]

Vinkkinä vaan, ihan omasta kokemuksesta, vaikka ei suoranaisesti aiheeseen liity:
Laittakaa hyvät ihmiset kunnon vaseliinit (tai vaikka Sprayvaseliinit jos ei muuta ole) kicksin hammasrattaisiin, ittellä oli jotain paskaa siellä mikä ei edes kunnolla voitele, ihmettelin vaan miksei poljin toimi niin hyvin kuin muissa mopoissa.
Kunnon puhdistus ja rasvaa kaikkiin mahdollisiin paikkohin sopivasti, ei kumminkaan niinpaljon että hihnalle roiskuisi, muutti kiksin käyttäytymistä ihan älyttömästi, nyt ei tarvitse polkea hiki hatussa, vaan pehmeä polkaisu riittää.

Itse olen puhdistanut rattaat ja laittanut uudet vaseliinit ainakun olen variaattorinkopan avannut. ei ole paljoa ollut siltikään kumisilppua.

[titan]

no nyt ajeltu 250km..ja ensi pe.300km huoltoon..eilen tuli yksi uusi "vika" eli välillä ajaessa kuuluu eturenkaasta vikinää joka poistuu kun painaa etujarrun kahvaa..levy kuumuukin joku verran kai vähän meinaa palat laahata..no enpä tee isonpia(enkä kyllä osaakaan)saavat huollossa säätää sen..varsinkin kun töyssyyn ajaa
rupeaa vienost vikiseen ja loppuu kun jarruttaa..

[kekra]

joka ikinen työpäivä joudun ajamaan myöskin kohtuullisen pitkän loivan ylämäen, jossa Panther meinaa melkein hyytyä.  Voiko paino(n.80 kg) olla tässä suurin syyllinen vai onko tämä nyt vaan mopojen juttu..

Tuo on hyvin tyypillistä vakiorullille jotka saattavat olla jopa 8g painoiset. Kannattaa ostaa 5g rullat ja vaihdattaa ensihuollossa. Tämä on käsittääkseni täysin mahdollista ilman takuun raukeamista. Korjatkaa jos olen väärässä. En mene vannomaan kun ei ole kokemuksia.

Liian painavilla rullilla variaattori ei vaihda pienemmälle mäissä vaan junnaa samoilla välityksillä aina hyytymiseen saakka. Jyrkissä mäissä vauhti saattaa tippua jopa 30km/h tienoille.

Toisin sanoen tuo hyytyminen ei johdu sinun painostasi vaan rullien painosta 

[Hemmo]

Itse vaihdoin takaisin vakiorulliin , sillä en pitänyt yleisestä ajokäytöksestä niillä kevyemmillä (5.1gr) rullilla. Tulihan niillä tankillinen ajettua.

[Red Devil]

1piecelle (ja muillekin): Liekö se siun kaveris Kymco ollu 2-tahti, ku ne on tunnetusti terhakkaampia? Toisaalta taas ite tykkään kokonaisuudessaan nelareista enenmmän, kun ei vaatteet haise, kuluttaa vähemmän, ei tarvii koko ajan olla lisäilemässä öljyjä, on ympäristöystävällisempiä ja on paremmat äänet. Miekään en oo uskaltanu vaihdattaa vielä rullia, ku pelottaa se takuun raukeaminen. Pantterin huoltomieheltä sain sen käsityksen, että pitäs vaihtaa silleen et kukaan ei tiedä eli ilmeisesti takuu raukeaa jos vaihtaa mitään alkuperäiseen kuulumatonta siihen. En sitten tiiä... osaispa joku sanoo!    Kyllä oon samaa mieltä, et rivakammin sen kyllä pitäs lähtee! Ei siun painon vielä pitäs vaikuttaa. Lähes saman verran miekin painan. Onneks tuo Rockyn komee ulkonäkö antaa jonkin verran anteeks!  Alkuun siinä kyllä pitääkin antaa jonkin verran kierroksia (pörinän saattelemana), mutta sitten kun se lähtee kunnolla rullaamaan, niin saa ajella vaan lähes pienellä pintakaasulla. Huomaat sitten kun saat sisäänajon päätöksen. 

[1piece]

Mistähän saa Pantheriin sopivan takaboksin?, noin äkkisestään en nettiä selaamalla törmännyt yhteenkään. Ja vielä noista renkaista.. Koko aamun satanut ja töihin pitäisi lähteä, onko ne todella herkät ja lähtevät luisuun vetisellä asfaltilla. Hirvittää ajatus näin näillä ajotaidoilla jo alkuunsa lähteä tuonne jos se ei pysy hyppysissä. Toisaalta hieman ärsyttää jos nämä renkaat ovat tällaiset, niihinhän menee rahaa sitten mukava pikku summa.. Ja vaihtaminenkaan ei varmaan mikään ihan helpoin projekti ole?

[Coastside]

Renkaisiin voi hakea tuntumaa jollain hiekka ja  asfalttikentällä, ajamalla ympyrää jalka maassa tai mutkitellen. Ainahan siinä pieni riski on mutta jotenkin se tuntuma on hankittava.

Nyt voi vaikka siitepöly yllättää. Olen nähnyt tuulen levittävän kuusikosta  sitä keltaisena pilvenä. Ajoalustaa täytyy tarkkailla aina. Pelkkä märkyys ei yleensä yllättele