Speedfight 2 Petilaakerien ja stefojen vaihto

[paloggi]

Mitä kannattaa ottaa huomioon,kun rupeaa vaihtamaan uusia stefoja ja laakereita moottoriin? Tiivisteet,stefasarja on jo hankittu. Laakerit sitten kun on vanhat irti.

[Samppa]

Tota tota, paljonkin.

Jos et ole ennen lohkoja irrottanut toisistaan, niin suosittelen ottamaan mukaan henkilön joka on. Lukaise ainakin joku ihan perus korjauskäsikirja, ennen kuin hommaan lähdet ja kameralla kuvaat kaiken mitä teet.

Siis hommahan on periaatteessa melko yksinkertaista, mutta siellä on muutamia pikku juttuja (kuten lohkojen auki saaminen ylipäätänsä ehjänä, laakereiden irti saaminen ja sisään lyöminen, stefojen laitto, kampuran keskittäminen jne.), jotka olisi hyvä tietää. Suppea perustieto taitaa löytyä kyllä ihan skootterimopot-kirjastakin. Laakereiden irrotutuksen osalta pääsivulta löytyy artikkeli alennusvaihteiston purkaminen, joka toimii myös kampiakselin laakereiden osalta).

[Coastside]

Kun avaatte lohkoa, kuumentakaa se noin sata asteiseksi, niin laakeripesät väljenee siksi aikaa. Sama sitten kasatessa. Peskää kone hyvin ennen avaamista. Aukot voi tukkia alumiinifoliolla.

[paloggi]

Jepjep, on tuota yhden kerran tullut avattua lohkot, mutta ei kasattua. Työharjottelussa tällä hetkellä autokorjaamolla jossa tehdään myös mopon/kevari remontit niin osaava kaveri kyllä löytyy jolta saa kyllä apua!

[Samppa]

Hommassa kyllä pärjää, kun vähän pohtii joka kerta, että mitenkähän toikin toimii tai miksi joku osa on juuri siinä missä on. Suurimmat ongelmat tuntuvat monilla olevan lohkojen auki saaminen eli näkee lohkoja, jotka on kammettu väkisin auki, puuttuu palasia, on ruuvarin jälkiä jne. Toi seosmetalli ei kauheasti vääntöä kestä.

[konenikkari]

Lohko avautunee kevyesti kun kiertää kierretangon pätkiä varikopan ruuvinreikiin.
Sitten varikopan tiivistettä apuna käyttäen poraa 6,5mm  reikiä n.15mm vaneriin.
Vaneri paikoilleen kierretangon pätkiin
Korialuslevyt, kierretankoihin ja muttereita kiristellen lohko aukeneepi, painaen kampiakselia poijespäin.
Pistä mutteri paikoilleen kampiakseliin jotta pintaala on isompi, kunnes laakeri irtoaa.
Ammattikäyttöön tarkoitetun työvälineen numero on esim. suzukilla 09920-13120, suosittelen.
Hae itse kuva netistä.

[ramba]

Tässä olisi ainakin hyvät ohjeet

http://www.motot.net/wiki/Kampiakselin_vaihtaminen

[paloggi]

Siinä olis vähän kuvia rojektista

[paloggi]

Lohkot maalattu ja uudet laakerit, stefat ja tiivisteet koneessa. Kyllä nyt kelpaa ajella!

[konenikkari]

Prioriteettikytkin on oikeassa asennossa, tekniikka kuntoon, ja lisäksi maalaillaan 
Monet vaan maalailee ja unohtaa sen tekniikan
Löysin sen kuvan.

http://www.google.fi/imgres?q=suzuki+09920-13120

[paloggi]

Hitto ku unohtu kuvat ku uuet laakerit paikallaa mut ei se niin justiinsa ole Tossa viel pari kuvatusta:

[pekpel]

Mulla ollu kone noin puhdas edes uutena...

[ramba]

Jos alakertarempan tekee niin yleensä se kone kannattaa putsata kunnolla ja samalla vaivallahan sen maalaa.

Tuo kone on 90% identtinen(ainakin) ex kymco super feverin koneen kanssa

Täällä on projektina yhden koneen viilailu ja kunnostelu, ostin halvalla todella ruoskaan kuntoon päässeen koneen(yläkerran tiivisteet korjattu sikafleksillä, samoin variaattorin väliin tungettu kun prikkoja puuttui, männänsokka puuttui, männästä pala irronnut jne kaikkea kivaa)

Ja piti olla vielä kunnossa Löytyi varmaan 20kpl korkanneita/pilattuja kierteitä

[pekpel]

Löytyi varmaan 20kpl korkanneita/pilattuja kierteitä

..ttu mitään momenttiavainta.. Rennosti ranteella vaan, niin nää on aina tehty..

[paloggi]

Jep, kyllä tuo tuli putsattua aika hyvin ja kierteet on hyvässä kunnossa. Vasemmassa lohkossa pari helicoilia tehty varikopan pulteille. Mutta hyvin on pelittäny, oisko teillä mitään vinkkiä miten sais paremmin tuon pösön käyntiin näin kylmillä keleillä kun meinaa olla polkeminen aina välillä. Automaattiryypyllä varustettu 13.3mm Gurtnerin kaasari kyseessä.??