Liian vahva variaattorin jousi rajoittaa välityksiä?

[latromster]

Eli tuli vaihdettua vakiohihnaan, mitoiltaan 729 x 18 aikaisemmasta daycon kevlar hihnasta, jonka mitat olivat 724 x 17,5. Skootteri on 139qmb koneella oleva kiinalainen keskipitkällä koneella. Ensimmäisenä havaintona oli välityksen lyheneminen eli nyt kiertää 7500 @ 45 km/h, kun aikaisemmin kevlar -hihnalla oli 7500 @ 56 km/h. Rullilla ei ole vaikutusta vakiohihnan kanssa, kokeiltu 5,1 g ja 6,5 g. Olen ajatellut, että valtavan vahva variaattorin jousi (sitä ei saa edes kaksin käsin kasaan vaan pitää kammeta hihnaa eteenpäin, jolloin lautaset menevät erilleen) estää välitysten kasvamista.

Voiko pitää paikkansa? Mikä näihin olisi sopiva vakiojousta hieman löysempi jousi? Mulla on löysemmällä jousella oleva edellisen kiinalaisen takavariaattori, jolla on ajettu 13000 mutta kytkimen kunto on vähän kyseenalainen. Ei kuitenkaan tietääkseni luista mutta uuden kiinalaisen (ajettu 7000) kytkin vaikuttaisi pitävän paremmin kiinni pienemmillä kierroksilla, tosin mutu. Millä todennäköisyydellä kytkin pettää, jos vaihdan koko takapaketin vanhasta?

[pekpel]

Nuo hihnoihin merkatut mitat ovat suuntaa antavia varsinkin kun vertailee erimerkkisiä keskenään..
Aina kun vahtaa hihnaa kannattaa niitä verrata keskenään jotta oikeasti tietää pitenikö hihna vai lyhenikö, sama leveyksissä, mittaus on poikaa..
Pidempi hihna pitää välitykset pienempinä ja lyhyempi hihna isompina ?? Vai muistinko väärin, ihan täysin kun en ole sisäistänyt tuota logiikkaa vielä automaatiksi päähäni 
Jos rullat eivät vakiohihnan kanssa vaikuta niin silloin on etuvari "tapissa" painoilla joita olet kokeillut.
Tai eivät jaksa vp-jousta likistellä jotta menis takapakka kunnolla auki..

Kaikki tämä selviää kun ostat varin auki ja vetelet isolla tavis tussilla kaikki varin pinnat ja rullakupista rullien liukupinnat tussilla jonkin väriseksi..
Ajelet jonkun kilometrin avaat varin ja kattelet mistä tussi on hävinnyt, saat tietää missä on hihna noussut mihin asti ja ovatko rullat nousseet loppuun asti rullakupissa ja vetäneet etuvarin kokonaan kiinni..

Olikos se nyt malossin violetti joka oli löysempi kuin orkkis kinkin vp-jousi.. Vai vihree.. Pitää kaivaa hetki foorumilla ja laitan varmistuksen..

EDIT: Jep.. Malossi violetti +85% on reilusti löysempi kuin VP-orkkisjousi

[latromster]

Kokeilin vakioremmillä pudottaa kaasun 45 km/h:n nopeudessa. Kierrokset laski 7000 rpm -> 6200 rpm. Vakioremmi kyllä vetää paljon paremmin ylämäkiin 2 päällä.

[A_sentaja]

Johtunnee tuosta kevlarhihnan luistamisesta,että kaksi päällä hyytyy,, kevlar ei yleensäkkään ole vakiovarille optimaalinen kapine... Ei edes vakiomoottorille.

[latromster]

Laitoin teflonsprayta takavariin ja tulokset ovat seuraavat:

-ajokierrokset pysyivät muuttumattomina
-kierrokset elävät kaasun mukaan paremmin
-kiihdytyksessä voima välittyy tasaisesti eikä ole kuollutta kohtaa, jossa kierrokset ovat 9000, nyt kiihdytyksessä max kiekat 8000