Viritetty Jog R kiihtyy vaihtelevasti.

[hukkaputki]

Pyöränä toimii siis Yamaha jog r 2008. Ongelma on siis se, että 70 cc sylinterin (streetrace, kohtuu matalaviritteinen) asennuksen jälkeen pyörä on ruvennut käyttäytymään erittäin oudosti. Kun lähtee liikkeelle pyörä matelee erittäin hitaasti sinne 30 km/h vauhtiin. Tämän jälkeen skootteri ampaisee liikkeelle niin kuin kuuluukin. Kun lasken nopeuteni sinne 30 km/ tietämille, ei skootteri lähdekkään enää kiihtymään vaan vauhti nousee hitaasti. En ole testannut kuinka paljon se kulkisi ja lähteekö uudestaan kiihdyttämään kun en halua rasittaa jos kyseessä on jokin vika.
Kyse voi todennäköisesti olla myös huonoista säädöistä kaasuttimessa ja variaattorissa.

Virit ja muutokset

Stage 6 pro replica
stage 6 sport pro variaattori jossa 6 g rullat (alkup. 6.5 g)
Malossi punainen vp-jousi joka on n. +50.
Stage 6 torque control kytkin ja mukana tulleet valkoiset kytkinjouset. pitäisi olla tarpeeksi tiukat, mutta en ole varma :/
17.5 kaasutin jossa 85 suutin (Alkuperäinen 65), seokset n. 1.5 kierrosta auki.
Tulppa yhtä lämpöarvoa kylmempi (ei ehkä ongelman kanssa meritystä, mutta luettelun nyt kaiken.)
Stage 6 streetrace 70 cc joka on 70 cc pyttyihin suhteutettuna kohtuu matalaviritteinen.

Sanokaa jos jotain tärkeää jäi mainitsematta. Nuo säädöt olivat hyvät pelkkien pro replican, sport pro varin ja uuden kaasuttimen kanssa, lukuun ottamatta kytkinjousia jotka olivat liian jäykät niitten kanssa.

Mitäs ehdotatte, mitä teen ?

[Coastside]

Se taitaa nuo varin säädöt estää sen pääsemästä tehoalueelle. Koeta keventää rullia ja  vaihtaa jousiakin niin että se ottaa kierroksia enemmän. Täällä on muissa ketjuissa näistä jo asiaa.

[leze223]

ELi ymmärsinkö oikein, että kytkin ottaa liian alhaalta kiinni---> Matelee sinne 3km/h asti? Jos tuota tekee niin jäykempää kytkinjousta paikoilleen. Tai toinen vaihtoehto on jousien esikiristys. Esikiristä jousia jonkun verran lisää.

[konenikkari]

Jos teit nuo kaikki muutokset kerralla, oletkin hukassa.
Aloita homma uudestaan, ja tee yksi muutos kerrallaan.

[hukkaputki]

Selitin ehkä hiukan hunosti . En tietenkään laittanut kaikkia kerralla. Minä siis sain skootterin hyviin toimiviin säädöksiin, kunnes ostin tuossa jonkun aikaa sitten sen 70cc pytyn ja kiinnitin. Pyörän luonne muuttuu luonnollisesti aivan erilaiseksi joten nuo vanhat toimivat säädöt eivät enää oikein päde. Tällä kertaa syynä taisi kyllä olla erittäin huonot rullat.. Avasin tänään variaattorin ja olivat ihan surkeassa kunnossa. Toivottavasti ei niistä irronnut kauheasti roskaa mihinkään tärkeisiin paikkoihin. No kuitenkin vaihdan ne tänään ja tutkailen sitten tilannetta. Täytyy kyllä vielä tunnustaa, etten täysin tajunnut konenikkarin viestiä. Miksen oisi voinut pistää kaikkia osia kerralla kiinni?

ja lezelle: Pyörä matelee sinne 30 km/h asti, joten ei minulla ehkä ihan niin löysiä kytkinjousia kuitenkaan ole . Sitten jos tuo rullien vaihto auttaisi, niin päästään sitten kunnolla säätämään liikkeellelähtöä.

[konenikkari]

Ei koskaan, siis ei milloinkaan ole syytä vaihtaa
liian monta muuttujaa samalla kertaa.
Vastuksena tulee olemaan koko polttomoottori tekniikan tuntemuksen
opiskelu, ja se ei ole helppoa se.

Huonoja rullia eikä muitakaan osia ei hyväksytä ollenkaan,

Rullien pitää olla pyöreitä, ja mieluummin keramiikkaa
Jos alumperin 50cc moottoriin pistää 70.tai jotain sylinterin
ei entinen pakoputki enää toimi, ja jos toimii, toimii aivan väärillä kierroksilla.
Kuten ei myöskään kaasutin 50cc säädöillä.
A.:sta vois aloittaa pistä takaisin vakio kytkin vakiojousilla
pistä paikoilleen vakio vastapainejousi.
A: vaihda pelkkä isompi sylinteri
anna olla paikoillaan se viiskymppiselläkin toiminut  kaasutin
Vähennä imuilman vastusta, älä poista kokonaan.
Säilytä siis alkuperäinen ilmansuodatin kotelo.
Mitkään vapaavirtaussuodattimet ei käy
Ennen kaasutinta on oltava alipainetta
kaasutin toimii vain jos on alipainetta.
ja kaasuttimen jälkeenkin on oltava alipainetta jotta alipainehana pysyy auki asennossa.
Kun siis näinollen olet oppinut perusasiat
voit jatkaa ajoominaisuuksien parantelua esim.
vaihtamalla isomman kaasuttimen.....jne
Onnea vaan monen ohdakkeen tielle 

[hukkaputki]

Näköjään olen nyt tekemisissä ihan ammattilaisen kanssa. Jos ei haittaa niin selitän vähän ja ehkä jopa kehtaan kyseenalaistaa hiukan. Saat sitten tarkentaa jos ymmärsin viestisi väärin.
Eli aloitetaan siitä miten aloitin virittelyssä tai sanotaanko nyt "ajoominaisuuksien parantelussa". Variaattorin prikan poiston jälkeen ostin tehoputken. Tätä seurasi luonnollisesti  kaasuttimen säätöjen sekä rullien ja jousien testaaminen, jotta tehoalue saavutetaan. Skootterin osien pitää kuitenkin olla suhteessa saman tasoisia. Tästä johtuen jouduin ostamaan myös uuden variaattorin, jotta putkesta saadaan kaikki irti. Minarellin variaattori on nimittäin erittäin huono suuremmissa tehoissa.
Tässä vaiheessa skootteri toimi jo hyvin, mutta kun tuon homman aloittaa sitä on hieman hankala lopettaa. Tätä seurasi siis 17.5 mm kaasuttimen osto. Tähän väliin on pakko sanoa, että tästä asiasta olen eri mieltä: "vaihda pelkkä isompi sylinteri
anna olla paikoillaan vakio kaasutin"(Ymmärsinkö aivan väärin vai tarkoititko oikeasti tuota?) 70 cc sylinteri tarvitsee toimiakseen kunnolla vähintään tuon 17.5 mm kaasuttimen (paras 19mm). Jos olisin pistänyt sylinterin 12 mm kaasuttimen kanssa olisi tulos ollut erittäin huono. Moottori ei yksinkertaisesti saa tarpeeksi bensaa ja se on tuskin moottorille edullista (Tehot luonnollisesti surkeat). Kuitenkin, ajoin näillä kohtuu pitkään, mutta ajattelin kuitenkin ostaa isomman sylinterin, sillä nyt minulla oli osat jotka mahdollistivat isomman sylinterin toiminnan.Sylinterin vaihdon ohessa vaihdoin myös kylmemmän tulpan ja vahvistetun yläpään neulalaakerin. Huomenna rupean säätämään variaattoria ja kaasutinta, kunhan vaihdan nuo maanantaimalli rullat pois.

Mutta kysymys kuuluukin: teinkö jotain erityisesti väärin tämän "projektini" aikana?

Teksti oli pitkä ja näin lopuksi ajateltuna täysin turha, mutta älä välitä huonosta kieliasusta.

[Coastside]

Mikä ilmanputsari siinä nyt on? Se tuo ailahteleva toiminta voi johtua siitä.

[konenikkari]

Jos pienen kaasuttimen läpi on imemässä isompi sylinteri
taatusti moottori saa riittävästi bensiiniä
ilmasta saattaa tulla puute
Sekin tosin korvautuu, ilman suuremmalla virtausnopeudella.
Suurempi ilman virtaus kaaasuttimessa saa aikaan
myös suuremman bensiinimäärän virtauksen pienestäkin suuttimesta.
Liian iso kaasutin on tosivaikea säätää
koska joillain kierroksilla ilman virtaus kaasuttimessa
saattaa pysähtyä kokonaan.
Mistään virittelyistä en ole kiinnostunut.
Teoriat vaan on hallussa kilpailutoimintojen kautta.

"anna olla paikoillaan se viiskymppiselläkin toiminut  kaasutin"
.............
"Kun siis näinollen olet oppinut perusasiat
voit jatkaa ajoominaisuuksien parantelua esim.
vaihtamalla isomman kaasuttimen.....jne"

Suurimman tehon voi ehkä saavuttaa tolla 19mm:llä
Mutta ei mopotin enää siinä vaiheessa ole
mielekäs ajaa yleisessä liikenteessä.
Suosittelen n.16mm kaasutinta.

[hukkaputki]

Ongelmista ollaan  nyt muuten päästy, mutta skootteri ottaa edelleen piikin todella myöhään (siellä 20 km/H). Vaikutus tuntuu siis siltä kun olisi, aivan liian löysät kytkinjouset, mutta voin sanoa ettei tästä ole kyse. Nyt kiinni jouset jotka ovat aika varmasti liian jäykät (stage 6 oranssi), mutta halusin testata tuleeko eroa vanhoihin valkoisiin verraten. Eipä auttanut mitään. Skootteri siis kiihtyy ja kulkee hyvin sen 20 km/H jälkeen, mutta ei ajo ole oikein mielekästä tuollaisena.

edit: Rullat nykyään 5g

[Coastside]

Jos se tehopuoli on hyvä ja lähdöt vain heikkoja, voit kytkimen ja varin säädöillä koettaa sitä parantaa (ottaa enenemmän kierroksia lähtiessä), mutta tuskin saat mukavaa siitä ja kytkin kuumenee luistaessaan. Mopotin on saatu kulkemaan 210 mutta tarvitsisit suola-aavikon ajaa sillä sen pari vetoa mitä se kestää.

[leze223]

Kokeile rullia keventää johonkin 4gr.

[konenikkari]

Kokeiles pistää prikka paikoilleen.
N. 4mm korkea ja ja paksu, ja kerro ominsanoin mitä tapahtui.
Ja coastsidea komppaan, siellä suolaavikolla on kuivaa ja kuumaa
ja kavereitakin on vähän

[mopo305]

Eikös se rikka vaikuta vain huippujen kelaamiseen?

[konenikkari]

Ei.


Mietipäs sitä.

Huippujen maximi kelaamiseen vaikuttaa moottorin tehon lisäksi
moottorin tuottama käyttökelpoinen maximi kierrosluku.
Kautta mopo....siis eiku maailman historian
on mopo koetettu saada lujaa kulkemaan
välityksiä vaihtamalla.
Itse en ole koskaan onnistunut.
Pettymys vaan toisensa jälkeen on seurannut.
Ehkä syy on kiivaassa luonteessani
en koskaan ole malttanut odotella sitä kilometriä tai kahta
maximi nopeuden saavuttaakseni
Olen aina liikenteessä tyytynyt tilanteeseen, jossa en ole toisten "jaloissa"
Kiihtyä pitää nopeasti, ja myös pysähtyä.
Mopolla suurella nopeudella ajamista en suosittele.
Ja limiittiä on aina oltava varsikin jarrujen suhteen
ja ajettavuudelle tekee myös hyvää, se pieni limiitti tehossa
Kaarteessa varsinkin on ikävää jos limiitti puuttuu.
Taitaa olla muissakin elämän asioissa nykytrendi.