Variaattorin rullien painot ja prikkojen koot

[Samppa]

Ei tälle nyt omaa ketjua olisi tarvinnut uudelleen tehdä. Ketjuhan oli jo valmiina olemassa ja pysyvänä.
Yhdistin.

[tommi]

Kiinalaisten vakioprikka, 3mm paksu.


http://kuvaton.com/k/Yy8O.jpg
http://kuvaton.com/k/Yy8T.jpg

[jalat]

Ei tälle nyt omaa ketjua olisi tarvinnut uudelleen tehdä. Ketjuhan oli jo valmiina olemassa ja pysyvänä.
Yhdistin.

No kumma juttu, kun postasin tämän, niin sitä ennen vielä koitin hakukentällä hakea koko foorumilta, että löytyykö kyseistä urlia postattuna. Eikä löytynyt.

[jalat]

No joo... se syykin löytyi.
Hain postaamallani urlilla
http://www.beedspeed.com/html-pages/variator-roller-weights-chart.htm

Kun taas aikaisempi sama taulukko oli postattu samalla urlilla ilman www alkua
http://beedspeed.com/html-pages/variator-roller-weights-chart.htm

Siinä siis syy, miksei hakukenttä löytänyt tuota linkkiä ennen postaustani
Eli virhettä ei tapahtunut käyttäjässä Foorumisofta nyt sattui olemaan tyhmä. Ei voi olettaa että käyttäjät lukevat kaikki foorumin tuhannet viestit läpi ennen postaamista, ettei vaan vahingossa tule duplikaatteja.

-------
Jottei löpinä jatku, niin asiaan.

Keeway RY6 ja ilmeisesti kaikki vaakaminarelli-kopio koneelliset muut (1E40QMB) kuten keewayt, generic xor, benellit ym...
Prikan koko
Sisähalkaisija 21mm
Ulkohalkaisija 25mm
Leveys 3mm

[tommi]

Pakko myöntää etten minäkään edes huomannut että tästä aiheesta on jo sticky ketju. Hämärä muistikuva että täällä olisi joskus ollut  sama lista postattuna ja yritin jopa sitä etsiä haulla mutta eipä löytynyt, vaikka oli ihan tossa tyrkyllä.. 

[Palosella]

Aprilia SR 50 Factoryssä (Piaggio Purejet 50 kone) on 7mm paksu prikka vakiona. Mittaan huomenissa lisää mittoja siitä.

[Daywalker-75]

Pitäisi vaihtaa kohta rullia skodeen ja törmäsin tällaiseen..
http://www.virijavara.fi/kauppa/product_details.php?p=376

Liukurullat, toimiiko miten kiinanskoottereissa?

[-Zone-]

Ihan samoin ne toimii missä vain variaattorissa.

[Daywalker-75]

Ihan samoin ne toimii missä vain variaattorissa.

Niin, siis tarkoitin onko ne paremmat kuin tavalliset....

[-Zone-]

Se on taas suhteellista, mutta on niistä ainakin yksi etu. Pyöreät rullat kuluu kulmikkaiksi, jolloin ne ei enää pyöri, vaan niistäkin tulee liukupalat. Aidot liukupalat sitä vastoin ei pyöri koskaan, niin eipä niiden toimintaominaisuus muutu niin paljon kulumisesta johtuen Itse en kiinanromussani huomannut ajossa oikeastaan mitään eroa, mutta meinaan seuraavallakin kerralla laittaa liukupalat kun ne ei sillain kulu havaittavasti piloille, eli kulmikkaiksi kuin pyöreät eikä hintaerokaan ole mikään järisyttäväkään edes.

[konenikkari]

Oikea oivallus, rullistakin tulee, käytännössä vanhetessaan liukupalat.
Eivätkä rullat, edes teoriassa voikaan pyöriä, nille on vain perinteisessä rakenteessa annettu mahdollisuus pyöriä.
Siis, teoriassa jos rullakuppi ja ns.rullaramppi olisivat toistensa peilikuvia, rulla voisi pyöriä.
En ole tavannut rullakuppia joka olisi rampin peilikuva.

[-Zone-]

jos rullakuppi ja ns.rullaramppi olisivat toistensa peilikuvia, rulla voisi pyöriä.

Rulla liukuu aina. Jos rulla pyörii rullakuppia vasten on sen liikesuunnasta johtuva pyörintäsuunta päinvastainen toiseen pintaan, eli rullakupin pohjaa vasten. Sama toistepäinkin tietty.

Eivätkä rullat, edes teoriassa voikaan pyöriä

Kuten itsekin totesit.

[konenikkari]

Ok siis me kaikki tässä vaiheessa tiedämme mikä on rullakuppi, ja siitä löytyvä ramppi.
Minkä nimityksen antaisimme, sen vastakappaleelle?
Itse olen nähnyt monenlaista rullakuppia, ramppeineen.
Kuin myös olen nähnyt, noita , itsenimeämiäni, rullaramppeja monenlaisia.

[Juissi]

Variaattorin takalevyiksi noita ainakin meillä on sanottu.

[konenikkari]

Myös takavarissa on takalevy...hmm!..ompas harmillista.
Kauheen pitkä sana olisi kyllä tuo rullakupin takalevy
pitääs varmaan olla joku rullakupin vastalevy.?