kytkinkellon sinisyys

[opa_damien]

onko normaalia että kytkinkello sinistyy.olen vaihtanut narakun kytkimen sisälle koska alkuperäinen kytkin luisti.
nyt ei luista mutta sininen on.minulla on 10prosenttia jäykempi vastapaine jousi ja hukkis tukittu

[Coastside]

Ei tunnu mahdolliselta että sinistyminen on  tulos kuumenemisesta koska kitkapalat ei saavuta sitä lämpötilaa palamatta. Pinnassa on mikrometrien kerron jotain joka tuottaa sen värin. Esim. kromattujen pakoputkien sininen on tulos kromin hapettumisesta tietyssä kuumuudessa.

[Samppa]

Ihan sama itselläni Piaggiossa. Enpä ole sen enempää asialla päätä vaivannut.

[opa_damien]

joo.ajattelin vain kun entinen kytkin ei sinisyttänyt yhtään ja tämä uusi naraku sinisti kellon.tulihan siihen pitojakin enemmän

[ramba]

Useinhan samalla kun kytkinkello sinistyy se lasittuu :S

[viisnelonen]

Eipä kannata murehtia kellon sinisyyttä..
Teräs sinistyy tyypillisesti jo parin-kolmensadan asteen lämmössä ja seoksesta riippuen jopa alle 200 riittää. Tää on sitte hyvin yksilöllistä teräksen koostumuksen ja käsittelyn mukaan.
Nää kytkinkellothan on aika ohkasta tavaraa ja lämpiää nopeesti.
Kytkinkenkien kitkapaloista en koostumusta tiedä mutta jos jottain sintteriseosta on niin varmaan kestää "palamatta" sen että toi kellon ohut ulkokehä sinistyy, vaikka jo ns lasittuminenkin on kait tulos palamisesta ? Ja lasittuneet kytkinpalathan on syytä hioa.

Vielä tuosta teräksen sinistymis lämpötilasta sen verran että joillain erikoisteräs kappaleilla tuo sinistymislämpötila voi olla huomattavasti korkeampi.

[Coastside]

Lämmitin huonekaluputkea hiiliahjossa ja sain sen sinistymään lähellä punahehkun lämpötilaa. Tuntuu että se liittyy hiilen läsnäoloon joka tekee pinnan optisesti sinistä aallonpituutta emittoivaksi.

[konenikkari]

Kytkinkello sinistyy vain kenkien luistaessa.
Lämmön on tuolloin oltava kellossa yli 600´C.
Kytkinkenkä ei lämpene samaan lämpöön koska
pinnoitteeseen ei lämpö sitoudu,
ja alumiininen kengän runko johtaa lämpöä pois.
Kytkinkellon sinisyys ei ole välttämättä vika vaan ominaisuus.
Toisaalta se koettaa kertoa jotain
Itsellä kytkin luistaa "sopivasti"
vaan eipäs ole vaihtanut väriään?

EDIT:

Lämmitin huonekaluputkea hiiliahjossa ja sain sen sinistymään lähellä punahehkun lämpötilaa. Tuntuu että se liittyy hiilen läsnäoloon joka tekee pinnan optisesti sinistä aallonpituutta emittoivaksi.

Tommosia akseliteräksiä ym lämpösovituksella olevia olen lämmittänyt ja usein ne lämmitetään n 100-150 asteeseen. Mitään värimuutoksia ei tule mutta sitte kun tästä mennään ylöspäin eikä esim ole käytettävissä uunia tai muuten mitattavissa lämpötilaa niin pieniin kappaleisiin tulee yllättävän herkästi sinisyyttä..   ihan vaan kuumailmapuhaltimellakin.
Teräksistä puhuttaessa tuo huonekaluputki on lähinnä meltopeltiä mutta mutta..  kuten sanottua vaihtelu on suurta laadun mukaan.

EDIT:

Lämmitin huonekaluputkea hiiliahjossa ja sain sen sinistymään lähellä punahehkun lämpötilaa. Tuntuu että se liittyy hiilen läsnäoloon joka tekee pinnan optisesti sinistä aallonpituutta emittoivaksi.

Pinnan sinistymistä voi edesauttaa kemikaaleilla
ja muunmuassa joidenkin öljyjen ainesosilla.
Siis kellosta on ehkä syytä poistaa
ns. säilytysöljyt ennen asennusta.

[viisnelonen]

Lämmitin huonekaluputkea hiiliahjossa ja sain sen sinistymään lähellä punahehkun lämpötilaa. Tuntuu että se liittyy hiilen läsnäoloon joka tekee pinnan optisesti sinistä aallonpituutta emittoivaksi.

Pinnan sinistymistä voi edesauttaa kemikaaleilla
ja muunmuassa joidenkin öljyjen ainesosilla.
Siis kellosta on ehkä syytä poistaa
ns. säilytysöljyt ennen asennusta.

Asiaa kirjoitat. Tässä taitaa ollakin syy näitten kellojen herkkään sinistymiseen. 
Täähän on vanha, jo ikimuistoinen, seppien käyttämä pinnoitusmenetelmä. Kuumennetaan kevyesti(200-250 riittää) ja sivellään mineraaliöljyllä, tätä kun toistaa muutaman kerran niin syntyy kohtuullinen suoja teräksen ja miksei raudankin pintaan.

Eli kytkinkellon pinnasssa oleva mitättömän ohut rasvakalvo edesauttaa tätä ns sinistymistä.
Uskon että Konenikkari kekkas asian ytimen.

[ramba]

Kytkinkello sinistyy vain kenkien luistaessa.
Lämmön on tuolloin oltava kellossa yli 600´C.
Kytkinkenkä ei lämpene samaan lämpöön koska
pinnoitteeseen ei lämpö sitoudu,
ja alumiininen kengän runko johtaa lämpöä pois.
Kytkinkellon sinisyys ei ole välttämättä vika vaan ominaisuus.
Toisaalta se koettaa kertoa jotain
Itsellä kytkin luistaa "sopivasti"
vaan eipäs ole vaihtanut väriään?

Kerrankin konenikkarin suusta tuli asiaa eikä loruja

[viisnelonen]

Kytkinkello sinistyy vain kenkien luistaessa.
Lämmön on tuolloin oltava kellossa yli 600´C.
Kytkinkenkä ei lämpene samaan lämpöön koska
pinnoitteeseen ei lämpö sitoudu,
ja alumiininen kengän runko johtaa lämpöä pois.
Kytkinkellon sinisyys ei ole välttämättä vika vaan ominaisuus.
Toisaalta se koettaa kertoa jotain
Itsellä kytkin luistaa "sopivasti"
vaan eipäs ole vaihtanut väriään?

Kerrankin konenikkarin suusta tuli asiaa eikä loruja

Joo, paitti tuo 600, se kun alkaa olla jo vetelää sillon..

Edit:  punahehku alkaa 650-700 asteessa himmeän, tumman punaisena. Ja tää ei nyt sitte koske kaikkia teräksiä/rautoja... ompahan vaan mitattu yhdestä plootusta. 

[InsOmnia]

Yhteenvetona edellisistä kommenteista: Narakun kytkimessä aavistuksen liian jäykät kytkinjouset, jolloin koneen kierrokset ei riitä ja kytkin luistaa. Korjaustoimenpiteinä ei ole kuin kaksi vaihtoehtoa, lisätä jostain koneen kierrosalueeseen n. 2000 rpm tai vaihtaa kytkinjouset miedompiin. Kolmas vaihtoehto on sitten asentaa jäykempi vastapainejousi, jolloin kone saattaa kiertää yli luistorajan, mutta kaikki teho menee harakoille.

[konenikkari]

"Joo, paitti tuo 600, se kun alkaa olla jo vetelää sillon.."

Kokeneena kylmän teräksen seppänä
en aloittaisi takomista vielä 600´C lämmöissä 
Takoisin ja vasta yli 1000´C :ssa asteessa,
ja karkaisisin  >800´C
Päästön suorittaisin n. 600´C.
Sinisyyden levinneisyydestä eri kytkinkellon osiin
voi myös päätellä jotain.
Jos kellon ulkopinta on jo harmaantunut
ja sinisyys on puolivälissä sädettä
on lämmöt kytkinpinnassa käynyt......korkeella
Oma kytkimeni ei täysin pidä ennen lämpenemistään.
Kytkimeni myös luistaa alla vetoalueen
vetoalueelle päästyään se kytkeytyy täysin.
Sen jälkeen luistamista jatkaa hihna
kunnes vetoaueen paras on saavutettu.
Sen jälkeen ei luista mikään.
Paitsi minä nyt tästä keskustelusta