Keskustelua jarruista

[pöönä]

Prikka tiivisteellä kaiken kokoisia yleisesti käytetään hydrauliikassa ja on nimeltään-usit.

[Timo]

Sain vähän nesteitä kiertämään tyhjään järjestelmään,männät jo liikkuu,eikä näytä vuotavan banjopultista eikä mäntien välistä,vaikka onkin vanhat tiivisteet.nyt männät painuivat alas sormin puristamalla,kattoo palautuuko vielä kun saa kaikki ilmat pois ja painetta järjestelmään,vaikeaa vain yksin tehä

Siinähän kävi tosiaan niin että huollossa sanoivat tilaavansa tiivisteet,odotin viikon,tuleekin viesti että emme voi tilatakaan tiivisteitä erikseen,vaan joutuisit ostamaan koko satula uuden :/

EDIT: kyllähän tuo MELKEIN yksin onnistuu .Sain jo varmasti 90% ilmoista pois,tuntuu vielä ihan ihan pikkasen pehmeältä.kaveri avuksi niin saadaan jarrusylinteri penkin korkeudelle,nousee loputkin ilmat pois sieltä.
Tosiaan minulla toimi tuo jarrusylinterin nosto ylemmäs silloin viimeksi  kun ilmasin ennen mäntien huoltoa.kahva oli jo aivan pohjassa ennen puoltaväliä liikeradastaan.
Nyt kun on aivan pohjassa,kahva on 3/4 pohjassa.
Ja tosiaan meni todella helposti nesteet kokonaan tyhjään järjestelmään sisälle.lähtivät heti laskeutumaan.

[Plom]

Nyt kurkistin oman skodeni jarruja, edessä ja takana kaksimäntäiset levyjarrut, etujarruissa vielä paineentasaussäiliö.

[tohveli]

Omassa fudessa takalevyjarrujen joku jarrupalan näkönen tipahti renkaan vaihdon yhteydessä. Ja mäntä (kait se sellanen on) tunki ittensä esiin kun muutaman kerran painelin jarrukahvasta. Nyt ei mahdu se tippunnu jarrupala takas minne pitäis mennä. Miten sen männän saa takas pohjille, on vaan melko jäykkä eikä hievahtannukkaan ku väänsin kaikilla työkaluilla mitä käteen sattu.

pitääkö avata joku venttiilliruuvi tms..

viimeistään ylihuomenna lähen reissun päälle taittamaan useempaa sataa kilometriä ja olis ihan hyvä juttu jos sais taaksekkin jarruja.

[Timo]

irrota jarrusatulan 2 pulttia mitkä pitää sitä kiinni,saat sen käteen.sit otat papukaija pihdit ja painat männän sisään,menee pihdeillä helposti,jos ei sulla on jarrut todella jumissa.älä missään nimessä väännä millään.
En kyllä tiedä miten sulla on voinu pala tippua? palathan on kahdella pultilla mitkä menee palojen läpi,joissa on kuusiokolo kärjet.

[Coastside]

Jos pihtejä ei ole voi puusta vuolla sopivan ovaalin muotoisen kapulan jota välissä kiertäen saa männän sisälle. Puun okassa haaroineen on kaikki tarvittava tuollaiseen.

[tohveli]

En kyllä tiedä miten sulla on voinu pala tippua? palathan on kahdella pultilla mitkä menee palojen läpi,joissa on kuusiokolo kärjet.

juu siis jarrusatulan otin irti niin sillon putoili pala lattialle.
mut ei se pala ole millään kiinni, se vaan on omassa kolossaan männän ja jarrulevyn välissä.
Onkohan mulla nyt termit hakusessa...

Mäntä ei hievahtannukkaan kun pihdeillä puristelin, siispä aukasin jarrunestelootan ja jo liikku...siinä sivussa skode pukkas jarrunesteet pihalle.
no plussaa tässä on  että kaikki osat on paikoillaan.
miinuksena voidaan pitää jarrujen toimimattomuutta mutta sitä ihmetteln joskus toiste, pääasia että osat on ees mukana.

[Pyrres]

Sinuna ihmettelisin jarrut kuntoon kyllä ennen liikenteeseen lähtöä. En yritä jeesustella tai saarnata mutta aiheutat vaaraa vajaasti toimivilla jarruilla muillekin kuin itsellesi jos liikenteeseen lähdet. Ikinä et tiedä että mikä tuon aiheuttaa ja tuloksena voi olla täydellinen jarrujen pettäminen parhaassa tapauksessa.

[yamaha]

tässä uudessa solikassa on aika tehottomat etu ja taka jarrut cpi hin verrattuna, voiko johtua kun ovat uudet vai huono laatuisista paloista?meinaan jos tulee äkki jarrutus sit voi olla metsä hallituksen puolella nopeasti.täytyy mainita asiasta vissiin huollossa!

[Pyrres]

Ominaisuus todennäköisesti. Noissa osassa kiinalaisissa käytetään identtisen näköisiä mutta toisen valmistajan/toista mallia olevia jarruja kuin CPI:ssä. Itse JC:stä vaihtaessa CPI:hin olin ihan yllättynyt jarrujen tehosta vaikka ihan saman näköiset ym. Kysyin asiasta niin kuulema eri jarrut.

Toki aina on mahdollista että on huonot jarrunesteet siellä ja menettää tehoaan sillä, mutta en usko että huolto alkaa innoissaan vaihtamaan. Sanovat mielummin että on ominaisuus eikä vika. Ja kyllähän siinä toki kestää kuskista riippuen 100-1000km miten nopeasti ne jarrupalat aukeavat kunnolla. Itsellä mönkijässä alkoivat vasta tonnin kohdilla olla auki kun jarruttelen niin paljon moottorilla.

[yamaha]

ok tolla ajettu 16 km ehkä se siiitä paranee!

[Pyrres]

Voi niitä toki aina availla itsekin jarruttelemalla hiukan kovempaa ym. Itse kun vaihdan kulkupeliä niin yleensä käyn vetämässä treeniksi paniikkijarrutuksia ym jotta saa tuntuman laitteeseen. Samalla alkoivat jarrut ainakin edessä toimimaan paremmin.

EDIT: Tosin en suosittele tuota kauheasti tekemään jos keulassa tuntuu jo välystä. Tuo ohjauslaakeri kun tulee kuitenkin löystymään ennen ensimmäistä huoltoa. Ei tee sille hyvää kauhealla voimalla vääntyä löysänä jarrutuksissa huonosti.

[Skootteri1]

Takajarru laahaa jostain syystä kahva palautuu kokonaan mutta jarru jää laahaamaan välillä ei laahaa taas ollenkaan. Voiko sitä korjata mitenkään ilman että tarvitsisi purkaa koko jarrua? Rumpujarru kyseessä.

[Coastside]

Jarruvivun akselin voi voidella ulkopuolelta purkamatta, jollain ruosteenirroittajalla. Jollakin vivuten voi kokeilla herkkyyden.

[Samppa]

Vaijeri voi olla rispaantunut tai muuten vaijerin ja kuoren väli täynnä ruostetta, jolloin "ei liu". Voidellessa kannattaa varoa, ettei jarrukenkiin ja rumpuun pääse missään nimessä öljyä. Yleensä kannattaa vaihtaa vaijeri jossain vaiheessa, ennen kuin katkeaa.