NRG Power DD -11

[megaman]

Moi kaikille!

Ostin likalle tossa reilu kuukausi sitten otsikon mukaisen vesijäähdytteisen kaasari-pelin, takuutakin jäljellä, mutta vien vasta kesemmällä huoltoon.

Mikä mahtaa olla sähköstartissa vikana, kun kylmänä starttaa aina, mutta monesti kuuma kone pitää startata polkimella? Startti vaan "sihahtaa" lämpimänä. Jäähdyttyään startti pyörittää taas normaalisti.

Onko tuossa mitään bensansuodatinta vai kannattaako sellainen laittaa letkuun?

Onko automaattiryypyn toiminta seuraavanlaista, kun lähtee kylmänä liikenteeseen? Ekat parisataa metriä kulkee vaivoin 20-30 km/h, kunnes kone herää kiertämään.

Tulpan tuohon vaihdoin, kärkiväli oli reilun millin, kun pitää olla jotain puolen millin hujakoilla. Ilmanputsari oli musta ja tukossa, ruuveja puuttui...+ suurinpiirtein kaikki näkyvät ruuvit löysällä ympäri mopoa...klemmari puuttui kaasarin ja putsarin väliltä. Aika paljon kaikkea noin uudessa mopossa, kun rekisteröity uutena heinäkuussa 2011(pari tonnia ajettu). No onhan se ihan siisti ja hinta oli kohdallaan

Mutta nyt alkoi toisenlainen huolenpito! (siihen asti, kun likka saa kortin ja kaataa sen)

[Samppa]

Automaattiryypystä:
http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html

Konetta kannattaa käyttää aina jonkin aikaa, ennen kuin lähtee ajamaan. Kulun takkuaminen ekat parisataa metriä viittaa liian rikkaaseen seokseen eli ryyppy on vielä päällä.

Bensansuodatin (sihti) on bensahanan yhteydessä tankin sisäpuolella. Ei tarvitse laittaa muita suodattimia.

Imuvuodot kannattaa eliminoida eli käydä hyvin kaikki liitokset ja ruuvit lävitse akselilta sylinteri-kaasari-ilmansuodatin. Ilmanputsari ei luonnollisesti saa olla tukossa.

Startti "sihahtaa" eli siis ei pyöritäkään vai pitää sellaisen pelkän sähkömoottoriäänen (Bendix ei nappaa kiinni)? Jos kuitenkin pyörittää konetta (starttiääni) niin kaikkien piuhaliitosten tsekkauksesta liikenteeseen (akku). Akulta voi myös vetää lisämaan miinukselta runkoon. Usein monet sähköpuolen ihmetykset poistuvat näissä sillä.

[kani]

Jos kaikki ruuvit ympäri mopoa on löysällä niin siellä voi olla ihan mitä vaan virityksiä tai muutakin löysällä mikä aiheuttaa sitten enemmän tai vähemmän outoja juttuja. Tarkista kaikki kaasarin suuttimia ja neulan asentoa myöden, siinähän on voinut olla joku teharikin kiinni ja säädöt jätetty entiselleen sen jäljiltä. Onko tulppa minkänäköinen, siitäkin voi jotain päätellä.

Hieno skopa, täytyy katella jos löytäis vaikka AVK tai jostain tuollaisen projektiksi ja käyttökunnostettua

[Samppa]

Tulpan väristä:
http://www.skootterini.com/web/perushuolto-ja-kunnossapito/67-mitae-tulpan-vaeri-kertoo.html

[megaman]

Kiitos kaikille vastauksista!

Eli tosta startista vielä sen verran, että lämpimänä se bendix ei ilmeisesti nappaa kiinni, kylmänä toimii aina. Olihan tuossa myös akunkengät aivan löysällä, kiristin ne pari viikkoa sitten. Kuvittelin silloin, että starttiongelmat johtunee siitä, mutta ovat siis jatkuneet.

Mitä mieltä arvon raati olette muuten takuusta, raukeaako se, kun ko. laitteessa hukkaputket on tukittu ja variaattorissa on kevyemmät rullat ensimmäisen omistajan toimesta?
Skootteri on kyllä yleisilmeltään erittäin siisti ja naarmuton ja toimiikin kuin uuden pitää, lukuunottamatta tuota starttiongelmaa.
Maksoin tuosta 1100 €, oli netin halvin, eikä ollut edes varastettu.

Lueskelin jo ennen tänne liittymistä Sampan tekemän selkeän jutun liittyen automaattiryyppyyn. Ajattelin ottaa sen jokupäivä auki ja herkistää sitä hieman. Huotokirjassa oli mainittu myös yhtenä huoltotoimenpiteenä toisioilmapumpun puhdistus, se on vielä tekemättä.

Alkuperäinen tulppa oli hieman mustahko, mutta kuiva. Seoksen säädöstä en ymmärrä mitään, saakohan huoltoliike sen kuinka kohdalleen, onko niillä jotkut mittarit?

Sellainen huomio vielä, kun ajelin tossa innoissani 0-keleillä, että kaasari pyrkii tuossa ilmeisesti jäätämään. Eli ensin reipasta ajoa useampi kilometri, sitten kun pysähtyi esim. valoihin odottelemaan, lähdössä piti antaa varovasti kaasua ettei kone tukehtunut. Kokeilin huvikseen kotiin päästyäni sammuttaa pariksi minuutiksi ja nyt liikkeellelähtö ei tuottanut mitään ongelmaa. Ja nyt vähän jo lämpöisemmillä keleillä ei ole samaa ongelmaa esiintynyt, saa kääntää nupit kaakkoon huoletta...

[kani]

Seoksesta kannattaa lähteä siitä että tarkistaa neulan asennon, missä lovessa neulan korkeudensäädön prikka on. Kaasarin pohjasta löytyy pääsuutin, siinä lukee pienellä sen suuttimen numero. Tuolta tietopankista löytyykin kaasarin säätämisen ohjeet. Kuulostaisi siltä että suutin saattaa olla vaihdettu, neulan asentoa muutettu ja tietysti säädetty ehkä teharille tai sitten säätämättä hukkiksen/kurien poiston tai takaisinlaiton jälkeen . Minkä painoiset rullat sinne variin oli laitettu?

Aika ripeä tuollainen on jo pelkästään sillä että hukkis on tukittu, putkesta ja imupuolelta poistettu mahdolliset prikat/kurit ja säädöt on kohdallaan. NRG on skoottereiden BMW

Kyllä tossa skopassa on takuu siltä osin kun joku ei pysty osoittamaan että vika on johtunut jonkun ropeltamisesta.. Takuuta joutuu kyllä vaatimaan sillä merkkikorjaamo/maahantuoja saattaa ryhtyä käkättämään jos ei ole merkkihuoltoja tehty ja on näkyviä jälkiä jonkun kolmannen osapuolen sätöstelystä. Fiksaa kaikki kuntoon alkuperäisruuveilla jotka on oikeissa paikoissa ja momenteissa niin ei siinä pitäisi mitään olla. Tiedän että monelta on evätty takuuvaateita jo pelkästään sillä perusteella että kurit on poistettu mutta ei se kestä tarkastelua oikeasti sillä kurit pois ja säädöissä skootteri toimii juuri siten kun sen oikeasti kuuluisi toimia. Tuntuu että mopoilijoita suorastaan mopotetaan, vielä paljon pahemmin kuin autokorjaamoissa. Kannattaa pitää oikeuksistaan asiallisesti ja perustellen kiinni. Mutta kuulostaa siltä että saat tarvittaessa itse skootterin kuntoon vaikka takuuasiat tökkisivätkin

[ramba]

Kyllä nämä "tehdasvakiot" on hieman pirteempiä kuin suomenvakiot. Suomeen tuodessa ne kuristetaan kunnolla...

[megaman]

Minkä painoiset rullat sinne variin oli laitettu?

Jos nyt oikein muistan, niin 4,6 g rullat. Toi kulkee tasamaalla 62 km/h mittariin ja siitä kun vähentää 6 km/h, alkaa olemaan tod. nopeus.
Variaattorin prikkaan ei kuulemma ole kajottu.

[Samppa]

Kyllä jäätämistä saattaa esiintyä, vaikkakin ainakin vanhemmissa NRG:ssä nesteet kiertävät kaasarin ympäriltä pitäen sen melko hyvin sulana.

Bendixin kanssa mulla ei ole muistaakseni koskaan ollut mitään ongelmia, mutta kiinalaisosiossa asiaa on käsitelty paljon ja samat voiteluohjeet pätevät myös tähän.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=608.0

[megaman]

^ Joo, kyllä olin huomaavinani, että joku läpinäkyvä mehupilli tonne kaasarille on vedetty ja ilmeisesti vihertävää jäähdytysnestettä siellä kiertää.

[megaman]

Huomasin tossa pidemmän reissun jäljiltä, että pakoputken laippa ei ole suoraa nähnytkään, eli irvistää. Ympärystössä hieman öljyistä nokea. Hirveästi ei vuoda, koska kone sammuu, kun laittaa sormen pakoputkeen. Sitä en tiedä, että kuinka vuotaa sitten tosi kuumana. Toi selittäisi äänien kovenemista. Pitääkö putki käyttää irti ja laippa oikaista? Kuuluuko tonne tiiviste? Mulla on sellanen 128 osainen työkalusatsi, eikä niihin pakoputken muttereihin oikein pääse käsiksi. Ei taida ajamalla itsestäänkään tiivistyä?

Ilmeisesti "mopopoika", joka on mopon alunperin "virittänyt", on käyttänyt putken irti hukkaputkien modifioimista varten. Ja jotain siinä on hällä käynyt, kun toinen puoli laipasta on mutterilla kiinni ja toinen puoli pidemmällä pultilla ja kiristysmutterilla...oliskohan tuo pantu takaisin paikoilleen huolimattomasti, vai mikä selittää laipan vääntymistä? Kuitenkin vesijäähdytteinen, luulisi lämpöjen pysyvän kurissa.hohhoijaa....taitaa olla takuukin sitten tuossa, kun on räpelletty.

Eli 120 kilsan reissun jäljiltä varissa häikkää ja pakoputki ylikuumeni. Ei olis pitänny...

[kani]

Huomasin tossa pidemmän reissun jäljiltä, että pakoputken laippa ei ole suoraa nähnytkään, eli irvistää. Ympärystössä hieman öljyistä nokea. Hirveästi ei vuoda, koska kone sammuu, kun laittaa sormen pakoputkeen. Sitä en tiedä, että kuinka vuotaa sitten tosi kuumana. Toi selittäisi äänien kovenemista. Pitääkö putki käyttää irti ja laippa oikaista? Kuuluuko tonne tiiviste? Mulla on sellanen 128 osainen työkalusatsi, eikä niihin pakoputken muttereihin oikein pääse käsiksi. Ei taida ajamalla itsestäänkään tiivistyä?

Ei tiivisty ajamalla ei, eikä sinne vakiona kuulu mitään tiivistystä. Siinä putkessa on viiste joka tiivistyy kiristettäessä pakokanavaan, mutta ehkä putki on vaan vähän huonossa asennossa ja roiskaistu nopeasti putki paikoilleen. En saanut omaan Piaggioon tuota ihan tiiviiksi, kun kunnolla lämpeni niin alkoi vuotamaan taas. Kävin hakemassa siihen sopivan olisko ollut 30mm. (??) kuparitiivisterenkaan, mikä on pyöreä rinkula, puristuu kasaan kun kiristät putken kiinni -> on tiivis ja hiljainen. Ota muutama varalle niin jos ei tullut tiivis laita uudestaan. Sen saa tiiviiksi ja toimivaksi . Kakstahtimopo toimiikin paremmin kun tiivistät tuon kun paisari ei vuoda ilmaa ohi.. Ota nuo pulttiviritykset samalla pois ja laita tilalle kierretangosta uudet pinnapultit+mutterit. Laitat sen nyt vaan alkuperäiskuntoon virittelijän jäljiltä niin se mopo ei sen jälkeen kaipaa kun ajoa ja on tosi huoltovapaa. Mulla on Piaggiossa alkuperäinen variaattori, 13tkm takana alkuperäisillä sisuksilla. Se putki kestää kyllä lämpöä vaikka hehkuvan punaiseksi, ja hyvä oliskin että karstat palaa pois . Tarkista nyt mitä se vari on saanut sisäänsä ja missä kunnossa se on mopopojan jäljiltä..

[ramba]

Liian pieni suutin johtaa ylikuumenemiseen, vaihda ihmeessä isompi jos käy liian kuumana. Nesteetkin kannattaa tarkistaa tai jopa vaihtaa jos ei ole vielä vaihdettu.

[viisnelonen]

Orggis suutinkoko 53, tarkista ja laita 60..     Katkennut pinnapultti on korvattu täyskierrepultilla+mutterilla, ihan näppärää ti-meininkiä, kierretangot pehmeää joten etsi kunnollinen pinnapultti siihen ettei katkea heti uudestaan. Putkiston asento/kiinnitys tarttis tsekata.

Edit: pakoputki ylikuumeni...   = seos laihalla ! tarkista heti se suutinkoko

[kani]

Kurittomassa ja hukkiksettomassa kuumenee putki kakstahtisessa melkoisesti. Se paisarihan on tavallaan osa moottoria. Miltä koneen tulppa näyttää? Se kertoo seoksesta paljon enemmän. Kurittomassa pitää ollakin isompi suutin ja uskon että tämä mopopoika on sellaisen laittanutkin, ehkä jopa liian ison kuten helposti käy.