Aprilia "hihna- ja rullasyöppö" Sr 50

[jarva]

Vaikka konkari oonkin niin tekasen teinit..
Ei jaksa selaa topiccii läpi just nyt.. ehkäpä tässä joku päivä..

Mutta ei ole edes muuten mahdollista moinen hihnan syönti kuin:
- Liika Lämpö, > Tuuletus on ihan paskaa täynnä..
- Lautaspintojen karheus, > se sormenpäässä tuntuva pieni patti voi olla juuri se
- Lautaspyörien hihnalinjojen sivusiirtymä, >  Voi olla vaikea tarkastaa, mutta nelkytsenttisellä suoralla esim. teräsviivottimella voi katella osoittaako lautas pyörät samaan suuntaan..
- Liikaa Tehoa variaattorille ja hihnalle, Sisältää liian jäykän vp-jousen ja liian kevyet rullat, >  Eli hihna tai kytkin sutii ja paketti kuumenee likaa ja polttaa hihnan paskaksi
- Jäähdytysilman mukanaan tuomat hiekka ja muut hiovat paskajyväset, > joku suodatin sielläkin on joskus ollut
- Väärä hihnan asennustapa.. Ei olekkaan etupäässä tarpeeks löysää hihnassa ja se litistyy hajalle kun etuvarin kiristää paikalleen.. > Teletappi, eli uudestaan koko asennushomma opeteltava..

Näillä päästään vasta alkuun..   
Huoh.. olipas purkaus ja nyt wanhusta alkoi jo hikoiluttaan tää näppiksen hakkaaminen 

Jaa-a, aloin ite päästä siihen lopputulokseen, että osasyyllinen voisi olla kampuran pään kierteet jotka on aivan hajalla, vanha ja kulunut vehje kun on... Eikä se hirveesti tosta mutterinvääntimestäkään tykkää.

EDIT:

Ootko kokeillut käynnistää skopaa varikoppa kiini vaikka parilla pultilla ja sitten tyhjäkäydessä ottaa kopan pois ja katsoa mitä tapahtuu kun kierrätät tai avustaja kierrättää skootteria, näet miten lautaset ja hihna  liikkuvat. Voisi antaa vinkkejä vikaan.

Ei perkele nyt alkaa kyl meneen hermo jo, nyt kun sen oon käyntiin ränklänny ja repiny variaattorikotelon kannen irti ja antanut kaasua, niin silmämääräsesti ainakin variaattori toimii täysin oikein antaessa kierroksia, etuvariaattori menee kiinni ja nostaa hihnaa, takavariaattori avautuu ja laskee hihnaa, silti se vaan nakertaa sitä hihnaa kun jotain korppua!

Kyllä, olen =)

[pekpel]

Räppääppä fotoja tänne ihasteltavaksi..
Jos kerran meinaat että starttikehässä on onkelmia ja heittoa sen kiristys mutterissa ja kampuran päässä..
Silloinhan olis epäkesko monitoimihihnasorvi jo ihan valmis..

[kani]

Jaa, eikö etuvaria kiinni pitävä pultti enää kiristy kunnolla kierteilleen/riittävän syvälle??

[jarva]

Kattellaan jos huomenissa sais aikaseksi laittaa kuvia, tosiaan näinhän asia on, ettei pultti enää kirsty tarpeeksi syvälle, täytyy katsoa niitä kierteitä, jos olis jotain tehtävissä.

[pekpel]

Kattellaan jos huomenissa sais aikaseksi laittaa kuvia, tosiaan näinhän asia on, ettei pultti enää kirsty tarpeeksi syvälle, täytyy katsoa niitä kierteitä, jos olis jotain tehtävissä.

Siinäpä se varsinainen syypää luultavasti on..
Harmittavasti hankalahko korjata kunnolla ihan kotikonstein, ellei sitten löydy sopivaa aluslevyä.. Yksi noin pari milliä paksu jo voisi olla apu ongelmiin hetkellisesti, lisänä jo kaivataan avattavaa ruuvilukitetta.

[jarva]

Kattellaan jos huomenissa sais aikaseksi laittaa kuvia, tosiaan näinhän asia on, ettei pultti enää kirsty tarpeeksi syvälle, täytyy katsoa niitä kierteitä, jos olis jotain tehtävissä.

Siinäpä se varsinainen syypää luultavasti on..
Harmittavasti hankalahko korjata kunnolla ihan kotikonstein, ellei sitten löydy sopivaa aluslevyä.. Yksi noin pari milliä paksu jo voisi olla apu ongelmiin hetkellisesti, lisänä jo kaivataan avattavaa ruuvilukitetta.

Sehän tässä pelottaakin, että jos ei olekaan mitään tehtävissä kierteiden suhteen, on pakko tilata uus kampura... Samalla vaihtoon laakerit ja stefat.

[Coastside]

Alkaa kuullostaa toiveajatellulta korjausyritykseltä, siis runtataan vain hieman tiukempaan kun on akseli runnottu sököksi. Muistan nuoruudesta yhden valopään jonka moposta rattaat oli kuluneet loppuun kuten myös ketjut. Hän ratkaisi ongelmaa kiristämällä yhä tiukemmin ketjuja jotka katkeili sitten parin kilsan välein ja tämä nyrkit mustana niitä liitteli naulallalla ja vasaralla. Sen kampuran vaihto ei ole mitään siihen verraten mitä tuo variaattorin käryyttäminen on ollut. Nää on simppeleitä koneita muttei anna virheitäkään anteeksi. Kannattaa pähkäillä miltä kunnossa oleva osa näyttää ja mihin mikin toiminta perustuu.

[jarva]

Alkaa kuullostaa toiveajatellulta korjausyritykseltä, siis runtataan vain hieman tiukempaan kun on akseli runnottu sököksi. Muistan nuoruudesta yhden valopään jonka moposta rattaat oli kuluneet loppuun kuten myös ketjut. Hän ratkaisi ongelmaa kiristämällä yhä tiukemmin ketjuja jotka katkeili sitten parin kilsan välein ja tämä nyrkit mustana niitä liitteli naulallalla ja vasaralla. Sen kampuran vaihto ei ole mitään siihen verraten mitä tuo variaattorin käryyttäminen on ollut. Nää on simppeleitä koneita muttei anna virheitäkään anteeksi. Kannattaa pähkäillä miltä kunnossa oleva osa näyttää ja mihin mikin toiminta perustuu.

Kyllähän tässä sillä kannalla ruvetaa olemaan, että pakko se uus kampura on ostaa, yhtäkään hihnaa en aikonu enää paskaksi polttaa. Toiveajatteluahan se kierteittet korjaus on, mut pakko yrittää.

[viisnelonen]

Tänään sitte parin viikon odottelun jälkee tuli se Stagen variaattori ku saksasta asti jouduttiin tilaamaan, ja samaahan se taas tekee eli ei taida edestä vaihtaa välityksiä.

Eli se uusi stage kuumenee ja syö hihnaa ? Niinkö ?

Tutki/mittaa tarkasti että se varin mutteri pääsee kiertymään riittävän pitkälle kiristyäkseen oikeaan momenttiin. Jos siellä on päässy tähtiprikka, vetopyörä ja holkki luistamaan niin on mahdollista että on kuluneet niin ettei enään kiristy. Myös vahingossa pois jäänyt aluslevy voi aiheuttaa saman..
Mitä muuta laitoit uutta kuin sen stagen ? Kait siinä tuli uusi keskiholkki mukana ?

Taitaa olla taas yksi tapaus lisää missä varin mutterin väärä kiristys on perimmäinen syy...
Liian löyhään jätetty aukeaa tai vaurioittaa pikkuhiljaa tähtiprikan (ja vetopyörän)  ja liikaa kiristäminen vaurioittaa vähän kerrallaan akselin kierteitä. Mutteripyssy on kokemattoman käsissä varsin tunnoton laite...     ja 33 Nm tulee äkkiä.  Mutterikin tarttis uusia vaikka aina hihnanvaihdon yhteydessä jos ei useammin raski ostaa sitä.

[jarva]

Tänään sitte parin viikon odottelun jälkee tuli se Stagen variaattori ku saksasta asti jouduttiin tilaamaan, ja samaahan se taas tekee eli ei taida edestä vaihtaa välityksiä.

Eli se uusi stage kuumenee ja syö hihnaa ? Niinkö ?

Tutki/mittaa tarkasti että se varin mutteri pääsee kiertymään riittävän pitkälle kiristyäkseen oikeaan momenttiin. Jos siellä on päässy tähtiprikka, vetopyörä ja holkki luistamaan niin on mahdollista että on kuluneet niin ettei enään kiristy. Myös vahingossa pois jäänyt aluslevy voi aiheuttaa saman..
Mitä muuta laitoit uutta kuin sen stagen ? Kait siinä tuli uusi keskiholkki mukana ?

Taitaa olla taas yksi tapaus lisää missä varin mutterin väärä kiristys on perimmäinen syy...
Liian löyhään jätetty aukeaa tai vaurioittaa pikkuhiljaa tähtiprikan (ja vetopyörän)  ja liikaa kiristäminen vaurioittaa vähän kerrallaan akselin kierteitä. Mutteripyssy on kokemattoman käsissä varsin tunnoton laite...     ja 33 Nm tulee äkkiä.  Mutterikin tarttis uusia vaikka aina hihnanvaihdon yhteydessä jos ei useammin raski ostaa sitä.

Jep, täytyyhän se myöntää, että ite oon kyllä syyllinen noitten kierteitten tuhoutumiseen, vaikkei vanhan omistajankaa jäljiltä kovin hyväs kunnossa ollut

[jarva]

Joku niitä kuvia kun kysyi, niin tuollahan niitä olis: http://www.motot.net/galleria/albumi17493/  Laittelen sinne huomenna vähän teknisiä kuvia tän hetkisestä tilanteesta, on meinaa motti pöydällä jo.

[jarva]

Nyt on moottori halkaistu, kuvia siis tuolla: http://www.motot.net/galleria/albumi17493/  niinku kuvista näkyy, moottorin halkasin mutta kampuraa en irrottanut, siksi kysynkin, osaisko joku kertoa miten sen tosta saa irti?

EDIT: http://www.motot.net/galleria/kuva136889/ Tossa kuvassa näkyy öljypumpun paikka, iso reikä ja kaks ruuvin paikkaa, pitääkö se tukkia jollain jos otan öljypumpun kokonaan pois? tuorevoitelu ei oo ollu käytössä enää vähään aikaan.

[kani]

http://www.motot.net/wiki/Kampiakselin_vaihtaminen

[Coastside]

Tuossa motot.net ohjeessa kiinnitti huomiota tuo lämmittäminen. Se huomioitiin muttei täsmennetty että aina laakereiden kanssa homma paranee kun lohkot kuumennetaan. Toholla kahden lohkon saman aikainen kuumennus on epätoivoista. Saavi ja kuumaa vettä on helpoin vaikka sen vesimäärän kuumennus aika haaste sekin. Jos on sauna niin kiukaan päällä kuumenee hyvin ja grillin hiilloksen päällä jos sen voi tehdä. Jos jaksaa nikkaroida laatikon johon molemmat mahtuu ja tohottaa sähkötoholla sisään aikansa, on se viilein keino. Suojautuminen kuumilta asioilta on tärkeää myös.

[jarva]

Kiitokset linkistä, varmasti paljon hyötyä kun alkaa kasaamaan! Mutta osaisko joku kertoa mikä tämä levy on: http://www.motot.net/galleria/kuva136896/ se peittää laakerin ja ei liiku ainakaan hyvällä, jätin asian sikseen kun ei vetämällä tullut.

Ja entäpä se öljypumppu, jos otan sen irti kokonaan, täytyykö sen aukko tukkia lohkosta? Vai jätänkö suosiolla paoikoilleen vaikka en sitä käytä