Aprilia "hihna- ja rullasyöppö" Sr 50

[ramba]

Onko se vastapainejousi oikean kokoinen että menee uraansa hyvin? Jos tuo vika alkoi vastapainejousen vaihdon yhteydessä niin kokeileppas vakiota..

Ja onko pakan mutteri varmasti kunnolla kiinni, pohjassa?

[jarva]

Kyllähän se ainaki tuntuu menevän ihan hyvin, ensin käytin tota Athenaa ja nyt vaihdoin Stagen jousen joka tuli mukana variaattorissa, voishan sitä kokeilla vakiotakin.

[jarva]

Ei perkele nyt alkaa kyl meneen hermo jo, nyt kun sen oon käyntiin ränklänny ja repiny variaattorikotelon kannen irti ja antanut kaasua, niin silmämääräsesti ainakin variaattori toimii täysin oikein antaessa kierroksia, etuvariaattori menee kiinni ja nostaa hihnaa, takavariaattori avautuu ja laskee hihnaa, silti se vaan nakertaa sitä hihnaa kun jotain korppua!

[ramba]

Yksi vaihtoehto... didiidididii hihna on väärän kokoinen... TAI ottaa varikoppaan kiinni.

[jarva]

Enpäs oikeen usko et väärän kokonen, kaikki hihnat mitkä oon polttanu, on tilattu merkkikohtasesti ja jokanen on ollu saman merkkinen, tuli se sitten korjaamolta, Tmi Jani Kaasalaiselta tai toiselta korjaamolta ja mistä kohtaa vois muka ottaa varikoppaan kiinni?

Edit: siis merkkikohtaisesti apriliaan, ja mitä nyt ymmärsin niin kaikissa sr -malleissa on samanlainen ja kokoinen hihna

[pekpel]

Jokuhan sitä hihnaa syö.. Lautasissa ei liikaa karheutta, eikä teräviä piikkejä ym..
Onkohan noi rullakupin ja kytkinpakan hihnapyörät linjassa,,
Siis,, Ettei ole sivuttaista vääntöä tai jotain sen suuntaista kyseessä, se meinaan sitten syö hihnaa, ja helppoa toteuttaa, vaihtaa vaan etupäähän lyhyemmän holkin että saa huippuja isommaksi..

[jarva]

Etulautaset on ihan uudet, takalautaset vanhat, mutta ei takanakaan mun mielestä mitään karheutta tai teräviä reunia ole... Kyllähän ne ainaki silmämääräsesti näyttäs olevan linjassa, takalautasissakaan ei ole välystä eli eipähän niitte vinoon pitäs päästäkään.

[viisnelonen]

Kampiakselin päästä(?) tarkotatko siitä kohtaa mistä mutterin kierre alkaa ja boorit loppuu, vai ihan sieltä juuresta mikä on näkyvissä?

Siitä ulkopäästä mikä on sun nenän edessä..  Työntömitan peräpäällä saa tarkat lukemat.
Tämä siksi että on ollut tapauksia joissa kierteiden kiristysvara on loppunut osien päästyä pyörähtämään tai mutterin ja tähtiprikan välisen aluslevyn unohdutttua pois.

Tarkistitko mittaamalla tai muuten että se mutteri tosiaan vetää ne kamat nippuun? Millä kiristät sen etumaisen mutterin? Millä pidät vetolaippaa paikallaan ?

[jarva]

Tarkistin, ja kyllähän se kunnolla nippuun menee. Painekäyttösellä mutterinvääntimellä joutuu vetämään kun ei oikeen muuta keinoa pysty toteuttamaan, tosin täydellä teholla en sitä kiinni runttaa, neljän asteikosta yleensä kakkosella niputan sen varovasti. Ainahan se parempi ois momenttiavaimella kiinnittää jos semmonen ehjänä olis ja sais tietoon momentit.

[pekpel]

Jos varissa ei löydy hihnapyöristä ylimääräisiä karheita kohtia ja hihna ei väänny sivusuunnassa.. Jääpi vain yksi johtopäätös..
Sulla on sitten liikaa tehoja, hommaappa kevlarsupermahtihihna 

Jos tuo on aikojen alusta asti syöny noita hihnoja niin on melkein pakko että hihnalautaset ei ole linjassa.. Tääkin on vaan hyvä arvaus.. 

[jarva]

Kyllähä se yhen kevlarhihnan jo pisti poskeensa :DDD toinen menossa. Eipähän se sitä alusta asti oo syöny, kyl ainaki muistelisin et täst ketjusta varmaan löytyy ku selaa, että missä vaiheessa se alko syömään

[pekpel]

Vaikka konkari oonkin niin tekasen teinit..
Ei jaksa selaa topiccii läpi just nyt.. ehkäpä tässä joku päivä..

Mutta ei ole edes muuten mahdollista moinen hihnan syönti kuin:
- Liika Lämpö, > Tuuletus on ihan paskaa täynnä..
- Lautaspintojen karheus, > se sormenpäässä tuntuva pieni patti voi olla juuri se
- Lautaspyörien hihnalinjojen sivusiirtymä, >  Voi olla vaikea tarkastaa, mutta nelkytsenttisellä suoralla esim. teräsviivottimella voi katella osoittaako lautas pyörät samaan suuntaan..
- Liikaa Tehoa variaattorille ja hihnalle, Sisältää liian jäykän vp-jousen ja liian kevyet rullat, >  Eli hihna tai kytkin sutii ja paketti kuumenee likaa ja polttaa hihnan paskaksi
- Jäähdytysilman mukanaan tuomat hiekka ja muut hiovat paskajyväset, > joku suodatin sielläkin on joskus ollut
- Väärä hihnan asennustapa.. Ei olekkaan etupäässä tarpeeks löysää hihnassa ja se litistyy hajalle kun etuvarin kiristää paikalleen.. > Teletappi, eli uudestaan koko asennushomma opeteltava..

Näillä päästään vasta alkuun..   
Huoh.. olipas purkaus ja nyt wanhusta alkoi jo hikoiluttaan tää näppiksen hakkaaminen 

[viisnelonen]

Eipähän oo sen enempää mitään aukkoja löytynyt, itekkin ihmetelly, että voiko olla kokonaan umpinainen.

EDIT:

Mutta vaikka kuin olis tuuletukset kunnossa, se ei selitä sitä, miksi hihna luistaa. Jos kyse olis pelkästää liiasta lämpeemisestä, se hihna varmastikkin ottas kaikki kierrokset vastaan, nyt vaan puolet. Vauhti yltää korkeimmillaan n. 40km/h, tolla setillä päästy "pikkusen" enemmänkin.

Tarkoitatko tällä että moottori ei pääse missään vaiheessa yläkierrosalueelle ? Ei kiihdyttäessä eikä myöhemminkään.  Mutta paikallaan keskiseisontatuella ottaa reilusti kierroksia ?

[jarva]

Kyllähän se ajossaki ainaki metelin puolesta tuntus että kone kiertää koko täysille kierrosalueille, mut joku kohta luistaa ettei se hihna nappaa kiinni kokonaan

[kani]

Ootko kokeillut käynnistää skopaa varikoppa kiini vaikka parilla pultilla ja sitten tyhjäkäydessä ottaa kopan pois ja katsoa mitä tapahtuu kun kierrätät tai avustaja kierrättää skootteria, näet miten lautaset ja hihna  liikkuvat. Voisi antaa vinkkejä vikaan.