Täytin liikaa vuosia ja ostin Vespan

[italodisko]

Tuli hankittua juuri tuollainen uusi Vespa S50. Ilmeisesti ikäkriisi iski, mutta joka tapauksessa tuntuu mukavalta ajatukselta kun odotan skootteria pihalleni, jonka pitäisi tulla viikolla 17.

Minua kiinnostaisi tietää muilta Vespan omistajilta, miksi juuri valitsitte Vespan? Lisäksi ajattelin, että millaisessa käytössä Vespanne ovat? Itsellä on työmatkaa about 20km suuntaan ja toiset 20km takaisin, joten minulla se tulee työmatkakruisailuun.

Sitten tuo tekniikkapuoli. Onko ollut ongelmia 50-kuutioisten vehkeiden kanssa? Itsellä on nelitahti, jotenkin ajattelni että se voisi olla varmempi ja helpompi peli kuin kaksitahtinen. Millaiset huiput teillä ottaa 50-kuutioinen Vespa?

[khaosaming]

Tuli hankittua juuri tuollainen uusi Vespa S50.

Minua kiinnostaisi tietää muilta Vespan omistajilta, miksi juuri valitsitte Vespan?

-------------------------------
Tervetuloa palstalle ja onnea uuden ajokin johdosta.

Vespoissa kiehtovat nostalgia, tyyli ja peltirunko. Itselläni on kaksitahtinen Vespa PX 200, joten en suoraan osaa vastata S50-sarjaa koskeviin kysymyksiin. Eiköhän joku palstalta kerro lisää.

[Samppa]

Omalle Vespan (ET2) hankkimiselle ei löydy järjellistä selitystä eli kun oli myynnissä sopivaan hintaan niin ostin. Toisaalta, olen Piaggioita rassannut aina, joten sillä saattaa olla pieni vaikutuksensa. Muutenkin pyrin harrastamaan vain paria merkkiä, jotta tekniikka on tuttua ja tiedän osien saatavuuden.

Tietysti Vespassa on ne klassisen skootterin ominaisuudet, jotka miellyttävät enemmän omaa silmääni kuin monen nykyskoden muoviluotiolemus.

[Coastside]

Hyvin vanhat muistikuvat peltivespoista eivät sytytä enää. Painopiste on korkealla ja ohjaus yliherkkä ja vaihteiden raplaus oma työnsä (en ajanut kuin kokeeksi, joten tuntuma voi muuttua). Indiassa on nyt sama suuntaus kuin meillä muinoin että vespakloonit ruostuu nurkissa ja muut kulkineet valtaa alaa.

Top Gearissa on Vietnam fillkka missä  ajavat matkaa mm. vespalla alkuun pyörä vipottain ja välillä nenälleen. http://www.streetfire.net/video/top-gear-vietnam-special-part-one-first-60-minutes_part-1_208428.htm

[khaosaming]

Intiassa on nyt sama suuntaus kuin meillä muinoin, että Vespa-kloonit ruostuu nurkissa ja muut kulkineet valtaa alaa.

-----------------
Päinvastoin Vespa on tekemässä paluuta Intian paisuville markkinoille, tällä kertaa harrastevälineenä, ei hyötyajoon.

http://www.firstpost.com/delhi/get-ready-for-the-return-of-the-vespa-177336.html

"This time, the effort will be to position Vespa as a fashion statement and not just a utility vehicle. It will be about the experience of owning a Vespa. Or, let us say, belonging to the Vespa community," Chopra said.

[Coastside]

However, a lot has changed in India since the Vespa's LML days.

Currently, scooters comprise only around 20 percent of the two-wheeler market in India. Scooters in India fall into two broad categories- utilitarian and feminine. While Bajaj (the company stopped making scooters in late 2009) and Honda (Eterno and Activa) belong to the former category, scooties by Bajaj and Kinetic target female customers such as working professionals and college goers.

[khaosaming]

Ketjun aloittaja on ostanut automaatti-Vespan. Siksi puhuminen ruostuvista manuaaleista toisella puolella maapalloa on vähän off-topikkia. Hän myös tiedustelee kohteliaasti, miksi palstalainen on päätynyt valinnassaan Vespaan. Silloin on outoa esittää argumentteja, miksi EI ole valinnut kyseistä merkkiä ajokikseen.

Suomessa on tapahtunut sama, mikä Intiassa: käsivaihteisista siirrytään variaattoreihin, ja kaksipyöräisistä on tulossa harrastusvälineitä. Jawan satulasta on hypätty isojen japsipyörien kyytiin.

Moottoripyöräily on meillä suosittua (kuten Intiassakin kasvavassa määrin), mutta skoottailu on täällä edelleen marginaali-ilmiö. Varsinaiseen skoottabuumiin tarvitaan isommat liikenneruuhkat. Siksi nostankin hattua ketjun aloittajalle, joka esimerkillisesti aikoo käyttää Vespaansa työmatka-ajoon.

[Coastside]

Suurissa maissa on eri lähtökohdat. Saastuneissa suurkaupungeissa ei siedetä käryäviä kakstahteja. Ostohaluja varmasti viilentää uhka nokkapokasta naapurinsa kanssa. Meillä on sama millä mennä päryyttää kunhan hiljaa.
Itse ajan ympäri vuoden joten olen puolestapuhuja, mutta järkiperustein. Aloittaminen nostalgian vallassa kalliilla ajokilla ei ehkä ole se viisain tapa, jos ajo ei yleensä maistukkaan.

[khaosaming]

Saastuneissa suurkaupungeissa ei siedetä käryäviä kakstahteja.

----------------------
Suomessa ei enää ole saatavilla kaksitahtisia mopo-Vespoja uutena. Ketjun aloittajakin on ostanut nelitahdin. Kaksitahtinen S50 olisi ollut luultavasti ärhäkkäämpi. Ainakin sitä olisi ollut helpompi piristää kulkemaan liikennevirran mukana. Nelitahtisenkin saa kulkemaan. Lisää asiasta täällä.

Uudessa PX 150:ssä on katalysaattori ja se täyttää Euro 3 -normin vaatimukset. Hyvillä öljyillä Vespa ei savuta. Intialainen LML Star (PX-klooni) on nelitahtinen.

[Plom]

Kyllä vaan saa uusia kaksitahtisia mopo-Vespoja Suomesta, LX & S edelleen.  http://www.nettimoto.com/vespa/lx/1124869#yritys=westmac

[khaosaming]

Kyllä vaan saa uusia kaksitahtisia mopo-Vespoja Suomesta, LX & S edelleen.  http://www.nettimoto.com/vespa/lx/1124869#yritys=westmac

----------------
Sitten äkkiä kiinni, viimeisiä viedään. Tai mistä sen tietää. PX:nkin piti loppua jo kauan sitten. Plomille tattista vinkistä.

West Mac tuo maahan ja toimittaa kotiovelle:
http://www.westmac.fi/index.php

[pekpel]

Meitin kerhon tallissa on yksi nelitahtinen talven ajan nukkumassa ollu jo useampia vuosia..
Syksyllä tankkiin polttoaineen säilytysainetta briggs&strattonilta ja keväällä akku kiinni ja lähteepi nätisti pikku sahauksella käyntiin..

[italodisko]

Mitähän etuja kaksitahtisella on nelitahtiseen verrattuna ja päinvastoin? Tuossa nelitahtikoneessa on neljä venttiiliä, ja sitä on kuulemma vaikeampi korjata. Voisin toki vielä vaihtaa kaksitahtiseen, mutta kannattaakohan se? On se halvempi, mutta nyt näitä argumentteja kun kuuntelee, niin tulikohan tehtyä oikea valinta?

Tuossa se sitten olisi.



On ihan nätti laite.. ainakin omasta mielestä.

[pekpel]

Kaks tahtisessa voipi olla pikkasen enämpi tehoja ja kiihtyvyyttä.
Toisaalta nelari on hieman "sivistyneempi" ja pieniruokaisempi ja hiljaisempi ja hajuttomampi (riippuen mitä sinne 2T koneella olevan verrokin tankkeihin tunkee )
Olenpa itse kiina nelari ukkoja jolla ei ole vespaa, mutta niitä ihan viereltä seurailen ja siksipä varmaan tuota nelitahtista hehkuttelen hieman liikaakin 

Kylläpä on hieno ajopeli jokatapauksessa, huolimatta tahtien lukumäärästä 

Hyviä kilometrejä sinnepäin ! 

[jumpingstone]

Mina ottaisin 2-tahtisen ilmanmuuta jos niita on viela saatavissa, varsinkin jos se on kerran halvempikin. Jo yksinkertaisempi ja halvempi huollettavuus ja korjattavuus puoltaa tata valintaa.