Yleistä keskustelua variaattorista

[Samppa]

En ole koskaan mitään lisäjäähdytyksiä tarvinnut Piaggioissa tai Vespoissa ja alkuperäistarvikeosien kestävyys on varipuolella ollut sitä, mitä luvataan / huolto-ohjelmista saa ymmärtää. 

[ramba]

Muissakin vehkeissä varmaan kestää jos vakio on, vähän viritystä kehiin niin jo käy kuumana ilman jäähdytystä.

[kani]

No ainakin minun baotian (solifer 50r) vari oli ihan tulikuuma ennen ilmastointireikiä. Ei varinkoppaan juuri voinut edes koskea.

[ramba]

No nuo kiinarit, solikat ym on oma asiansa

[viisnelonen]

Avasin tänään tuon -05 Vivacityn varin ja kummastuksekseni ei löytynyt mitään tuuletusta? ts ilmalle tulo ja poistoaukkoja ? Takapäässä on alhaalla pieni n puolen neliösentin kokoinen aukko minkä itse näen lähinnä huohotus eli kondenssi veden poistoaukkona. Vetolevyn ulkopinnassa on matalat, muutaman millin korkuiset ja n 20 mm pituiset siivet mutta eihän niillä mitään virkaa ole kun ilma ei pääse vaihtumaan. Jos tää on sama kone kuin SF2 niin onko siinä sama umpinainen vari ??
En muista lukeneeni pösöjen ongelmista varin suhteen (esim hihnan kesto)
Muuten oli kiva avata.. uudehko hihna ja kytkin+kello sekä vari(etu) näyttivät kans uusilta.(ajettu 11,7k)
Kolmessa rullassa(8g) hiukan kulumaa, vaihdoin ne uusiin.

[viisnelonen]

Kohtuullisen kattava taulukko orggisrullien mitoista/painoista:  http://beedspeed.com/html-pages/variator-roller-weights-chart.htm

[Samppa]

Hyvä linkki. Kiinnitän pysyväksi.

[leze223]

Auttaakos tuommonen ''virivariaattori'' paljoa ihan oikeasti? Kyseessä siis morinin moottori.

[konenikkari]

Yleensä, siis vain yleensä, variaattori on optimi moottorin teholle ja rakenteelle.
Kauas ovat taakse jääneet ajat jolloin varin prikan poisto aikaansai "ihmeitä".
Jos moottorin ominaisuuksia ei ole muutettu, ei ole syytä koskea variaattoriinkaan.
Luku erikseen ovat ns. "stunttimopot" joissa haetaan mitä erikoisempia ominaisuuksia.
Jos lähdet variaattoria vaihtamaan valitse laitteisto jossa on vaihtoehtoja.
Vaihtoehtoisista, pistä kiinni, lähinnä vakiota oleva kokonaisuus.
Tee sen jälkeen vain yksi muutos kerrallaan.
Myös vakiovariin voi tehdä merkittäviäkin muutoksia.
Huolellisesti viritetty variaattori, parhaimmillaan pystyy muuttamaan yli 50%
moottorin tehosta, variaattorilla, lämmöksi

[leze223]

Huolellisesti viritetty variaattori, parhaimmillaan pystyy muuttamaan yli 50%
moottorin tehosta, variaattorilla, lämmöksi

Juu kiitos. Ainakin kun on 500% jäykempi vastapainejousi siellä kiinni.

[konenikkari]

Sama onnistuu kyllä ilman jäykkää vastapainejoustakin
toteuttamalla variaattorin, joka ei missään olosuhteissa salli moottorin
kierrosluvun nousua, parhaalle vääntöalueelleen.
Jossain aiemmassa säikeessä puhuttiin
kiilahihnasta ja sen pidosta.
Nyt kait voitais puhua kiilahinasta ja sen muodostamista tehohäviöistä.
Kiihdyttäessä kiilahihnan pito lisääntyy
kun siirretyn tehon maksimi on saavutettu
sen ylläpito on huomattavasti "halvempaa"
Nuo virivarit ym. useinkin ylläpitävät ikuista "velkaa ja nälkää"
Ja mainostettu maksimi saavutetaan vain vapaassa pudotuksessa
tai mokkulatestiä mukaellen
"Huomioithan, että myytävät laajakaistanopeudet ovat niin sanottuja teoreettisia maksiminopeuksia"

HI

[pekpel]

 
Meinasin vähän samansuuntaista juttua kuin "edellinen puhuja" kirjuutella..
Tuon lämmöntuottokoneen tekeminen variaattorista onnistuu välillä vähän liiankin helposti..