Aeroxin tekniikka

[A_sentaja]

Ainoastaan hukkiksen tukkimalla saat lisää nopeutta,vedät rautasahalla sen poikki käyrän juuresta ja tukit sen pellinpalalla,jos poliiseja haluut hämätä niin hitsaat hukkiksen siihen lumeeksi kiinni. oma roxi meni ilman prikkaa ja hukkista rapeet 80 ja risat, virivarilla hieman ylikin,perän välitykset ei riitä kovempaan kyytiin.

[Yamahaerox]

Tämä nopeus riittää mulle, mut olis vaan kiva saada kiihtyvyyttä lisää. No kai se pitää tällä mennä.

[pekpel]

Variaattorin kimppuun sitten vaan, kevyempää rullaa ja jäykempää vastapainejousta kehiin.

[Yamahaerox]

Ahaa eli on siis toinenkin keino saada lisää kiihtyvyyttä kuin hukkaputki? Minkäpainoiset rullat tossa roxissa (-07) on vakiona, ja minkä painoiset olisi sopivat jos laitan? Entä osaako joku kertoa noista vastapaine jousista mitkä olisivat sopivat ym.? Pahoittelen, että vaivaan teitä näinkin ''turhilla'' kysymyksillä...

[pekpel]

Ei täällä ole "turhia" tai "tyhmiä" kysymyksiä, me ei ainakaan tunnusteta niitten olemassaolemista ja piste.
Luulisin että noin 5 grammaset rullat voisi olla paikallaan ja vastapainejousesta en tiedä muuta kuin vähän jäykempää tilalle.
En ole itse Aeroxin kanssa pelannut, mutta jos maltat hetken niin tekijämiehet vastaavat kyllä ja saat oikeansuuntaisia vinkkejä kiihtyvyyteen.
Malttia peliin, kokonaisuus on leikkiä tehojen, kuskin ja variaattorin osien kesken.
Voit joutua kokeilemaan useampaa kokoonpanoa ennenkuin löydät sen sinulle sopivan.
Niin ja kaikki nää jutut lyhentää moottorin käyttöikää, joten normi täyshuolto kannattaa tehdä useammin, esim. 1000km välein, luulisin.

[A_sentaja]

Jep, eli kiihtyvyyttä saadaan rullia ja jousta muuttamalla, lähde rullakauppaan ja otat satsin jossa eripainoisia rullia alkaen 4 grammasta siitä alaspäin. vp jousia on erilaisia mutta jos pidät alkuperäisen putken niin ei tarvii olla kuin 15 prossaa jäykempi. malossi tai polini ajaa siinä asiansa, itse suosin polinia koska jousisatsissa on aina kaksi eri jäykkyistä ja niillä säätö yhdessä rullien kanssa onnistuu. Tässä säädöt joilla toimii teharin kanssa.. eli rullat 3.6 ja vp jousi 15% leo vincen putki kaasariin 10% isompi suutin neula pykälän keskilovesta ylös.. lopputuloksena vauhtia 85 ja kiihtyvyttä sen verran että mustaa juovaa syntyy hiekkatiellä ja mäet menee eikä meinaa... Tosiaan orkkisvälit ei riitä kovempaan kyytiin, mutta minulla ei olekkaan originelli...

[msrkus]

mikä vois olla 08 aeroxissa yht äkkiä kun olin ajamassa niin sammui ja nyt kun käynnistää skoben ni pysyy tyhjäkäynnillä, mutta kun antaa kaasua nin sammuu melkein tuntuu kuin tukehtuisi bensaan

[Samppa]

Tukoksia kaasarissa eli kaasarin putsaamisella liikenteeseen. Jos ei auta, niin sitten ihmetellään lisää (voi viitata myös CDI-boksiin).

[Crissemoro]

Nonni kysyn että meneekö gileran putki roxiin taikka neossiin kiinni?

[Samppa]

Eipä taida olla kenelläkään foorumilaisella kokemusta...

[miumau]

Roxissa oli ongelmana se, että bensaletkusta ei tule bensaa kun yrittää käynnistää. luulimme ongelman ratkeavan uudella hanalla, ja ostinkin uuden hanan, mutta bensaa ei vieläkään tule. mitäköhän seuraavaksi kannattaa yrittää?

[Samppa]

Ja letkut ovat varmasti hanalla / kaasarissa oikein päin?

[miumau]

Ja letkut ovat varmasti hanalla / kaasarissa oikein päin?

on, ja kun letkusta imee bensaa tulee.

[pekpel]

Ja letkut ovat varmasti hanalla / kaasarissa oikein päin?

on, ja kun letkusta imee bensaa tulee.

Siis bensahanan alipaineletkua (ja tuohan on ehjä koko matkaltaan) kun imaisee niin bensaa tulee siitä toisesta letkusta joka kaasarille menee...
Jolloin tukos on kaasarissa, se purkuun / puhdistukseen nyt ensin..

[Samppa]

Jos se "järjestelmä" on päässyt tyhjäksi, niin ensi bensaletku kiinni kaasariin ja alipaineletku suuhun. Sitten kunnon imaisu ja oikein tarkkakuuloinen voi jopa kuulla, kuinka kaasariin virtaa bensaa. Sitten vasta starttiyrityksiä. Tietysti jos olet jo kokeillut, niin kaasari pöydällä kuten pekpel kirjoitti.