Sytytystulppa

[Samppa]

Itse yritin tuota myös etsiskellä NGK:lta ja löytyi useampi vaihtoehto eri merkkien yhteydessä lähinnä ulkomaisia foorumeita selatessa. Kannattaa kysäistä vaikka huollosta mitä NGK:n tulppaa voi käyttää korvaajana. Tuo Championin RN1C on kuitenkin sen verran tavallinen, että löytyy ainakin monen ulkomaisen nettikaupan valikoimista, jos siis haluaa Championin käyttäjänä pysyä. Kotimaisia nettikauppoja en tarkistanut ja harvoinhan nyt kannattaa muutenkaan yhtä tulppaa tilata jo postituskulujen vuoksi..  

OT. Esim. Piaggion ja Vespan 2T skoottereissa on monissa ensiasennustulppana Championin N2C. Tämän voi korvata valmistajan suosituksena useamman mallin osalta NGK:n B9ES tulpalla. Kuitenkin, samalta valmistajalta löytyy myös malleja samaisella N2C tulpalla (esim. Libertyn 50cc 2T), joille ei kuitenkaan anneta huoltomanuaalissa korvaavaa NGK arvoa. Tätä olen joskus ihmetellyt.

[Eki]

Kannattaa etsiä vika tuohon hajoamiseen jos sitä tapahtuu usein. Jos kyseessä on oikean lämpöarvon tulppa, niin liian rikas polttoaineseos ainakin aiheuttaa ennenaikaista hajoamista. Pientä tulppa-avainta ja varatulppaa pidän itse aina mukana pidemmillä matkoilla.

Kertokaas joku tietävä miten saavutetaan optimaalinen seos ilmaruuvista tai miten se pitäisi säätää optimiinsa? Itse olen säätänyt seuraavasti: elikä ensin säätänyt tyhjäkäynnin minimiinsä tyhjäkäyntiruuvista ja sitten etsinyt seosruuvilla sen kohdan, missä tyhjäkäynti lujenee korvinkuullen, onko tämä oikea tapa säätää? Eki

[karkulainen]

Tuo on se yleispätevä ohje, minäkin olen tuolla säätänyt.

[FrozenCorpse]

Monessa mopon owners/repairmanualissa, joissa on ilmoitettu alkuperäisen tulpan olevan Champion RN1C on laitettu korvaavaksi NGK-R CPR8E

Kiitos tästä, laitetaan ylös ja varmistetaan huollosta

[Coastside]

klik

Viritelmä on automaattitarkennuksen vuoksi että se tarkentaa kärkeen. Väri toistuu hyvin.

[Timo]

Kokeilkaa näihin kiinalaisiin Iridium HIX-C7 jota myydään Virijavarassa. Ostin itse kyseisen,maksoi 7,90e.
Tuo+Suurtehopuola 31000 V, kipinä on ainakin minulla todella runsas/vahva.
Vahvempi kipinä -> täydellisempi palotapahtuma-> vähemmän karstaa-> tasaisempi käynti.

[pekpel]

Vanhaan hyvään aikaan kipinän jännite piti olla välillä 8000 - 18000V.
Pienempi jännite aihetti niitä kivoja radiohäiriöitä ja isompi poltti "höyrysti" tulpan elektrodit paskaksi.
Suurtehopuolien yleistyessä myös tulppien kulumat kasvoivat, silloin.
Ehkäpä nykyiset seosmetallitulpat kestävät isommat sytytysjännitteet paremmin, kenties .

[JaakkoFagerlund]

Tuli mieleen asia, joka varmasti monelta jää tekemättä: Muistakaa säätää sen uuden tulpan kipinäväli ennen asennusta mopon valmistajan suosittelemaan lukemaan, että kipunassa riittää potkua tarpeeksi. Omaan Kymco People S 50 4-tahtiin annettiin suositus 0.6 - 0.7 mm ja tuo tulpan alkuperäinen väli on reilusti suurempi. Rakotulkki väliin ja jollakin kevyesti painaa tai kopauttaa sitä sivuelektrodia ja avot

Tietty sit oikeaoppinen kiristyskin, jolle ohje löytynee tulpparasian kyljestä. NGK C7HSA tulpalle, jossa on se kokoonpuristuva tiivisterengas on ohjeena kiristää sormin loppuun asti ja sitten vääntää avaimella puoli kierrosta. Tuon tiivisteen takiahan vanhaa tulppaa ei pitäisi uusiksi asentaa kun voi alkaa vuotamaan, mutta kyllä ainakin itsellä on hyvin paineet pysynyt oikealla puolella pyttyä

[Coastside]

Se tiivisterengas on joustava lämpölaajenemisen vuoksi. Sille täytyy olla oikea kiristys. Vain se mitä ruuvarikahvalla vääntää. Osasyy kierteiden menoon on liian kireä tulppa joka laajetessaan vetää kierteet rikki.

[Samppa]

Vanha nyrkkisääntö:

- Käytetty sytytystulppa kiristetään sormin niin kireälle kuin menee, sitten vielä avaimella 1/8 tai maksimissaan 2/8 kierrosta.
- Uusi sytytystulppa kiristetään sormin niin kireälle kuin menee, sitten vielä avaimella noin puoli kierrosta.

Useimmissa moposkoottereissa tulpan "tehdaskireys" on noin 14-20Nm.

[pekpel]

On tullut vastaan tulppia jotka jo uutena olivat rikki.

Vastus kannasta kärkielektrodille luokkaa yli 1Mohmia.

Normi tulpalla saisi olla muutama ohmi jopa satoja, häiriösuojatulla, yleensä jossain kohti merkintää R kirjain, luokkaa noin 5 kohmia.
Näin oli ennen entäs nyt?

[kepa]

Lisäsin tuollaisen pienen artikkelin viikonloppuna siitä, mitä tulpan väri kertoo. Ei täydellinen, mutta "perusjuttuja".

http://www.skootterini.com/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=67&Itemid=71

No tuon mukaan minulla on tällä hetkellä tulpan väri tuo musta ja laatikossa olisi toimiva melkein uusi sopiva tulppa joka on maitosuklaan värinen eli hyvä, mutta hyödyttääkö vaitaa se "parempi" tulppa vai onko ihan turhaa 

[Samppa]

Onkos molemmissa sytytystulpissa samat merkinnät?

[FrozenCorpse]

Mäpä en oo tota Champion RN1C:stä NGK:n vastaavaa löytänyt mistään, netistäkään.
Joku kauppa antoi kaikille mopoille samaa NGK BR9ES:n vaihtoehtoa  Oletan tuon menevän varatulppana, sillä vanhassakin sillä mentiin vuosikausia ongelmitta ja samaa konserniahan Derbi taitaa tätä nykyä olla Gileran ja Piaggion kanssa. ( Näin on annettu ymmärtää, kun mopon manuaalissakin kaikki nuo merkit printattuna)

[Samppa]

Näissä on tulppaeroavaisuuksia "saman konsernin" laitteidenkin sisällä. Kannattaa kysäistä maahantuojalta tai tuolta myyjäliikkeeltä mikä on vaihtoehtoinen NGK:n tulppa. Älä laita ennen kuin saat tähän varmuuden.