"Puoliviriprikka" Piaggioon

[Kilpuri]

Onkohan Piaggioon (Purejet) olemassa sellaista prikkaa variaattoriin millä saisi kulun rajoittumaan alle maagisen 65km/h, mutta silti menisi "mopo-vauhtia" kohtuu kierroksilla? Jos Prikan poistaa kokonaan, niin taitaa mennä reilusti päälle 65km/h.(?)

Ei sillä että haluaisin ajaa yhtään kovempaa, vaan halausin ajaa 50km/h "mukavammin".

Tai jos prikan ottaa pois kokonaan, saako nopeuden muuten helposti rajoitettua alle MP-lukemia (65km/h)?

[juhsav]

En tiedä mimmoinen prikka on kyseessä,mutta peugeotissa varsinaisen rajoitinprikan ja variaattorin rungon väliin lisäämällä fylliprikkoja saa nostettua nopeutta. Itselläni vaikutti 1mm paksuinen prikka noin 10km/h.

[Kilpuri]

Ilm. tälläinen:
http://www.motot.net/wiki/Variaattorin_prikan_poistaminen

[kani]

Eikö siitä nykyisestä prikasta/holkista pitäisi tehdä pienempi (kun poisto kokonaan vapauttaa koko välitysalueen)?

[Partanen]

Tässä kuvassa osa numero 20 on rajoitinprikka: http://www.easyparts.nl/showdrawing/2048/62517/-/0-968-1-m420-m47-m6285-m17885-s2048-d62517/Driving_pulley.html

Tilasin kokeeksi tuon ohuimman mallin. Yritän muistaa pistää tänne mittoja, kunhan prikan saan.

Paksummasta prikasta on tehty laikalla hiomalla ohuempi erääseen ajokkiin, ja tulos oli jokseenkin toivotunlainen. Nyt huippunopeuden tuntumassa kone nostaa kierroksia, kun taas ilman prikkaa kone käy, ainakin aikuisen alla, jatkuvasti samoilla kierroksilla. Alamäessä ilman prikkaa tietysti laukkaa, muttei tasamaalla mopo oikein aina jaksa.

[jk_single]

Dremelillä pistin 2t Vespan prikkaa kahtia (eli puolet kapeampi), kulkee nyt noin 55km/h. Ei muita "virityksiä"

[PappaSkootteri]

Eikö siitä nykyisestä prikasta/holkista pitäisi tehdä pienempi (kun poisto kokonaan vapauttaa koko välitysalueen)?

meinaat varmaankin kapeampi eli ohuempi eli prikan paksuudesta pois?

[itäpyörä]

Tämä nyt saattaa lipsahtaa jo prikkakeskustelun sivuun, mutta kun kerran variaattorin roplaajia on tässä ketjussa koolla, rohkaistun kysymään:

Aikomuksenani olisi omin neuvoin tehdä varin hihnan ja rullien vaihto Vespaan (LX504T2V -08). Youtubessa löytyy parikin asiallista videota ja joitain keskusteluita olen myös aiheesta löytänyt, mutta se, mikä hommassa askarruttaa, on varin takaisin kasaan saattaminen.
Joissain ohjeissa kerrotaan, että kun rullat on aseteltu takaisin kuppiin, pitää pyörää kallistaa, jotta kupin saa asennettua paikalleen pudottamatta rullia. Toisessa videossa sen sijaan tehtiin tyynesti niin, että rullakupin vastinkappalekin otettiin irti, putsattiin, vari kasattiin käsissä ja työnnettiin kokonaisena takaisin akselille.
Koska touhuilen remonttia melko vaatimattomissa oloissa, vaatimattomilla taidoilla ja työkaluilla, olisi kiva kuulla, miten muut ovat varin kasaamisessa onnistuneet. Kun ei oikein huvittaisi keräillä rullia pitkin pihamaata ja/tai anella vaimoa Vespaa kallistelemaan...

Täytyy muuten vielä todeta, että jos vaikka Italian ihme välillä harmaita hiuksia aiheuttaakin, on se pieni hinta siitä, että saa kokea mopokuumeen uudelleen yli nelikymppisenä. Perhanan hauskaa ja kohtuullisen huokeaa hommaa 

[Partanen]

... Toisessa videossa sen sijaan tehtiin tyynesti niin, että rullakupin vastinkappalekin otettiin irti, putsattiin, vari kasattiin käsissä ja työnnettiin kokonaisena takaisin akselille. ...

Tervetuloa porukkaan.

Tuolla keinoin minä olen variaattorin kasannut, eli käsissä, ja sen jälkeen kokonaisena akselille. Ajokki keskituella seisoen, ei tarvetta kallistelulle.   

[itäpyörä]

Kiitos tiedosta! Projektin loppuraportti seuraa perästä...

[jk_single]

Momenttiavain ja variaattorin lukitustyökalu ovat "pakollisia työkaluja", niitten avulla pääset kunnialla maaliin

[PappaSkootteri]

ja jos ihan ekaa kertaa sitä avaamassa niin kopan irroituksen jälkeen ja ennen etuvarin mutterin avaamista kannattaa "kaksinkäsin" vetää takavarista ulompaa lautasta "ulospäin" jolloin hihna menee hiemen enemmän lähemmäksi keskiakselia ja hihnan poisto edessä akselilta on helpompaa kuten sen takaisin laittokin edessä...
etupäässä katsot vain että kaikki menee samassa järjestyksessä kuin poisottaessakin ja jos käytät "pulttipyssyä" niin kiinnilaittaessa muista käsin laittaen varmistaa että mutteri oikeasti menee oikeille kierteille, onnea ropaamiseen