Ostin maxin. Jonway Steelbird (250cc)

[jalat]

En oikeastaan menettänyt hirveästi. En sitä sano etteikö moottoripyörät kivoja ole, mutta itse en menettänyt vaihdossa juuri mitään.

- Ajan 90%:sesti taajamia, joissa kevyt ja ketterä skootteri pieksee raskaan moottoripyörän 6-0 ajettavuudessa. Tämän olen todennut nyt kaksi kertaa.

- Polttoaineenkulutus putosi kivasti.

- Nyt pystyn myös käymään skootterilla helposti kaupassa, tuoden pari kassillista ruokaa ongelmitta. Customilla se ei oikein onnistunut 

- Myöskin aamu kuudelta töihin lähteminen hoituu huomattavasti nopeammin ja tuntuu mukavammalta, kun ei tarvi laittaa 600cc mökäputkista customia pariksi minuutiksi ryyppy päällä patkuttamaan naapureiden ikkunoiden alle. Se kun sammui jos ei saanut kunnolla lämmetä ensin vähänkään viileämmällä kelillä. Silloin kieltämättä vähän nolotti, vaikka mahtavat äänet customissa olikin. 250cc skootteri taasen on niin pienikoneinen ettei sen tarvi käydä kuin 5-15 sekuntia ja se on ajovalmis. Työmatkani kestää noin 6-8 minuuttia ja sitä varten moottoripyörän lämmittäminen 2 minuutin ajan tuntuu hassulta. Hiljaisuudesta puhumattakaan. Skootterin ääntä naapurit eivät ole sanoneet kuulleensa kertaakaan kun lähden liikkeelle.
No jotkut tykkää häiritä naapureita, toiset ei. Itsekin pidän möreistä patkuttavista äänistä, mutten tykkää häiritä naapureita.
Jos työmatkani olisi 20-40km niin uskon että sitten moottoripyörä olisi itsellänikin skootterin sijasta.

- Mukavasti saan myös kuljetettua työmatkalla eväsrasiat sekä kuntosalilaukun. Ilman että tarvii ajaa reppu selässä. Inhoan ajaa reppu selässä.

- Yksi pyttyisen 4-tahti 250cc skootterin huoltaminenkin on liki identtistä moposkootteriin verrattuna ja osat maksavat murto-osan moottoripyörän vastaavista osista. Esimerkkinä uusi sylinterisetti mäntineen noin 200e. Uusi kaasutin kaikkineen 60e. Uusi kytkinpaketti kaikkineen 80e. (hinnat on postikulujen kera) Jne... 2 pyttyisen raskaan customin huoltaminen kotikonstein on hieman työläämpää ja kalliimpaa. Toki onnistuu, mutta itse en siihen mielelläni ryhtyisi.

- Ja mikä hauskinta. 250cc skootterin voi parkkeerata "ilmaiseksi" lähes mihin tahansa. Jos keskustassa on rivi skoottereita seinustalla, niin ei muutakun jatkoksi vaan siten, että kilpi on seinään päin. Hienosti menee moposkootterista

Mitähän menetin?
No sen että 2 päällä ajaessa raskas moottoripyörä matalalla painopisteellä on huomattavasti mukavampi ajaa. Meillä ajoa 2 päällä tapahtuu 2-4 kertaa kesässä ja matkat silloin ovat 20-50km. Johonkin piknikille tai muuta mukavaa. Sen pätkän jaksaa skootterillakin ja saa sen piknik korinkin mukaan.

Lisäksi menetin varmaan kaiken sen ÄIJÄMÄISYYDEN, kun vaihdoin moottoripyörän skootteriin. No onneksi on sen verran isot mun*t ja hyvä itsetunto, ettei häiritse ollenkaan 


En nyt väännä mitään skootterit vs moottoripyörät taistoa. Puhun vain omasta puolestani ja minun tarpeistani. Voin hyvin kuvitella että omistan vielä moottoripyörän taas jossain välissä. Mutta nyt tuntuu järkevältä käyttää skootteria. Nimenomaan järkevältä. Haaveissa on joskus vielä omistaa Vespa gts250/300, Kymco Xiting 500cc tai Aprilia Atlantic 500cc, Harley Sportster tai Suzuki Intruder 1800cc. Saas katsoa. Nyt ajellaan tällä

[Midland]

Skode on kätevä. Jos ei oo itsetuntoo tarpeeks, niin sit voi hommata Harrikan.. Mut mä hommaisin kyllä BMW:n. Semmonen vasta siisti on..

[jalat]

Näin on. Kukin tavallaan. Mutta ei tehdä tästä keskustelusta enempää skootteri vs. moottoripyörä taistelua. Jatketaan aiheissa.

[Midland]

Juujuu.. Tässä osiossa on yleensä aika vähän juttuu-ei kai häiritte jos menee välillä ohi aiheen..

[jalat]

No ei se nyt niin häiritte Tuleepahan jutusteltua

[kales]

Ei se mitään itsetuntoo tarvi kaikki kaks pyöräset on kivoja jokaiselle niistä on käyttötarkoitus toisille enempi toisille vähempi toivottavasti kesä jatkuu kauniina ja ajopäiviä piisaa.

[jalat]

Oli eilen sateella taas hieman tylsää. Jotenka tuli uusi bloggauksen aihe. Kuinka asennat lämpökahvat skootteriisi tai moottoripyörään. Nyt ohjeistus kuvien kera.
http://jonway250.blogspot.com/2011/08/kuinka-asennat-lampokahvat-tai.html

Kyllä on mukava taas ajella syksyllä

[pekpel]

Noita on koitettu molempia, ongelmana 50cc vehkeissä on se että ei tule tarpeeksi virtaa ja nää imee akun kuivaksi jatkuvalla käytöllä.
Onhan noi hyvät, mutta vain jos lataus tuottaa tarpeeksi tehoa ettei akku kupsahda.

Hyvät ohjeet ja selkeät kuvat.
Jatka samaa rataa, hatunnoston avoinern suoritus jälleen kerran.

[perttikalevi]

Onko Gammatronix ledin asentaminen kovin hankalaa, miten on kyseisen laiteen toimintavarmuus? Vastauksen osaa varmaankin antaa jalat. 
Jos se ei ole kovin vaikeaa ja toimii pidempään kuin loppukesän niin ajattelin asentaa sellaisen Kymco Dt:hen.

[jalat]

Vastasin yv:llä, mutta pistetään tännekin niin näkevät muutkin.

Gammatronix on helppo asentaa, mikäli vain yleismittari löytyy.

Ensin poraat olikos se 13mm reijän johonkin sopivaan katteeseen mihin sen saat painettua lopuksi.
Jos haluat, voit tiivistesilikonia laittaa hieman siihen väliin lopuksi juuri ennen kun painat sen paikalleen.
Itse en laittanut tiivistesilikonia ja hienosti on toiminut. Kaahosen Malagutissakin (minun entinen skootteri)
on myös vastaava. Siihen laitoin muistaakseni silikonia ja kaahonen kertonee toimiiko vieläkin näin 2 vuoden jälkeen?


Reijän läpi pujotat kaikki johdot.

- yksi johto menee maadoitukseen
- yksi johto on gammatroniksin käyttövirta (esim parkkivalolta helppo ryöstää, niin gammatronix syttyy aina kun valot on päällä)
- yksi johto on mittausjohto, mikä kannattaa kytkeä akun plussalle. (akun plussalta saat mitattua akun jännitteen sekä laturin puskeman jännitteen)

gammatronixissa on myös jumpperi, joka yhdistää kaksi metallipiikkiä. Jumpperin asennosta riippuu näyttääkö gammatronix akun jännitettä vai latausjännitettä. Tärkeämpi lienee ajossa latausjännitteen seuraaminen. Jos haluaa, voi jumpperin korvata johdoilla ja sopivilla liittimillä jotka liittää piikkeihin ja johtojen väliin katkaisija, niin pystyy vaikka lennosta katsomaan akun jännitteen. Sopivan liittimen saattaa löytää elektroniikkaliikkeistä tai sitten tekee kuten minä. Ottaa pienen abiko-liittimen ja puristaa sen tarpeeksi kasaan, että sen saa työnnettyä yhteen piikkiin. Ja toiselle johdolle samanlainen. Teippiä vielä väliin, etteivät saa kontaktia vahingossakaan toisiinsa tai katkaisijalla ei ole merkitystä.

Ei sen kummempaa. Tarkemmat ohjeet tulevat muistaakseni gammatronixin mukana.

Itselläni tuo on sateelta suojaan asennettu siten että tuulisuoja on siinä päällä osittain. Ei suora sade kastele sitä. Mutta eipä se ole ottanut nokkiinsa vaikk on vettä saanut kunnollakin. Se piirilevy siinä on muistaakseni peitetty silikonilla.

[jalat]

Aika mielenkiintoista keskustelua ameriikanpäässä näistä jonway 250 cfmoto vehkeiden latausvirran puutteesta xenon konversion jälkeen.
Saattaa olla ratkaisun siemen aika helpollakin. Pähkinänkuoressa juttu menisi näin että vaihdettaisiin regulaattoriksi regulaattori, jossa on yksi johto enemmän ulosantona. Eli 6 johtimellisesta 7 johtimelliseen. Tuon yhden ylimääräisen johtimen voisi valjastaa yksin antamaan virtaa syylärin tuulettimelle (toki termostaatin kautta) ja näin saataisiin tuo akilleen kantapää, paljon amppeereja haukkaava syylärin tuuletin eriytettyä vallan tuosta latausvirtapiiristä, johon on kytketty taasen likimain kaikki muu elektroniikka. Mukaanlukien jälkiasenteiset xenonit.

Tai sitten antaa skootterin alkuperäisen johdotuksen olla niin kuin on ja haukkaa xenoneille tulevan virran uuden regulaattorin ylimääriseltä ulosannolta. Näin xenonit olisivat poissa latauksen virtapiiristä.

hmmm... 24 euron uhrauksella tuokin selviäisi.
Itsellä on tällä hetkellä kestotesti meneillään että miten omilla viikon ajamisilla tupla xenonit käytössä akku kestää. Putoaako jännite vai pysyykö riittävänä. Viileämmät kelit ainakin ovat reilusti pudottaneet tuulettimen käyttömäärää. Mikäli akun jännite silti putoaa dramaattisesti, niin sitten voisi miettiä 24e uhrausta kokeilumielessä. Tai jatkaa ajamista yhdellä xenonilla. Kaksi kylläkin valaisee aivan erilailla.

Lisää tarinaa ja linkkejä
http://jonway250.blogspot.com/2011/09/mielenkiintoista-keskustelua-ja.html

[kaahonen]

Onko Gammatronix ledin asentaminen kovin hankalaa, miten on kyseisen laiteen toimintavarmuus? Vastauksen osaa varmaankin antaa jalat. 
Jos se ei ole kovin vaikeaa ja toimii pidempään kuin loppukesän niin ajattelin asentaa sellaisen Kymco Dt:hen.

Heps, mulla on tuo ledi asennettuna ja toimii tosi hyvin. Vieressä on vielä latausjännitteen näyttö numeroina. Nämä molemmat pelaa hyvin. Asennuksen on suorittanut Jalat.

[jalat]

Laitoimpa tilaukseen itsellekin lcd-näytön jossa on digitaalinen volttimittari Jos asentaisi gammatronixin viereen tähänkin skootteriin

[jalat]

Eilen asentelin sen digivolttimittarin paikoilleen. Aikaa meni noin 15 minuuttia veikkaisin.
http://jonway250.blogspot.com/2011/09/digitaalisen-volttimittarin-asennus.html

[PappaSkootteri]

Oliko missän pakkauksessa IP-luokitusta eli kuinkahan kestää kosteutta/sadetta noinkin näkyvässä(lue taivasalla ei suojaa) paikassa?