Talviajo (kaikki asiaan liittyvät asiat)

[Partanen]

Käsittääkseni auton imusarjaa lämmitetään siksi, että ilman seassa oleva bensa ei tiivistyisi kylmän imusarjan seinämiin, vaan pysyisi "kaasuna" ilman seassa.

Mopoja ei ehkä ole ajateltu käytettäväksi talvella. Mitenköhän krossiprätkä kuskit, käyttävätkö talvella jäänestoja, jos ajavat?

[keijopel]

Pitäisikö puhaltimen ilmanottosäleikkö teipata(ainakin osittain) umpeen talveksi?Muistaakseni pappa-tunturissa tehtiin niin kylmillä keleillä.Skodeni on siis ilmajäähdytteinen 2-tahtinen.

[Kenzy]

Virität siihen pienen putkenpätkän siten, että putkenpätkän etuosa on sylinteriin päin ja lähellä sylinteriä, jotta imuilma olisi hieman lämpimämpää, tuota ei kannata teipata umpeen, muuten menee seokset liian rikkaalle ja moposi tukehtuu.

[A_sentaja]

Kyllä enska ja grossimiehetkin käyttää tenua talvella, itse ainakin joskus sitä laittanut. Minulla oli kanssa kauan kauan sitten pappis ja siitä kyllä tuli jeesusteipillä peitettyä säleikköä. Tosin tein siihen sitten aikanaan ihan talviajoon suunnitellun ritilän, jossa oli pienemmät reijät, nollakelillä kyllä tuppasi ahistamaan meno.

[Partanen]

Virität siihen pienen putkenpätkän siten, että putkenpätkän etuosa on sylinteriin päin ja lähellä sylinteriä, jotta imuilma olisi hieman lämpimämpää, tuota ei kannata teipata umpeen, muuten menee seokset liian rikkaalle ja moposi tukehtuu.

Tässä kohtaa putosin kärryiltä. Onko nyt puhe jäähdytyksen ritilästä, josta keijopel kirjoitti, vai moottorin imuilmanotosta?

Riskit on mielestäni liian suuret, jos jäähdytystä menee rajoittamaan. Itse joskus sain nestejäähdytteisen satapiikin rikki laittamalla jäähdyttimen eteen paperin palan. Meno hyytyi yllättäen, ja kone ei sammumisen jälkeen enää pyörinyt. Lämpömittari ei edes näyttänyt kovin pahoja lukemia, kun meno lakkasi. Syynä oli kiinnileikannut kiertokangen alapään laakeri. Oli purettaessa laakeri ja laakerin kaula sininen, eli olivat ilmeisesti olleet punahehkuisia.

[A_sentaja]

Ei jäähdytystä kokonaan saa tukkiakkaan, esim nestevehkeissä ainakin itselläni on käytäntö talvella laittaa teipillä 1/3 osa syyläristä peittoon. Näin kone savuttaa nopeammin käyntilämpötilan, eikä käy liian viileänä. Jos alapään laakerit on lämpöleikannut, niin eikös se viittaa voitelun hetkelliseen puutokseen.. Jos kone käy liian viileänä se myös kuluu enemmän,, toisaalta myös kuuma kone ei käy kunnolla.

[Samppa]

Itse en ole nestevehkeessä koskaan laittanut syylärin eteen pahvia / teippiä edes osittain talvella. Toisaalta lämmöt ovat selvästi liian alhaiset varsinkin kylmillä keleillä ajettaessa. Tuolloin tuo syylärin osittainen peitto varmasti on toimiva ratkaisu. Täytyy vain varmistua siitä, ettei kone sitten pääse käymään liian lämpimänä. Joku nopeapoistoinen ratkaisu voisi olla hyvä.

[keijopel]

Asia vaatii tarkentamista:mietin että pitäisikö moottorin jäähdytinpuhaltimen aukkoa hieman tukkia jotta kone kävisi lämpimämpänä?Olisiko myös sytytystulppa aihetta vaihtaa pykälää "kuumempaan".Nyt on NGK BR7HS.Jos laittas BR6:n.Olisiko hyvä ajatus?

[A_sentaja]

Koeta ennemmin tuolla hieman kuumemmalla tulpalla, ei siitä tavallisessa arkiajossa haittaa ole.

[Hillevi]

Niin tuosta talvella ajamisesta, että vielä ei tuota skootteria ole että en tiedä kuinka helposti pysyy pystyssä muutenkaan, fillarilla tähän mennessä vain ajellut että pysyykö talvella kuinka hyvin pystyssä vaikka olis nastarenkaat? tietysti varmaan ajettava aika varovasti , mutta hiukan mietityttää kun olisi tarkoitus käydä töissä sillä sitten.

[keijopel]

Pystyssä pysyminen ei ole ongelma ,nastarenkaita käytettäessä.Olen ajanut mopolla sekä "oikealla" moottoripyörällä pari-kolme talvea ja pitoa on riittänyt.Pysähtyy jopa nopeammin kuin auto.

[Kenzy]

Virität siihen pienen putkenpätkän siten, että putkenpätkän etuosa on sylinteriin päin ja lähellä sylinteriä, jotta imuilma olisi hieman lämpimämpää, tuota ei kannata teipata umpeen, muuten menee seokset liian rikkaalle ja moposi tukehtuu.

Tässä kohtaa putosin kärryiltä. Onko nyt puhe jäähdytyksen ritilästä, josta keijopel kirjoitti, vai moottorin imuilmanotosta?

Riskit on mielestäni liian suuret, jos jäähdytystä menee rajoittamaan. Itse joskus sain nestejäähdytteisen satapiikin rikki laittamalla jäähdyttimen eteen paperin palan. Meno hyytyi yllättäen, ja kone ei sammumisen jälkeen enää pyörinyt. Lämpömittari ei edes näyttänyt kovin pahoja lukemia, kun meno lakkasi. Syynä oli kiinnileikannut kiertokangen alapään laakeri. Oli purettaessa laakeri ja laakerin kaula sininen, eli olivat ilmeisesti olleet punahehkuisia.

Jep, minä tarkoitin tuota imuilman ritilää, vähän vissiin mennyt taas ajatukset karkuteille viestiä kirjoitellessa

[Samppa]

Vaikka ne nastat alla olisivatkin, niin eivät ne aina autuaaksi tee. Sellaista tervettä järjenkäyttöä ja ennakointia täytyy omata lisäksi roppakaupalla. Typeriä riskejä ei kannata missään nimessä ottaa (kuten ei myöskään kesäkeleillä). Talvella ehkä pahinta on kuitenkin se kylmyys, se kun vaatii todella hyvän ja asianmukaisen pukeutumisen, jotta vilu ei yllätä.

[solifer export]

Niin vielä tuosta talvi köröttelystä kellää tietoa nasta renkaiden hinnoista?? Ja menikö ihan ohi mut missäs säilytätte talvella jos siis käyttää skodea talvellakin? oma kerros helvetissä kun ei kellariin saa viedä??
Jos nyt joku aloittelija äijää helppais ku viime mopon kans rellestämisestä jo 17 vuotta.

[Baotian]

Ei vielä talvi, mutta ilta-ajelullani  10 astetta, sumua. Visiiri avokypärässäni huurtui aivan koko ajan, joten ajelin visiiri auki.
Pilkkihaalarit voisivat sopia hyvin näihin kosteisiin, viileisiin iltoihin.