Kiinalaisten "renkaat" ja pyörät

[Samppa]

Tarkoitan nyt lähinnä sitä, että itse olen esimerkiksi ajellut melko paljon myös vanhemmilla vehkeillä, jolloin arvotan asioita eri tavalla kuin uudemmissa skoottereissa. Myös saman hintaluokan vehkeitä suhteutan usein keskenään, annan asioita anteeksi jne. Ajoasento ja sen toimivuus taas riippuu paljon mm. kuskin koosta ja yleensäkin siitä mihin on tottunut. Samoin myös tottumukset renkaisiin, ajoalusta, skootterin korkeus, leveys, jousitus jne. Jopa ulkonäkö herättää erilaisia tuntemuksia ja minähän myönnän karsastavani kovasti sporttisemman näköisiä moposkoottereita, koska ne ovat mopoja ja moottoripyörät ovat asia erikseen. Siksi haluaisinkin lukea testejä, joissa samaa skootteria olisi testannut useampi eri henkilö (eri kokoinen / eri ikäinen), skootteria olisi testattu useammassa eri olosuhteessa (mm. ajoalustan osalta), testissä olisi suhteutettu skootterin ominaisuudet sen hintaan ja vastaaviin skoottereihin jne. En nyt tarkoita sitä, etteikö näissä testeissä olisi paljon asiaa, mutta silti suhtaudun aina hieman varauksella. Esimerkiksi 125 kuutioisen skootterin testaaminen moottoritiellä kiihtyvyyksineen ja arvioiminen sen pysymisessä autojonojen mukana tai käyttäytyminen jopa ohitustilanteissa olisi jotenkin huvittavaa, sillä sitä ei oikeasti ole sellaiseen hommaan edes tarkoitettu..

Tietysti tässä kymcon tapauksessa ajoasento vaikuttaa melko huonolta, mikäli 170cm ei mahdu ajamaan ja lyhyemmälle pyörä on liian korkea.

[newermind]

Komppaan Samppaa... Skootteri on skootteri ja kyykky on kyykky, jne...

[Coastside]

Tuossa em. mallissa voisi auttaa perän laskeminen jossa korkeus että ohjausherkkyys vähenee etujätön kasvaessa. Se on sitten kokeilijoiden asia, se.  Eikä riskitöntäkään muuttaa rakennetta.

[tommi]

Kuten kerroin niin ainakin omasta mielestäni Kymco People S oli selvästi parempi ajettava kuin oma skodeni. Soratiellä se suorastaan leijui kuoppien yli kun on tottunut ajelemaan 12 tuuman renkailla jotka hakevat jokaisen pienenkin montun. Ero oli melkoinen.

Jospa kaikki tiet olisivatkin virheettömön tasaisia niin kyllähän 12 tuumaiset renkaatkin menisivät. Eipä taida tälläkään foorumilla löytyä kuskia joka ajaisi pelkästään asfaltilla.

Yhtä samaa soratietä olen ajellut yli 30 vuotta mitä erinäisimmillä kaksipyöräisillä pappatunturista 750cc tiepyöriin ja yksikin kerta skodella riitti. Meinasi tulla itku.

Luulisin että Coastside pääsisi myöskin paljon helpommalla jos mopossa olisi 16 tuuman renkaat. Kyllähän isot pyörät aina halkoo lunta ja sohjoa paremmin kuin 10 tuuman nakit.

[Coastside]

Ei tuohon pihatiellekkään "äiskä päästäis", mutta usein lumisessa asussaan siitä mennään. Lähtiessä jo tulee muistutus mille tuo on perso 10" pyörineen.

Maantien polanteissa ei pappiskaan olisi parempi vaikka kevyempänä helpompi.

Painoa saa olla niin vähän kuin vain voi koska kun se lähtee niin kevyemmän taltuttaa helpommin eikä koipi murru niin helposti kun jää alle. 85 kg 10" pyörillään on parempi kuin 16" 110 kg kuivapainoinen.

Katteetitkin joutaisi riisua talviajokista ja asentaa napista säädettävä istuinkorkeus ja jalkatuet alas. Kunnon lokarit joista voi potkia pakkautunutta lunta pois tai tehdä niihin tärylaite. Toivelistalla on myös rukkaskäsillä esiinsaatava tekniikka vaikkapa tarkistusta varten. Moottorin ja kuskin lämmitinkin siinä olisi ja akkupaketti lähtisi työkaluitta sisälle ja siinä olisi laturi mukana että voisi reissulla latailla.

[Jamppa]

Minäkin hieman tutkailin mopediliikkeessä tuota Kymco Agility city 50 -mallia, juurikin isojen renkaiden takia. Viimeistään koeistuminen paljasti ettei se oikein sovellu minulle. Satula oli muotoiltu niin että sitä pakostikin valui ihan etuosaan, ja ajoasennosta muodostui ahdas. Huomasin myös, että istuinkorkeus on matalampi kuin agility fat -mallissa (ainakin siinä satulan etuosassa, johon väkisinkin ajautuu).

Voi se olla monellekin ihan hyvä kulkupeli, kannattaa tosiaan käydä itse kokeilemassa, jos on aikeissa ostaa.

Seuraava kulkupelini olisi voinut olla tuo kehuja saanut Kymco People S 50, jos niitä vaan saisi vielä uutena. En ole kyseiseen malliin livenä tutustunut, mutta ainakin paperilla vaikutti erinomaiselta, ja tykkäsin kovasti sen ulkonäöstäkin. Miinukseksi laskin lähinnä vain sen, ettei siinä ollut agility mallin tapaista selkänojaksi taittuvaa matkustajan istuinta (taitaa tosin olla äärettömän harvinainen ominaisuus moposkoottereissa).

[tommi]

Sain hommattua Kymcon käytetyn takarenkaan vanteineen 35 eurolla. Ei paha. Tuli ihan tarpeeseen kun onnistuin vääntämään oman vanteeni soikeaksi viime syksynä kun takavarin mutteria ei saanut millään irti ja erehdyin laittamaan kakkosnelosen rungon ja renkaan väliin ja hypin vääntövarren päällä. Ei lähtenyt mutteri auki mutta vanne meni soikeaksi. Tämä ihan varoitukseksi muille ettei kannata kokeilla

Pulttipyssyn kun saan hommattua niin eiköhän sen mutterin saa auki, luulisin. Käsittääkseni Kymcon vanne käy suoraan kiinalaisiin. Sama GY6 konehan niissä on molemmissa. Jos ei käy niin ihmettelen kyllä. Muutaman päivän päästähän sen näkee kun rengas tulee postissa.

[BT49QT-7]

Omistan Baotian49QT-7, QMA- konemalli. Edessä 120/70-12 56J rengas, vaihtoehtoisesti 130/70-12 ja takana 3.50-10 51J. Eli,onko kellään kokemusta, pystyykö laittamaan isompaa rengasta taakse ja jos niin mikä koko vielä menisi ja onko siitä ylipäätänsä mitään haittaa, jos vaan pyörimään mahtuu, vaikka pienillä muutoksillakin? Olispa mukavampi hangessa viilettää...

. Kiitosta kovasti vastauksista; Eli omistan mallin BT49QT-7(A1), tämä mallitieto A1 oli uutta ja myös se,että näitä on tehty 4 erilaista ns.samasta härvelistä. Oisko kellään tietoa onko variaattorin(kopan) pituus mallissa jossa molemmat renkaat on 12" vanteilla sama kuin tossa mun härvelissä eli lyhyt(hihnan pituus 669)? Tällöi tietäs paremmin yhteen sopivuuden isommalle vanteelle. Tämä nykyinen 10" renkaasta johtuva välitys-suhde taitaakin olla tämän härvelin suurin "kuristus" ja samalla koko variaattorin välityssuhteiden sekoittaja. Tekipä mitä hyvänsä, voima ei siirry takarenkaaseen . Kone kiertää "jaloillaan " erittäin hyvin, mutta kierrokset jää jonnekin kaukaisuuteen matkaan lähtiessä...

[Coastside]

JM-racing kauppa kertoo lohkojen pituuksista. Lohkoja näkyy olevan kaupankin niin että lyhyemmästä voi yhden lohko-osan, hihnan ja kopan vaihdolla muuntaa. Mutta se takajousikin pitäisi saada niin että asento on hyvä. Jokin välipala sinne väliin.

[tommi]

Omistan Baotian49QT-7, QMA- konemalli. Oisko kellään tietoa onko variaattorin(kopan) pituus mallissa jossa molemmat renkaat on 12" vanteilla sama kuin tossa mun härvelissä eli lyhyt(hihnan pituus 669)?

Varmaa tietoa ei ole mutta veikkaan ettei ole. Jos on 12 tuuman rengas takana niin kyseessä on joko keskipitkä tai pitkä moottori. Tuolla jotain tietoa -->

http://www.jm-racing.fi/product_catalog.php?c=2

Mulla itselläni on kaksi skodea joissa molemmissa QMB kone ja toinen on keskipitkä ja toinen pitkä. Molemmissa 12 tuuman renkaat.

[tommi]

Tänään hain postista sen Kymcon takavanteen ja on tosiaankin huomattavasti leveämpi vanne kuin näissä kiinalaisissa. Ja kuten arvelinkin niin meni heittämällä paikoilleen. Nyt on takakumikin ihan oikeasti 13cm leveä. Erona kiinalaisten vanteisiin musta väri hopean sijaan mutta eipä tuo haittaa ainakaan allekirjoittanutta.

Yllättävän hyväkuntoinen rengas käytetyksi, kulutuspinta lähes uuden veroinen. Vannekin jokseenkin virheetön. Kuvasta näkee hyvin kuinka kapea vanne on kiinalaisissa.

[Coastside]

Takapyörä jumissa akselissaan "tehtaan" jäljiltä. Kuumennus (spray öljy kiehui) ja ruosteenirroittaja ei tunnu tepsivän ja omatekoineen ketjusta ja 10 mm pultista tehty vedin antoi perään. Jos lisään voimaa antaa vanteen puolat perään.

Paloitellako vanne vai porata akselin viereen suuntainen reikä?

Porasin jarrurummun sivuun 3 mm reijän että saan ruosteenirroittajaa sisällekkin. Toivossa että osa päätyy spooreille.

[tommi]

Hankalalta kuulostaa. Väkisin ei tosiaan kannata ulosvetäjällä vetää koska vanne saattaa vääntyä. Nuo saattaa tosiaan jumittua pirullisen tiukkaan. Viimeisenä keinona on purkaa perä ja vetää rengas akseleineen ulos. Mutteri akselin päähän ja junttaa lekalla. Joku lauta väliin ettei mene mutteri läjään.

[-Zone-]

Hmm.. http://www.youtube.com/watch?v=GScWPb8qcng

[Coastside]

klik

Kiinanpojan lahja maailmalle luovutti vanteensa kevyin ottein tai ainakin melkein. Tuota luokkaa saa vahvuudet olla. Sitä sai aivan tosissaan vääntää ja se irtosi narskuen. Irroitus tuotti purua ja vaikuttaa siltä että sen poorit on tehty vetämällä se akselille.

klik

Jotain vaaleaa töhnää spooreissa on? Nyt se lähtee kevyesti raaputtaen. Se oli se puru mitä jo mutterin avaaminen tuotti. Viilasin spoorit puhtaiksi ja pyörä menee paikoilleen hyvin. Kuka idiootti vetää spooreihin kierrelukitteen? Ehkä rengasasentaja jolle on veetuiltu ~:(

Vanne on suora. Millin heitto siinä on ja eikä ilmeisesti haittaa. Veto väänsi  prikkoja ja pultinkin, muttei rikkonut vannetta.

Vedin oli suunnilleen oikean mallinen vaikka lattaraudasta poraten ja taivuttaen saa helpommin kuin paksusta ketjusta, jonka silmäkoko täytyy olla pultin menevä.

Kikka jolla ruostejumit voi saada auki on ruiskauttaa ensin ruosteenirroittajaa pooreille. Kiertää mutteri, jättäen löysää ja teipata se vanteeseen niin että kierry auki itsestään. Ajella jossa pikkutiellä josko se sen väännöistä irtoaisi.