Vespa LX 50 4v 4t 2011 hankinnassa, kysymyksiä!

[Vespa-11]

Moi!

Olen hankkimassa täksi kevääksi Vespa LX 50 4t 4v:n. Jonkun verran olen saanut vastauksia nettiä surffailemalla, mutta muutama asia vielä askarruttaa:

1. Varashälytin

Onko kokemusta Piaggio E-Lux -hälyttimestä? En löytänyt oikein mistään tietoa, mm. mihin tuo asennetaan ja onnistuuko se itse:
http://www.easyparts.nl/showarticles_info/0041602688M/0-4-168-377-1247/Alarm_System_Piaggio_E-Lux_Compact_Including_Back-up_Power.html

2. Lukitus
Levyjarrulukko vai ketjulukko? Levyjarrulukkoja on myös hälyttimellä, mutta luulisi olevan aika helppoja ohittaa. Levyjarrulukko on kyllä pienempänä kätevämmän tuntuinen, mutta kunnon ketju toisaalta ehkä tehokkaampi, ainakin pakuun heittämisen kannalta.
Vespa asuu kotona pihalla/tallissa, mutta arkipäivisin töissä ollessani kadulla Helsingin keskustassa.

3. Prikka
Olen kokeillut ajaa normaalia työmatkareittiäni autolla 45km/h, ja se tuntuu, että olen parissa kohdassa tulppana liikennevirrassa.
Vespa LX:n saa ilmeisesti pienellä toimenpiteellä, prikan irroittamisella, kulkemaan n. 55kmh, mikä olisi varsin riittävä.
Tämä on kuitenkin laitonta. Todennäköisyys kiinnijäämiselle on ymmärtääkseni pienehkö, rangaistuksena pieni sakko.
Se ei kuulosta pahalta, MUTTA; mikäli olen osallisena kolarissa viritetyllä mopolla, niin kaikki vakuutukseni todennäköisesti raukeavat?
Mikäli näin on, niin taitaa jäädä prikka paikoilleen.

4.Suutin
Myös suuttimen vaihdolla 72:sta 75:een tai jopa 78:aan saa moposta tehoa irti, mutta ilmeisesti enemmänkin kiihtyvyyttä kuin huippunopeutta?
Tulkitaanko suuttimen vaihto mopon virittämiseksi?
Kumpi; 75 vai 78?


Kiitos!

[Coastside]

2. Levyjarrulukko on kätevä päiväkäytössä mutta varas ehkä osaa irroittaa levyn ja ajaa pois jos saa käyntiin.
Kaksi U-lukkoa, yksi per pyörä ja väliin karkaistu ketju, vie vientihalut useimmilta. Ketjulla sen saa myös johonkin kiinni.

3. Vakuutusyhtiöllä ei ole tuomiovaltaa ja liikennevakuutus on pakollinen, on se otettu tai ei. Yhtiö siis korvaa vahingot ja voi vaatia korotettua maksua raastuvassa.

4. Kaksipyöräisissä (L1e) mopoissa ei ole tehorajaa. Niin kauan kun ajokki on hallittavissa, tehoilla ei ole merkitystä.
http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Autovero/Autovero+Suomessa/Viritetyt+mopot/

[Samppa]

Yhtiö korvaa vastapuolen vahingot tosiaan aina liikennevakuutuksesta (omiasiahan se ei korvaa ellei ole kaskoa), mutta voi vaatia sinulta sanktioina vakuutuskorvausmäärää halutessaan (jos viritetty).

Lukituksesta ja varashälyttimistä:
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=543.msg6474#msg6474

Suuttimen oikea koko riippuu olosuhteista ja virityksen asteesta. Saavutettu tehohyöty on yleensä aika pieni ja kulutus nousee myös. Suutinta vaihdetaan yleensä suurempaan tehoputken kanssa. Suutinta ei kannata lähteä vaihtelemaan ilman testaamisia, mutta melko monessa skootterissa on melko "ahtaat" suuttimet mm. päästönormien vuoksi ja siksi ainakin kokeilu vaikkapa 75:n suuttimella voisi olla ok jo ihan optimaalisen toiminnan kannalta. Muutamia vinkkejä (ja mm. prikasta) löytyy myös tuolta:

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=2001.0

[jalat]

Eikös LX 50 ollut juuri se malli jossa tietystä kohtaa cdi-boxia sahaamalla sai boxista rajoittimen pois. Kannattaa koittaa hakua. Saattaa löytyä se vinkki ja ohje. Ettei vaan tuosta ollut ihan manuaalissakin.

edit: no löytyihän se heti
Täällä keskustelua
http://www.skoottericlubi.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1563&sid=07e8de9b5cedc2ae10b7b11bfacbae39

Ja täällä ohje miten sahata
http://www.wotmeworry.org.uk/manuals/useful%20info/Info_manual_2.pdf
sivu 62
(varmista vielä että on kyse sinun skootterimallistasi)

1. Make a 3mm deep cut with a hacksaw in the position shown. Then fill the slot with silicon. (sahaa kuvan osoittamissa mitoissa ja täytä silikonilla kolo)
2. Remove the spacer washer between the front pulley halves. (prikka pois)
3. Fit carburettor main jet size #78. Part number CM 142103   (ja kaasariin 78 koon suutin)

Eiköhän ton jälkeen kulje sopivasti, kun näyttäisi tuo dokumentti olevan tarkoitettu vain myyjä/huoltoliikkeiden käyttöön

[Vespa-11]

Kiitos vastauksista!

Taidan mennä tolla E-Lux -hälyllä, joka ehkä auttaa ilkivalta/käyttöönottotilanteissa. Jos joku Vespan hälystä huolimatta varastaa, niin sitten varastaa ja kasko korvaa.

Toi virityshomma jäi vielä vähän epäselväksi. 
Noiden ohjeiden mukaan pitäisi siis sekä poistaa variaattorin prikka että sahata CDI-boksi, ja vaihtaa suutin.
Minkälaisia vauhdinlisäyksiä on odotettavissa, mikäli tekee noi kaikki?
Entä jos vaan joko poistaa sen prikan TAI sahaa CDI-boksin (ja molemmissa tapauksissa vaihtaa suuttimen esim. 75:een?)

Ymmärsinkö ton vakuutusasian oikein, että mikäli vaikka invalidisoin pysyvästi jonkun liikenteessä viritetyllä mopolla, niin vakuutusyhtiö korvaa vastapuolen vahingot ja perii ne sitten minulta?

Kiitos taas!

[Samppa]

Ymmärsinkö ton vakuutusasian oikein, että mikäli vaikka invalidisoin pysyvästi jonkun liikenteessä viritetyllä mopolla, niin vakuutusyhtiö korvaa vastapuolen vahingot ja perii ne sitten minulta?

Kyllä. Tästä tulisi todennäköisesti oikeusprosessi.

Viritysjuttuihin en ota enemmälti kantaa (jottei jollekin tule se käsitys, että ylläpito neuvoo näissä asioissa), mutta jos teet nuo kaikki, niin kyllähän skootteri kulkee roimaa ylinopeutta eikä ole enää mopo. Kannattaa lähteä ihan sillä vakiolla liikenteeseen.

[Coastside]

Nuo vastuuasiat menee helposti sekaisin. Vakuutusyhtiö ei ole vastuussa mistään mitä vakuutuksen ottaja tekee. Se on rahoitusyhtiö joka sopimuksessaan lupaa maksua vastaan korvaamaan vahinkojen kuluja ja asiasta on lait. Se ei juuri valvo millaisella laitteella liikkuu, paitsi päästäkseen korvauksista tai alentaakseen niitä, mutta muut instanssit hoitavat ja valvovat ajoneuvon ja kuljettajan lainmukaisuutta, ei vakuutusyhtiöt. Mopojen kohdalla hyökkäysperuste on ylinopeus, verot ja kortittomuus.

[pugt200]

Ja takuuhan loppunee siihen virittelyyn.

Pohjolan toimihenkilö totesi vuonna 2009, ettei heidän vakuutusturvansa katoa virityksen myötä mutta....

[MikSam]

Toi virityshomma jäi vielä vähän epäselväksi. 
Noiden ohjeiden mukaan pitäisi siis sekä poistaa variaattorin prikka että sahata CDI-boksi, ja vaihtaa suutin.
Minkälaisia vauhdinlisäyksiä on odotettavissa, mikäli tekee noi kaikki?
Entä jos vaan joko poistaa sen prikan TAI sahaa CDI-boksin (ja molemmissa tapauksissa vaihtaa suuttimen esim. 75:een?)

Noihin vakuutusasioihin en ota kantaa mutta poistamalla prikan variaattorista huippunopeus nousee kierrostenrajoitinta vasten ajettaessa tuonne 63-65 km/h oman mittarin mukaan, todellista varmaankin reilut 55 km/h. Suurempi suutin helpottaa tuon max. nopeuden saavuttamista mutta ei juuri vaikuta loppunopeuteen. Jos CDI:stä saa sahaamalla poistettua kierrostenrajoituksen niin saa vielä kaksi asiaa lisää: keskituella takarengas ilmassa voi kaasutella moottorista sielun paskan kanssa sekaisin ja rengas maassa kopteri saavuttaa entistä kovemman nopeuden.

Huomautan tässä vielä että kaikenlainen ylinopeuden ajaminen on lain vastaista, oli kyse sitten alueellisesta tai rakenteellisesta ylinopeudesta.

[joetorttu]

EDIT löytyki jo vastaukset.