Etuteleskoopit, keula, etuhaarukka (purkaminen ja huolto ja stefat)

[tommi]

Ihan noin alas en ole vielä paineita laskenut, johonkin 1,5 kiloon olen kokeillut ja pompotti ihan samanlailla. Pitänee kokeilla vielä uudestaan, alemmilla paineilla. Ihmetyttää tosin kun aiemmin ei ole pompottanut 2kg paineillakaan..

[Coastside]

Avasin aiemmin romutetun zonerin teleskoopin.

Ensin ylätulppa (siitä kannattaa laskea ensimmäiseksi öljyt pois kun ensin löysää tulpan haarukassa kiinni) pulttipyssyllä, jonka alta paljastui öljyinen jousi. Sitten putki irti haarukasta ja ruuvipenkkiin kiinni. Ala-kuusiokolopultti pyöri jäykästi tyhjää pyörittäen sisäkaluja. Napautukset avaimen varteen avasi sen ja samalla yläputkesta vetäen, se kiertyi irti ja yläputki tuli ulos likaisen öljyn kanssa. Uloin kurasuoja lähtee helposti. Stefa on sokkarenkaan alla ja tiukassa. Stefat on sököt ja ne uusimalla iskari toimisi.


Kokoamiseen tarvitsee hahloa (2.8*15*180) varten pitkän työkalun jotta alapultin saa kiristettyä.


Kuvasta puuttuu stefa ja pohjapultti.

Baotian 49-9 -08 keulassa mitat olivat 27x39x10.5  (Super sus- tarra) Stefa oli vielä hyvä ja pölysuoja ehjä.

[-Zone-]

Perinteisen etuhaarukan avausohjeet. http://www.mediafire.com/?z7t1fzituba
Jutussa mainittu "erikoistyökalu" vaimenninkaran kiinnipitämiseen syntyy vastakierretapista ja pitkästä varresta. (vastakierretappi puree kiinni onttoon vaimenninkaraan)

[Coastside]

Vastakierretapit ovat karkaistuja ja voivat katketa estäen siten muiden työkalujen käytön. Pulttipyssylläkin sen saa auki ja varteen napauttelu vastaa tuota.

Yksi keino saada mitat työkaluun on  ottaa muoto tikun päässä olevalla vahalla ja tehdä työkalu sen mukaan. Ehkä useimmiten hahlo jossa keskireikä.

[Coastside]

Myydään öljytiivisteinä, keulan stefoina, etuiskunvaimentajan tiivisteinä.

http://www.mc-scatter.com/product_info.php?products_id=5409

Saa kiinalaisen keulaan sopivat 26x37x10.5 jotka käy PV ja derbi atlantis ym.

Toinen putkikoko baotianissa ja ulkomitasta en satavarma 27 x 39 x 10.5 , mutta irti ollen mittaus oli hyvin liki.

http://www.konepeku.fi/index.php?productID=748

Pölysuojilla

http://www.stormmotor.fi/osat/crossit/honda/xr80/2002/etuhaarukan-stefa-ja-polysuojasarja-39/

selkeä luettelo eri kokoisista

http://www.ajbike.fi/advanced_search_result.php?keywords=fs&sort=2a&page=4

Netissä oli juttua myös stefojen putsauksesta. Stefan väliin voi päästä hiekanjyviä ja aiheuttaa vuotoa. Jollain liuskalla niitä voi kaivaa, kuten filmirullan pätkällä. Ilmeisesti kaljatölkin peltikin siihen käy? Työntää "koukun" väliin ja kiertää ympäri niin että se nostaa kikkareet pois.

Vanhojen stefojen irroitukseen tarvitsee ruuvipenkin pyöreän tuurnan ja vasatan. Tuurna hakataan väliin ja väännetään stefan peltinen runko klommolle jolloin sen kehä pienenee.

Asennukseen käy voitelu ja sopiva putki tai hylsy ja kumivasara. Kierretangolla voi putken läpi sen vetää joka on ehkä paras tapa. Putken lämmitys kiehuvassa vedessä voi auttaa.

[VariJari]

Netissä oli juttua myös stefojen putsauksesta. Stefan väliin voi päästä hiekanjyviä ja aiheuttaa vuotoa. Jollain liuskalla niitä voi kaivaa, kuten filmirullan pätkällä. Ilmeisesti kaljatölkin peltikin siihen käy? Työntää "koukun" väliin ja kiertää ympäri niin että se nostaa kikkareet pois.

Joo, tuota testasin kun oli edessä pojan mopon etupumppujen stefojen vaihto kun vuotivan runsaasti öljyä.. kyllä se vaan toimi!! Tiukkaa oli survoa/kokeilla paria erilaista muovi/filmi liuskaa sinne ja pyöritellä 2-3 kierrosta ja aina välillä kunnon pumppaus iskareilla. Se liuska pitäisi saada sinne ainakin sentin parin syvyyteen että saa kaavittua pölymömmöt pois. Moskia pyyhkiessä putkista ruiskuttelin vähän yleisöljyä että lähtisi kamat liikenteeseen..

[Coastside]

Ohut naarmuttamaton puikkokin voi toimia niin että työntää väliin ja suihkuttaa yleisöljyä siihen joka huuhtelee lian alas, josta se öljyt vaihtaen poistuu. Samanaikainen pumppaus auttaa osaltaan. Vuotokohtaa voi koettaa selvittää putsaamalla stefa ja talkitsemalla sitä ja pummppammalla keulaa.

[Coastside]

Perinteisen etuhaarukan avausohjeet. http://www.mediafire.com/?z7t1fzituba
Jutussa mainittu "erikoistyökalu" vaimenninkaran kiinnipitämiseen syntyy vastakierretapista ja pitkästä varresta. (vastakierretappi puree kiinni onttoon vaimenninkaraan)

Tein tuon työkalun 11 mm paksusta vastakierretapista ja palakärkijatkosta (30 cm). Tremelöin hahlon tapin päähän palalle. Tappi kestää ilmeisesti kohtuupaljon vääntöä. Aina kannattaa alapultti vääntää liikkeelle ensin koska se hapettuu jumiin. Karaan kierteet tuskin jumittuu öljyn ollessa aina läsnä. Vastakierretapin riski on katkeaminen jonka jälkeen joutuu alapultin kannan poraamaan pois jos saa jollain jarrutettua karaa. Ylätulpalla voi painaa sitä vasten metallisauvaa suurella voimalla.

[Coastside]

Kiinalaiset stefat ja erityisesti sen pölysuojat eivät kestä talviajoa. Baotian vuotaa nyt toisen talven jälkeen.
Ostin aiemmin jo kunnon pölysuojat ja nyt uudet stefatkin poistomyynnistä Honda xr80 tarkoitetut.

[Coastside]

Vaihdan stefoja. Sain stefat ja aloin pihalla niitä vaihtamaan. Nostin keulan puoli metriä  josta pääsi hyvin katteita purkamatta irroittamaan. Yksi hieman outo ongelma on alapultin kolon syvyys jonne tavis kuusiokoloavain ei käy. Avuksi löytyi fillarin matkatyökalun silmukkapäinen josta pääsin napauttamaan ja vääntämään.  pultti voi olla juminut ja kuumennus auttaa. Tiivisteen asennustyökaluun tein sopivan prikasta hiomalla, jolla pusketaan tiiviste koloon. Työn ajaksi on hyvä panna letkuklemmari putken päälle jottei se murru.

Baotianissa on 27x39x10.5 tiiviste. Putket ovat syöpyneet koloille ja epäilen että tiivistet eivät kestä.

[-Zone-]

Joo, ei stefat ole pitkäikäiset jos liukuputket on viottuneet. Onneksi näitä on purkupeleinä hyvin saatavilla eikä hinnat ole pahat. Omassakin on nykyinen etupää koottu muutamasta eri yksilöstä.

[Coastside]

Panin puoli desiä moniasteöljyä kun en tiennyt mitä siellä oli ja kuinka paljon. Hieman nypyttävä siitä tuli.

[Juissi]

Meillä olis pajalla etupumput joissa kiinni jarrusatula, letku, kahva.
Käytetyt on, ja ulkomuistista en sano kunnosta mitään, mutta voin kattoa huomenna ja napata kuvan, jos kiinnostaa.
Ne on jostain Soliferista.

En tiedä onko noita sitten järkeä ruveta postittelemaan, kun on hankalan malliset?
Käyttöä ei oo, että hinta ei päätä huimaa.

[Coastside]

Kiinnostaa kovasti jos vaikka kävisi tuohon. Putken paksuus on 27 mm ja satulan pultit 44 mm välillä.

Noissa menee pölysuojat kaput ja uusia ei saa mistään. Tiivisteellä sen voisi korvata ja kiinnittää hieman modatulla klemmarilla

[Juissi]

Iskari:

Sisempi putki: 27 mm
Ulompi putki: 37mm
Pyöränakselinreikä: 12mm
Kok.pituus: 40 cm
Satulanpulttien väli: 42-44 mm hankala sanoa, kun pultit paikallaan, väittäisin 43 mm.
Pumput päällepäin ihan siistit (pientä naarmua maalipinta ehjä) ja toimivan oloiset, Pölysuojissa alkavaa halkeilua.

Jarrusatula ja kahva:

Palat huonot.
Liukutappien suojakumit hajalla.
Jarruletkussa hankauma.
Pääsylinterin männän (jota kahva painaa) suojakumi risa.

Ei osapuutteita.







Jos tuut hakemaan noi niin saat 2 kahvipaketilla.
Postittaakin voidaan, en tiedä mitä maksaa, mutta selvinnee kyllä, tuskin hirveitä.

Jos edelleen kiinnostaa niin laita vaikka yv.