Etuteleskoopit, keula, etuhaarukka (purkaminen ja huolto ja stefat)

[-Zone-]

Joo tuolta itsekin katselin. Erot on käytännössä noissa jarrusatulan kiinnityksissä yms, mutta tuollakaan ei harmi vaan ole noiden teleskooppien pituuksia mainittu. Mietin että jos saisi jostain vähän pidemmät liukuputket niin liittäisin ne noihin omiin alaputkiin.

[-Zone-]

Ai niin, pistetään nyt vinkkinä tänne.
Pitkävartisen ja metallivartisen pulloharjan saa modattua akkuporakoneeseen ja sillä saa varsin kätevästi putsattua teleskoopin liukuputken ja alaputken sisäpinnat. Pyykinpesuainetta ja vettä käytin pesuun. Ämpäriin vaan liuos ja siellä ämpärissä jynssätään akkuporan kanssa putket sisältä puhtaiksi.

E: Paskapytyssä voi tosiaan jokainen halutessaan pestä perunansa, itse suosin tiskiallasta ja vessaharjakin on meillä pyhitetty vain wc käyttöön.

[pekpel]

Niinko perunat vessaharjalla 

[Coastside]

Se kerää jaskaa iskarin pohjalle josta sen pois-saanti on hankalaa. Riittää kun saa jonkun kepin porakoneeseen kiinni jolla sitä hieroo irti.

Lidlin W5 hankausjauhe on erinomaista lähes kaiken putsaamiseen. Monen piintyneen lian alta löytyy uuden hohtoa.

[-Zone-]

Oon tänään pähkäillyt, mitä tuon toisen skootterin keulan kanssa tekisi. Siitäkin puuttuu kokonaan kunnollinen päätyvaimennus pohjaamiseen sisäänjoustossa ja ulosjoustossakin asiaa hoitaa pelkät pienet jouset. Mitään säätöjä ei ole, mutta paluuvaimennusta lähinnä tekisi mieli muuttaa. Öljyn viskositeetin muutos ei käy, kun siinä muuttuu sisäänvaimennuskin. Karan sisään tarttis kehittää osittainen takaiskuventtiili joka sallii toiseen suuremman läpivirtauksen kuin toiseen. Karat olisi kyllä mahdollista tehdä uudetkin jos ihan välttämätöntä on.

[Coastside]

Jospa sovittaisi paremman keulan? Näissähän on melko samanlainen runko kaikissa myös mitoiltaan. Se miksi harrastaa yleensä näitä, on työn paljous, jos nyt joku ihmettelee.

[-Zone-]

Ehdottomasti järkevintähän se olisi. Ei vaan ole yhtään aprilliaa yms laadukkaampaa skotua mun varaosavarastoissa.. Kiinan osaa kyllä olisi mitä muovata.

[kani]

12" tai 13" kiinarista osat? Edellyttäen että puhut 10" mallista. Sopivuudesta en sano mitään, tosin saahan kaiken sopimaan kun tarpeeksi haluaa. Purkuosat24.fi sieltä saa merkkiskopienkin purkuosia aika sopuhintaan. Marko osaa ehkä sanoa suoraan mikä sopisi tilalle..


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[-Zone-]

Isommissa kiinalaisissa tuskin on sisuskalut yhtään sen paremmat verrattuna kymppituumaiseen, mutta jos ne on pidemmät niin aihiona ne kiinnostaisi. Mulla ei ole korotuspalaa, mutta nykyinen takaiskari on hiukan vakioo pidempi joka luonnollisesti muuttaa keulakulmaa ja kun se on myös jäykempi menee mopo enempi vähempi "nenällään" eteenkin jarrutuksissa. Toinen hyöty pidemmästä keulasta olisi hiukan suurempi maavara. Käyn tolla usein kalassa ja joskus tulee mentyä teitä joissa muutama lisäsenttikin maavarassa olisi jo apu.

Muiden merkkien etupäissä ei yleensä ole soveltamisessa ihan hirveä säätö kunhan vain jarrulevy tulee samalle puolelle rengasta. Jarrusatulan saa kyllä sitten lähes aina sovitettua adapterilla ja mahdollinen leveämpi keula hoituu akselin holkeilla. On mulla tuossa RD Yammussakin nykyään modattuna suzukista peräisin oleva Tokicon 4 mäntäinen satula alkuperäisen 2 mäntäisen tilalla, samaten jarrulevykään ei ole vakio. Jos jarrusatula on eri puolella vannetta renkaan voi kääntää toki ympäri, mutta koska nopeusmittarin pyöritin menee toiselle puolelle, sen pyörintäsuunta muuttuu jolloin nopeusmittari pyrkisi näyttämään negatiivisia lukemia.

[-Zone-]

Noista etupäistä vielä.. Viitsisikö joku jolla on kinkkiskodessa 12" tai 13" renkaat, mitata etuteleskooppien liukuputkien halkaisijan ja teleskoopin kokonaispituuden. Esim vaikka päästä päähän mittana. Nettiä tutkittuani aloin epäilemään nimittäin sitä että noissa isommissa on liukuputket paksummat mitä tuossa 10" renkaisessa.

[xx851z]

Noista etupäistä vielä.. Viitsisikö joku jolla on kinkkiskodessa 12" tai 13" renkaat, mitata etuteleskooppien liukuputkien halkaisijan ja teleskoopin kokonaispituuden. Esim vaikka päästä päähän mittana. Nettiä tutkittuani aloin epäilemään nimittäin sitä että noissa isommissa on liukuputket paksummat mitä tuossa 10" renkaisessa.

Kymco DJ50S 12'' renkailla, pampun kokonaispituus kuormittamattomana 43 cm, liukuputken läpimitta 31mm

[-Zone-]

Minä kiitän. Tätä olin kuvien perusteella jo epäillytkin.

[jvaisanen]

Termos.
Onko noissa etuteleskoopeissa jotain säätöjä suuntaukseen yms. Kun tuossa mun uudenuutukaisessa Baotian Milan Sportissa on jostain syystä suuntaus stonga suhteessa rattaaseen pielessä. Tanko osottaa pikkasen oikealle suoraan ajettaessa. Ei tämä maailmanvakavin juttu ole mutt olis kiva saada linjaus kohdilleen. Ja tosiaan kyseessä on pakasta vedetty kampe.

[Coastside]

Potkase siihen rattaaseen. Näissä on pulttikiinnitteinen tanko ja väljää reijässä.

[Coastside]

http://www.laakerikeskus.fi/laakerivaurio.htm
Pitkä hyvä ohje.


Laakerin huolto
Esim. 6201RS laakeri on muovisuojin tiivistetty, jotka saa piikillä kammeten irti. Alta paljastuu kuulapitimet ja vaseliinia (toivottavasti). Sen ilmatilavuudesta on ehkä neljännes rasvaa jopa laatulaakereissa. Se miksi se ei ole täynnä, jolla estäisi veden pääsyn sinne, on ilmeisesti se ettei se kuumene liikaa. Rasvan pyörittelyhän tuottaa lämpöä. Voisiko se kuumeta etupyörässä, epäilyttää. Lämpövaihtelut tuottavat paineen vaihtelua joka vetää veden sisään. Mitä pienempi ilmatilavuus on, sitä vähemmän.

Pieni ruostekkaan ei haittaa jos sitä ei siten ole käytetty. Ruosteenpoistoaineessa liottaen saa sen pois. Kokeeksi liotin täysruosteisen käyttökuntoon. Tulos on niin hyvä että sen voisi asentaa pyörään ja ajaa melko pitkälle. Koe 2. jumittuneeseen takapyörän laakeriin (6004RS) tehty herkistys tuotti yllärin. Laakeri ilman suojalevyjä on herkkä mutta niiden kanssa jäykkä. Jäykähkö se on laatulaakerikin niiden kanssa mutta tuo on paljon jäykempi. Hyvin pieni ruostemäärä jumitti sen ja se on yleistä.

Menetelmä:

* Irroita suojat

* Kaiva rasvaa pois niin paljon kuin lähtee

* Liota tärpätissä ja pyörittele välillä jos pyörii

* Kuumenna jotta kuiva rasva sulaa ja liota ruosteen poistoaineessa pari tuntia

* Jatka pesua

* Kiinnitä sisäkoolista pulttiin ja väännä pyörimään

* Herkistele ja huuhtele puhtaaksi

* Täytä vaseliinilla ja asenna suojat ja pyörittele. Jos ei takertele yhtään voi sitä käyttää.


Rasvana on hyvää suolavettä sietävä CRC, niin ei mene maantiesuolat heti sisään.

Etupyörän akseli on hyvä voidella laakerijumin varalta jolloin siitä tulee liukulaakeri. Kiinalaisiin laakereihin on hyvä vaihtaa rasva, jottei mitään "kuraa" pyöri siellä eikä vesi pääse sisälle. Ohjeeni voi vaikuttaa kiukun purkaukselta mutta niille on perusteensa. Laakereissa voi olla liian vähän, huonosti vedeltä suojaavaa rasvaa jolloin vettä pääsee laakeriin ja se jumittaa. Laakerin pesu ja uudelleen voitelu eivät ole vaikeita tehdä.

Etupyörän akselin mutteria ei kannata vääntää ylitiukkaan, koska laakereiden välissä on vain ohut teräsholkki (vannekohtaista) kohdistamassa sisäkoolia niin ettei kiristys kuormita laakeria. Jos sen runttaa kasaan puristuu laakerit liian tiukalle. Sen oikea mitta on vanteen laakerien väli asennettuna, mitattuna hyvin tarkasti. Mutteria kiristäessä kannattaa kokeilla lisääntyykö kitka tuntuvasti, jos näin niin laakeri ei istu hyvin.

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=802.msg58597#msg58597
Työkalusta jolla saa etupyörän laakerit irti.

Laakerit on hyvä merkitä tussilla sen ulkokehään koko tyyppi ja paikka mistä se on. Vanteessa saattaa olla kahta eri kokoa.

nippelit. fi/ 5.Alusta myy sopivan kokoisia kinalaisia laakereita jostain syystä autoihin, mutta moni niistä mätsää. Pyöriin ei kannata laatulaakereita asentaa. Vaihtaa vain vaseliinin parempaan.