Baotian

[Coastside]

Kun vaihtaa kaasuvaijerin, on viisainta asentaa kaksi , toinen varalle niin tien päällä vaihtaa ehjään melko helposti. Kahvan päässä on kahta eri kiinnitystapaa. Voidella voi sitomalla pussin toiseen päähän ja painovoimalla laskea öljyn sisään. Vie noin vartin aikaa. Kahvarungoissa on huonot ruuvit joissa kannat ei kestä. Kannattaa vaihtaa parempiin ja voidella kierteet niin ei jumita.

Jos kahvarunko pyörii niin laittaa teippiä alle niin se lisää kitkaa tai hioo saumasta pois että ruuvit kiristää sen tiukemmin. Kitkalla sidottu ei kaatuessa rikkoudu niin helposti kuin tappilukitteinen. Ei kannata kiinnittää liian tiukasti.

Edes baotianissa ei eri malleissa ole samoilla kytkennöillä liittimet joten jos vaihtaa kahvarungon joutuu asian korjaamaan.

[TemeZi]

En tiiä onko oikee paikka kysellä, mutta vähän neuvoo tarviisin kun tuo baotian ei lähde käymään..
Korjasin vilkut, vika oli vain kytkimessä, jonka kolvasin kuntoon. Sen jälkeen lähti erittäin pitkällä startin vingutuksella käymään, ja nyt ei ollenkaan.. Ennen vilkkujen korjaustahan tämä siis toimi kuin unelma.
Saa kipinän, koitettu kahdella eri tulpalla, ja bensaakin tulee kun tulppa kastuu. Venttiilinvälykset kurkkasin käsituntumalla, sitä sen sata kertaa tehneenä tunnen jo oikean välyksen kädelläkin Sielläkin kaikki kunnossa.. Mistä seuraavaksi etsimään vikaa?

Ja toiseks, kuinka helposti kiinanskodet menee osissa kaupaksi, näin tulevaisuutta ajatellen..

[Jack]

Aika hyvin olet jo tarkastanut.
Taikka huonosti  Tarkasta toistamiseen.

Varsinkin tulppa. Ja huomioi että vaikka tulppa antaa irrallaan kipinän niin paineessa se ei annakkaan.

Kolmella taalalla volttimittari, voi joskus olla avuksi, näkee ajonaikana voltit.
http://www.dealextreme.com/p/v20d-led-two-line-voltmeter-187376?r=34774240

Minhinkähän sen laittaisin.

Oma kulkuneuvo kröhi hiukan eikä ruvennu ottaan vauhtii, ajossa.
Paikalla kaasutellessa kävi ok.  Uus akkukin jo paikalla, kun vanhasta ei virta riittänyt enää starttailuun,
vaan kylmänä piti aina polkasta. uus akku ei auttanut, mutta tulpan putsaus, taino oikeestaan vaihdoin toiseen.
Johan rupes taas käymään ja kulkeen ilman turhaa prötpötystä.
Ei siinä vanhassakaan tulpassa silmämääräisesti mitään isompaa likaa tai muuta ollu.

Tosin olisin luullu että sähköpuolella (johdoissa) omassa häikkä, joten turha tässä muita on ruveta neuvomaan

[nalleolut]

potilas baotian vm05. ja ongelma koskee takaritsiä.
sen kiinnityksestä on kierteet mennyt. kuinka paljon pitää takapäätä purkaa ennen kuin pääsee laittamaan esim mutterit sinne?

myös pieni utelu maavarasta. saako sitä mitenkään nostettua? ku tuntuu et jalkatapit hakkaa koko ajan soratiellä ajaessa ja tallin kynnys n.5cm ottaa kiinni ku ajaa sinne.

[Coastside]

Satulakotelo takavalon alta, kylkipalat katteesta ja esiintulleeseen rautaan ei voi laittaa mutteria kuin hitsaamalla. Koeta hankkia toinen sellainen jos et hitsailemaan pääse.

[V_T_E_C]

Lähteekö baoltianin 4t mallit kovilla(20-30) asteen pakkasilla käymään? tarkoitus olisi pitää jokapäiväisessä ajossa.

[konenikkari]

Tosivähän noita näkyy siperian uutiskuvissa.
Kylä lähtee
Moottori saattaa käynnistyä vaan käynnistyykö kuljettaja.
Täysin eriasia miksi pitäisi lähteä
Kovilla 20-30`pakkasilla ei vaan saa pahaksi opettaa.
Sieheen vaan jätät pihalle, pistät aero öljyt, ja valmistaudut polkemiseen.
Tosin moottorin käyntiinlähteminen ei välttämättä vielä ratkaise sitä kulkemisen ongelmaa.

[-Zone-]

Lähteekö baoltianin 4t mallit kovilla(20-30) asteen pakkasilla käymään?

Lähtee, mutta erinäisiä kikkoja on joutunut käyttämään käyntiinlähtemisen parantamiseksi. Tuolla niistä on ollut juttua http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1063.0

[Skodesetä]

Tallista lämpimänä. Turhaa näitä muuten kiusaa.

[evottaja7]

Lähteekö baoltianin 4t mallit kovilla(20-30) asteen pakkasilla käymään? tarkoitus olisi pitää jokapäiväisessä ajossa.

Lähtee kunnon kaasarilla. Mä otin alipainehanan pois käytöstä ja laitoin käsikäyttöisen hanan, ja Dellorto PHBG 16mm kaasarin, lähti parilla potkulla vaikka pakkasta oli parhaimmillaan -32C ja aina oli ulkona. Kaasuvaijeri tosin oli aika kohmeessa sillä kelillä mutta ajamaan pystyi kuitenkin, kunhan vähän aikaa lämmitteli, eli muutamaks minuutiks tyhjäkäynnille pihalle ja sitten baanalle. Ja paljon vaatetta myös, on meinaan aika kylmä ajoviima tuolloin 

[Jack]

Kolmella taalalla volttimittari, voi joskus olla avuksi, näkee ajonaikana voltit.
http://www.dealextreme.com/p/v20d-led-two-line-voltmeter-187376?r=34774240

Mihinkähän sen laittaisin.

Mittari löysi paikkansa.

Ehkä vois muutaman taalan sijoittaa lisää niin sais kotelonkin ja siniseenväriin sopivan (oikeeta kuvaa klikkaalla mittariin linkki):

Lisää valinnanvaraa
14,8V oli ylin lukema, johon asettu. Valot päällä n. 14,6V.
Jarrua kun painaa, niin mittari sammuu. Menee päälle kun laittaa virrat virta-avaimesta.
Se oli sellanen kahden johdon liitin vihree-musta (musta+?), johon piuhat kiinni tökätty.
Öö, ammattitaitosesti erkkarilla kiinni. Johdot niin ohkaset että ne on itsessään jo sulake.




Ei ehkä pidä kosteutta loitolla. Muttei se mittari kallis oo, voi repästä irti jos vaivaa.

[nalleolut]

milläs tollaseen vm05 baotianiin saa kiihtyvyyttä lisää.

mittarin mukaan kulkua tuntuu riittävän 60km/h ja todettu myös gps mittauksella 58. mut tuohon nopeuteen tarvitaan pitkä suora. eli kiihtyvyyttä nyt ois hakusessa.

kaasarin kalvo on vielä vaihtamatta ,muuten vakio palikat korjattu.

eli millä lähdetään liikkeelle.

[-Zone-]

Mikään ei voita kuutioita. Viri ja varan 72cc + isompi pääsuutin on varsin hyvä ja halpa valinta. Huippua ei juurikaan tule lisää, mutta ala- ja keskialueen vääntö kasvaa selvästi. Sillä se kulkupuoli muuttuu jo vähän lähemmäksi 50cc 2T skootteria.

[nalleolut]

ei kehtais ruveta pyttyä vaihtamaan.

[-Zone-]

Valitettavasti on vaan melkeinpä pakko jos oikeasti haluat kiihtyvyyttä lisää. Tai noh, jos lyöt siihen vaikka 4,2-4,5 grammaset rullat, niin kyllähän silläkin se paremmin kiihtyy, mutta aika pian siihenkin kyllästyy kun matka-ajossa kone huutaa kierroksia kuin kuoro hoosiannaa.