Baotian

[Skootteri1]

Onkos muuten normaalia että takavanne kuumenee ajossa aika paljon? Vai lämmittääkö putki sitä vain niin paljon?

[baukku]

eihän takajarru laahaa? Siis jos kyseisessä pelissä on rumpujarru. Eipä ole kyllä ajon jälkeen tullut takavannetta koitettua, rengasta kylläkin mutta ei sekään oikeilla paineilla kauhean kuumaksi tule.

[Skootteri1]

Ei ainakaan pitäisi koska jos käsin pyöräyttää takarengasta niin pyörii vapaasti.

[Plom]

Mitkähän peräöljyt skootterissasi on ja onko tarpeeksi? Kilometrit?

[Skootteri1]

Eikun selvisikin jo johtui siitä kun olin käyttänyt takajarrua ja nyt kokeilin olla jarruttamatta sillä niin ei kuumentunut takavanne.

[mellu]

Tässä viel video tuon luistin toiminnasta.

http://www.youtube.com/watch?v=fnJuGZl1vnQ

Ei taida ihan toimia kuten pitäisi? Videossa käänsin tuon ekan lyhyen kaasuttamisen jälkeen kaasun täysille ja pidin pohjassa vajaa 10s. Lisäksi kierrokset laskee todella hitaasti takaisin tyhjäkäynnille kun laskee irti kaasukahvasta. Polttoaineneula on miulla alimmassa lovessa (neula korkeimmalla). Mistä lähtis vikaa etsimään? Aikasemmassa viestissä kerroin sen ACV kalvon olevan risa, niin mistä sellaisen saisi uuden? Voishan tuota TSI -korjausta siihen koittaa...

[Coastside]

Testauksissa täytyisi sähköinen rajoitin saada päältä koska se sotkee asiaa oikein kunnolla, varsinkin kun koettaa jalalla seisoen kaasuttaa. Kone ottaa jo osakaasulla täydet kierrokset, joten luistin nousu ei kerro mitään.

Kaasuttimen tarkistus alkaa oikein tehtynä aina puhdistuksella ja imukaulan tiiviyden varmistuksella.

Bensan laatukin ratkaisee. Siihen olisi hyvä hankkia pienkonebensaa ja kaasarin tiiviyden testaus sujuu teollisuusbensalla turvallisemmin.

Kaasutin puhdistetaan ensin päältä teippaamalla aukot ja yhteet tukkoon ja vesipesten sen tarkkaan. Sitten sisäosien vuoro luistin poistolla ja kaikkien muiden kalvojen eheyden tarkistuksella. Lopuksi suuttimien tarkistus ja puhdistus.

Kesällä löytää ulkoa sekä valoa että tuuletusta ja suojahankat kuuluu asiaan. Työkaluina tarvitsee useampaa ruuvaria ja pieniä kiintoavaimia.

[jalat]

Tässä viel video tuon luistin toiminnasta.

http://www.youtube.com/watch?v=fnJuGZl1vnQ

Ei taida ihan toimia kuten pitäisi? Videossa käänsin tuon ekan lyhyen kaasuttamisen jälkeen kaasun täysille ja pidin pohjassa vajaa 10s. Lisäksi kierrokset laskee todella hitaasti takaisin tyhjäkäynnille kun laskee irti kaasukahvasta. Polttoaineneula on miulla alimmassa lovessa (neula korkeimmalla). Mistä lähtis vikaa etsimään? Aikasemmassa viestissä kerroin sen ACV kalvon olevan risa, niin mistä sellaisen saisi uuden? Voishan tuota TSI -korjausta siihen koittaa...

Ei niitä kumiosia kannata ryhtyä itse korjailemaan. Muuten on pian sama tilanne uudelleen. Varsinkin kaasuttimen kannen alla oleva luisti-kalvo kannattaa vaihtaa eikä korjata. Siellä on se ui bensassa osittain, niin liimaukset sun muut ei kestä.

Uutta tai ehjää käytettyä tilalle vaan.

Itselläni on pari kaasaria hyllyssä turhana. Voisin kurkata jos niistä olisi varaosiksi. Jos acv-kalvoja löytyy, niin voin pistää pikkurahalla tulemaan kirjeessä. Jos siis kiinnostaa.

[ihmehiippari]

Tässä viel video tuon luistin toiminnasta.

http://www.youtube.com/watch?v=fnJuGZl1vnQ

Ei taida ihan toimia kuten pitäisi? Videossa käänsin tuon ekan lyhyen kaasuttamisen jälkeen kaasun täysille ja pidin pohjassa vajaa 10s. Lisäksi kierrokset laskee todella hitaasti takaisin tyhjäkäynnille kun laskee irti kaasukahvasta. Polttoaineneula on miulla alimmassa lovessa (neula korkeimmalla). Mistä lähtis vikaa etsimään? Aikasemmassa viestissä kerroin sen ACV kalvon olevan risa, niin mistä sellaisen saisi uuden? Voishan tuota TSI -korjausta siihen koittaa...

Terve, mellu. Kaverillani oli juuri samaa vikaa kiinalaisensa kanssa, röpötti eikä kiertänyt. Luisti ei noussut kunnolla. Vika johtui reikiintyneestä kalvosta, jolloin alipaine vuosi eikä saanut luistia ylösasti. Parin vuoden kuluttua uusikin kalvo hajosi, jolloin hän poisti luistipalautusjousen, jolloin kaasutin alkoi taas toimimaan, kun ei ollut niin paljoa voimaa tarvittana luistin nousuun.

Eli kokeile ensin ilman jousta ja tsekkaa kalvo. Jos se mahdollisesti auttoi niin osta uusi kalvo.

[jalat]

En kyllä poistaisi jousta kaasuttimesta. Se kuuluu sinne. Uutta kalvoa vaan tilalle jos taas on hajonnut. Nuo kalvot on kulutustavaraa. Reikiintyvät parin kolmen vuoden kuluessa. Eipä uusi kalvo paljoa maksa, etteikö sitä olisi varaa jokaisen ostaa. Ilman jousta luisti saattaa ryhtyä jumittelemaankin ja jäädä väärään asentoon.

[jupstejuho]

Mikähän mahtaa olla Baotian BT49QT-7 kiinanskootterin peilin kierre? Onko se M8, vai M10, vai...? Mikä? Kiitän etukäteen avusta!

[Coastside]

M8 ja ilmeisesti oikeassa vasenkätiset. Kannattaa kiertää pohjaan saakka ennen lukitusmutterin kiristystä. Sitä ei kovin tiukkaan.

[Peros]

Onko näissä jonkinlainen kierrostenrajoitin kun tuntuu et ei ota ihan täyttä huippunopeutta? kone kyllä jaksais paljon enemmän. keskituellakin kun antaa kierrosta niin tuntuu et jokin alkais pätkimään sytytystä. jos näissä on se niin miten sen saa pois ja kannattaako ottaa pois? skode on baotian rebel -09. variaattorilta tuleva rajoitinpiuha on otettu pois.

[pekpel]

Totta mooses on kierrostenrajoitin, sen tarkoituksena on suojata moottoria ylikierroksilta joissa se menee risaksi.
Toi piuha minkä oot ottanu irti on nopeudenrajoitin.
Jos ei motin kesto kiinnosta niin hommaa rajoittamaton cdi-boksi.
Motti ottaa sitten jenkaa niin tappiin kuin voi (riippuen boksista minkä hommaat) ja soppaa alkaa kulumaan ihan toiseen tahtiin.
Samaten huoltovälejä kannattais pinentää, jos ennen vaihdoit öljyt esim. 1500 välein niin tän jälkeen 1000 välein, eli 1/3 pienemmillä huoltoväleillä ei tarvi alkaa ihan heti koko mottia korjata ylikiekkojen takia.

[Ilmaruuvi]

Kyllä tuo piuha mikä variaattorin koteloon menee on käsittääkseni kierrostenrajoittimen piuha. Nopeudenrajoittimia ei löydy kuin kuorma-autoista ja busseista ellei asia ole muuttunut. Sinänsä nopeudenrajoitin olisi kelpo laite rakentaa skootteriin ja ohjeita siihen löytyy internetin ihmeellisestä maailmasta. Paljonko ottaa kierroksia ennen kuin alkaa pätkiminen? Ei ole vertailukohteena kuin yksi baotian ja siinä muistaakseni rajoittimen kanssa kierrokset oli 6000. Ilman rajoitinta ne nousi 8000 kierroksen korville.