Baotian

[-Zone-]

Onko kukaan tehnyt tuohon mitään patenttia, että voisi ajaa arkailematta?

Ajelin aika pitkään ilman sitä keskiseisontatukea jolloin oli paaaaljon parempi kantata vasemmallekin, mutta siinä oli se huono puoli että aina välillä olisi tarvinut sitäkin tukea. Nykyisellään se on taas kiinni. Olen joskus miettinyt sitäkin jos pistäisi vaan rälläkällä poikki sen sivuhaaran josta jalka polkastaan alas. Eli joutuisi vähän nilkkaa taivuttamaan ja kikkaileen jotta skoden saa keskituelle. Noin jäisi enempi kallistusvaraa ja olisi silti keskitukikin tarvittaessa.

Tein rempan yhden mopopojan 10" skodeen ja koeajolla huomasi kuinka sitä pystyikin kallistaan vasemmalle paljon enemmän kuin omaa ja oli muutoinkin jämäkämmän tuntuinen peräpää. Siihen oli mahdutettu 130/90-10 läski vakiotakavanteelle. Iskaria näkyi olleen siirretty myös hiukan vasemmalle jotta se levee gummi mahtuu pyöriin. Ehkä toteutan itsellenikin ehkä en. Näkee nyt..

[Daywalker-75]

Botskulla tuli ajettua 180 km, eli tuollaiset 90 km siivu suuntaansa. Ukko ajoi toiseen suuntaan ja allekirjoittanut takaisin. Lähtiessä kuulin, että kinkkiin oli tullut taas uusi ääni, mutta en huolestunut, kun oli takana tulossa auto myöhemmin. Epäilin äänen tulevan variaattorista, koska se kuului vain tyhjäkäynnillä ja poistun kun antoi kaasua.

Ääni kuitenkin seuraavalla stopilla tuntui kovemmalta ja omalla pihalla oli todella paha. Veto kuitenkin pysyi suht normaalina. Kylmä hiki nousi vain otsaan, kun mietin tämän skoden aikaisempia öljypumppuongelmia...
Huomenna auki varikoppa ja öljyt myös veke. Taidan tehdä huomenna oman osion tälle skootterille.
Alkaa olla legendan aineksia...

Ai niin, ajellessa tänne jouduin myös korjaamaan hiukan, kun hetkellisesti lähti putsari irti. Ei tykännyt hiekkatien nimismiehen kiharoista ja jäi roikkumaan tuloputken varaan. Onneksi oli työkalut messissä.
Tuli huomattua kaksi tarpeelista tarviketta, jotka uupui: pihdit ja nippusiteet/surrilanka.

[tommi]

Toivottavasti ei ole kampuran laakeri mennyt varinpuolelta.. Se kolina kuuluu nimenomaan parhaiten tyhjäkäynnillä. Tuollaiset pitkät siivut ovat myrkkyä kampuran laakereille, sen olen pannut merkille. Siksi olenkin lyhentänyt holkin mahdollisimman lyhyeksi, että olisi alhaiset kierrokset matka-ajossa.

Noh, en halua maalata pirua seinälle, varsinkin kun sinulla on ollut niin paljon epäonnea sen kinkkisi kanssa. Toivotaan että olisi vaikka rullakuppi väljentynyt, ja siitä lähtisi se kolina. Tai liukupalat sökönä, sekin pitää melkoista ääntä. Tänäänpä se selviää, toivotaan parasta 

[Jari96]

... Siksi olenkin lyhentänyt holkin mahdollisimman lyhyeksi, että olisi alhaiset kierrokset matka-ajossa...

meinaakko etuvarin holkkia? paljonko oot ottanu pois siitä suunnilleen?

Asiaan: Satun omistamaan BT49QT7 baotian fude sportin vm 2005 ja tuntuu siltä että jossain olis rajoitin piilos. Tasamaalla max 50kmh mittariin, silloin omasta mielestä alkaa katkoa sytytystä? Koitettu eri kaasareilla, kaikki mahdolliset kurit poistettu, ei mene johtoa variaattoriin. Mikä hele siä rajoottaa?

[tommi]

Reilut pari milliä vetäsin holkista pois. Vähän turhan paljonkin lyhensin, nyt takarengas pyörii keskituella tyhjäkäynnilläkin. Kun saisi jostain sopivan ohkaisen prikan, voisi laittaa holkin jatkeeksi. Saa nähdä jääkö ensi kesäksi. Ei tolla ole niin kiire.

Alkaako se pätkimään kierroksia keskituellakin? Jos alkaa, niin voisit kokeilla toisella cdi-boksilla. Jos ei pätki keskituella, niin sitten siinä ei ole seokset kohdillaan, voisit kokeilla erikokoisilla suuttimilla.

Olet varmaan tsekannut ettei se nykyinen cdi-boksi ole säädettävä? Ei löydy säätöruuvia?

[Jari96]

Joo rajoittaa keskituellakin, cdi:ssä ei ole säätöruuvia. Otan ittekki millin pois holkista.

[openflow]

Reilut pari milliä vetäsin holkista pois. Vähän turhan paljonkin lyhensin, nyt takarengas pyörii keskituella tyhjäkäynnilläkin.

Kun näissä olisi etuvarissa 1-2 mm enemmän nostoa, niin saisi lähes koko variaattorin liikevaran hyödynnettyä eikä tarvitsisi kikkailla holkinpituuksien kanssa.

[Jari96]

Saiskohan tuohon baotianiin taa 12" vannetta? Lohkon korva muistaakseeni on jo vakio vanteella kettumaisesti tiellä?

[Lälläripyörä]

Sellanen homma jotta baotiani retro ei tunnu lataavan.
Valot ei toimi, mutta kun akun lataa täyteen niin sitten pelaa siihen asti kun
akku tyhjä.
Jännitteen säätimen punaisesta tulee 12.2v ja keltainen näyttää n3v.
Lisäsin maadoitusjohdon moottorin ja rungon väliin ihan varmuuden vuoksi.

Eli onkohan toi säädin sit sökö? Vai staattori? Vai mitäköhän täs viel keksis...

EDIT:  Juu ja näköjään toi akun päällä oleva sulake kärähtää aina...

[joni_k]

Mulla oli retrossa uutena latausvika ja takuuna uusi johtosarja.  Mietin vaan sitä että mulla etuvalo ei pala muuta kuin moottori käynnissä..mites tässä tapauksessa..? Eli ottaa niinkun suoraan lataukselta virran. Vai onko lataukselle ja etuvalolle omat systeeminsä?

[Jari96]

Saiskohan tuohon baotianiin taa 12" vannetta? Lohkon korva muistaakseeni on jo vakio vanteella kettumaisesti tiellä?

12" vanteessa eri booritus ku 10"

[tommi]

12" vanteessa eri booritus ku 10"

Eri booritus? Ainakin samaa akselia myydään sekä 10 että 12 tuuman renkaille.

http://www.wandamotor.fi/takapyoran-akseli-p-3173.html

[Jari96]

12" vanteessa eri booritus ku 10"

Eri booritus? Ainakin samaa akselia myydään sekä 10 että 12 tuuman renkaille.

http://www.wandamotor.fi/takapyoran-akseli-p-3173.html

12' oli paljon harvempi boori ku 10'. Tosin vanteiden alkuperästä ei varmaa tietoa ollu, epäili vanteiden omistaja niiden olleen kiinalaisesta tai peugeot speedfighter 2:sta

[tommi]

Se vanne on ollut jostain muusta kuin 139QMB koneesta. Kyllä näissä on ihan sama booritus sekä 10 että 12 tuuman vanteissa.

[blackis]

Tulipas heräteostoksenia katon kautta ympäri ajettu solifer srf (eli baotian eri nimellä). 72 pytty vaihdettu, rajoittimen pinkki johto katkaistu, ja kaikki katteet p*skana. no, hintakin oli melko olematon.

Heti ekana öljyjen vaihdot, edellisellä omistajalla katkennut öljyproppu siitä "mutterinpään"kohdalta. laittanut vain mutterin siihen reikään, joten vuoti öljyä. laitoin loctiteä joka puolelle, pysyy, mutta uusi proppu olisi. miten tuon vanhan saisi poies? Samalla vaihdoin perän öljyt.

Katteet löytyi suurimmaksi osaksi romuttamolta, helmakatteet molemmille puolille uupuu ja uusi lattiakate (akku luukku oin jo, jos joltain löytyy 2009 mustan sfr:n katteet?).

Sitten laitoin rajoittimen johdon katkaisimen taakse. Ei vaikutusta. Aukaisin varikotelon, kakkosvarin tunnistimen johto mennyt joskus varin väliin ja poikki. Uus johto-> nopeusrajoitin toimii.

Mittarivalhe, tuossa näyttää ilman rajoitinta rapiaa 70 vauhti. GPS mittaus->55. voiko olla mahdollista??? rajoitin päällä näyttää mittari 60, GPS mittaus->43???

Onko kukaan selvittänyt miten tuo nopeudenrajoitin toimii? Nimittäin tuntuu fixummalta kuin pelkkä kierrosten rajoitin, koska se päästää kierrokset tappiin, kunnes tuo vauhti on 43, sitten vasta rajoittaa. Jos joku tuntee tuon logiikan, voiko sitä rajoittimen nopeutta muutaa? Jos sais GPS:llä nopeuden 47, eli pitäisi saada nostettua 4 km/h tuota rajoitettua nopeutta, sitten olisin oikein tyytyväinen

Ja jostain tuntuu semmoinen tasainen jurina. Kun vauhti nousee, jurinankin taajuus nousee. Tuntee persiissä ja tangossa. sellainen jurraus->ei jurraa->jurraus->ei jurraa. tuntuisi että kun kaasun löysää, jurraapi vähemmän. Ei kuitenkaan pidä ääntä, vaan tuntee selvästi. Mistä voisi johtua?