LML Star, vaihteellinen uusi skootteri

[Plom]

Eli sitä alkaa myymään motoitalia import  hintaan noin 3300 â,¬, kyseessä on Vespan Intiassa valmistettu malli jossa koneena 125 cc nelitahti ja käsivaihteet.Taitaa olla markkinoiden ainoa vaihteellinen skootteri ja perustunee P-sarjaan jos oikein olen ymmärtänyt.

tekniset tiedot pdf   http://www.lmlitalia.com/pdf/SchedaTecnicaStar4T.pdf

kuva 150 cc versiosta  http://www.genuinescooters.com/scooters/stella/stella4.html#fragment-2

http://fi.wikipedia.org/wiki/Vespa_P

[Plom]

Saksassa myynnissä 150 - versio.

http://www.der-rollerhof.de/fahrzeuge/vespa-largeframe/lml-150ccm-star-de-lux/2234.html

[Partanen]

Kävin koeajamassa 125 kuutioisen nelitahdin. Olipa mukava kokemus. En ole ennen ajanut vastaavaa, eli vanhan mallista peltiskootteria, käsivaihteilla.

Hallintalaitteiden käyttö epäilytti ennen ajoa, mutta niihin tottui nopeasti. Hetken ajon kuluttua vaihdekahvan asentoa ei tarvinnut katsella, vaan vaihteet löytyivät kuin itsestään. Toki se oli odotettuakin, mutta että noinkin lyhyen koeajon aikana sen jo oppi, ja alkoi tuntua luonnolliselta. Vaihdekaavio, tai sen merkinnät olivat kuitenkin selkeät, ja vaihde löytyi merkintöjenkin puolesta aina sieltä mistä pitääkin.

Moottorin luonne oli nöyrä sillä tavoin, että veti tasaisesti ja puhtaasti laajalla kierrosalueella, vähentään omalta osaltaan tietenkin vaihteiden vaihtotarvetta. Moottorin käyntiäänikin oli miellyttävä.

Samoin jalkajarrun tuntuman oppi nopeasti. Yhdessä etujarrun kanssa pysäytysvoima oli vähintäänkin hyvä, kun edessä on levyjarru.

Sen verran hyvä tuntuma jäi LML:stä, että jäin toivomaan että tuontiohjelmaan olisi kuulunut myös 2-tahtimallit. Henkilökohtaisesti haluaisin 2-tahdin, koska ne ovat katoavaa perinnettä lähitulevaisuudessa. On silti ymmärrettävää, ettei kaikkia malleja kannata meidän pienille markkinoille tuoda.

No, onneksi ei ole tallia, sillä muuten joutuisi jo tosissaan miettimään käsivaihteisen hankkimista. 

[jumpingstone]

Osta uusi 2-tahtinen vespa PX 150. Minun ymmartaakseni 2-tahtinen LML on jo poistunut tuotannosta.

[Partanen]

Mä sain kyllä esitteen matkaan, jossa oli 2-tahtinen LML. Toisaalta, siinä kerrottiin sen olevan ainoa käsivaihteinen skootteri markkinoilla, joten hyvin olla painettu jo jokin aika sitten. PX:än malmistus oli kaiketi hetken katkolla jossain vaiheessa.

Kyllä mä melko varma olen siitä kumman hankkisin, jos olisi mahdollisuus. 

[jk_single]

Käytiin hakemassa Rovaniemeltä, Aula-Caravanilta tyttärelle Vespa s:ää ja niillä on vanhanmallinen (suora penkki) 150cc PX hallissa myytävänä kaiketi. Hintalappussa luki muistaakseni 3995€. Myyjä ei tiennyt siitä mitään, vm taisi olla about 2008. Voisi ehkä lähteä halvalla koska heillä loppuu 2-pyöräisten myynti.

[Partanen]

lmlitalia.com sivujen mukaan kaksitahtistakin olisi vielä saatavana, 125 ja 150 kuutioisina.

Scooterin-lehti oli tilannut omaan ajoon nelitahti LML:n nettisivujen kautta, jolloin saa itse valita varusteiden lisäksi myös minkä värinen mikäkin paneeli on. Tämän näköinen oli lopputulos, josta voi olla ainakin kahta mieltä: http://www.scootering.com/news/say-hello-to-our-lml-star-200-4t-long-term-test-bike Mutta niissä maissa missä on paljon skoottereita, jotkut yrittävät erottua hiukan massasta edes jollain tapaa.

Mainittakoon tässäkin ketjussa, että isompien nelitahti LML:ien käynnistämisongelmatkin on ratkaistu, automaattisella puolipuristimella. Ainakin lehden mukaan. Jossain vaiheessa oli ollut tilanne, jossa startti ei ihan aina jaksanutkaan pyöräyttää konetta käyntiin. Samoin suuri polttoaineenkulutus on menneen talven lumia, ja sen oli aiheuttanut väärin säädetty kaasutin.

[khaosaming]

Koeajoin LML Star 4T 125:n Labbnäsin ajoissa. Pyörä oli nätti ja maalauksen laatu hyvä. Moottori oli tehoton, mutta miellyttävän värinätön ja hiljainen. Huippunopeus oli noin 80 km/h. Sivuposket istuivat mielestäni oikein hyvin. Etukumissa oli pientä sivuttaista vipatusta.

Suuremman tarkkuuden kuva löytyy täältä.

[Partanen]

Oliko minkä verran ajettu? Saattaa kulkupuoli hiukan parantua, kun on kunnolla sisäänajautunut.

Jos oikein muistan, niin englantilaisen lehden LML:ään oli vaihdettu ensimmäisessä huollossa ainakin soikea jarrurumpu ja kiero jarrulevy. Jokin kumikin oli vaihdettu (en muista mikä), kun siinä ilmansuunnassa josta nuo tulee, ei vieläkään oikein sitä kumia osata tehdä. Murenee samantien kun sen vie ulos.

[khaosaming]

Oliko minkä verran ajettu? [...] ...LML:ään oli vaihdettu ensimmäisessä huollossa ainakin soikea jarrurumpu ja kiero jarrulevy.

--------------
En huomannut katsoa matkamittarin lukemaa. Peli oli kuitenkin kuin pakasta revitty ulkoasultaan. Tyhjäkäynti oli aika pienellä, ja kone sammahteli risteyksiin. Sitä olisi voinut helposti säätää kaasarin ruuvilla. Sähköstartin punainen nappula oli oudon kulahtanutta muovia, josta väri oli haalistunut. Muutoin laite oli mielestäni erittäin siisti. Maalaus oli jopa parempi kuin joissakin viimeisissä PX 200:ssa. Ainoa suurempi moite tulee alimittaisesta koneesta, josta voiman tunne puuttui täysin. Säyseän kulun puolesta tuli mieleen moderni nelitahtinen moposkootteri. Kaksisatasena LML Star olisi passeli vehje kaupunkipörräämiseen. Vipatuksen syyksi arvelen rengasta, jonka vaihtamalla asia korjaantunee. Vanteetkin ovat halpoja.

[Coastside]

Näissä halpatuotantolaitteissa on poikkeuksetta hyvä maalipinta, kun se on roboteilla helppo saada tasalaatuiseksi. Mekaaninen tarkkuus ja viimmeistely maksaa koulutettuna työvoimana ja valmistusaikana. Markkinarakokin on selvä: edullinen nostalgia-ajokki.

[khaosaming]

Youtubesta voi katsella Kanpurin tehtaalla kuvattuja pätkiä.

http://www.youtube.com/user/lmljapan/videos

Vol. 2:ssa näkyy hyvin, kuinka runko on nelitahtisessa sekoitus monokokkia ja putkea:

http://youtu.be/sWTYs-vuyqY

LML:n tehdas vuonna 2005:

http://www.pjchmiel.com/feat/stella_factory/index.html

[Coastside]

http://www.pjchmiel.com/feat/stella_factory/index.html

Moottorin esittelykuvassa näkyy asenne aika räikeästi. Kone on käytetty ja osin ruostunut ja leikkauspinnat töhritty maalilla.

[khaosaming]

LML:llä ei taida olla rahaa nykyaikaistamiseen ja investointeihin, välillä ei edes palkkoihin, ja työväkikin on lakkoillut. Pian noiden PJ:n kuvien ottamisen jälkeen putiikki meni kiinni muutamaksi vuodeksi (teki triumphit). Intian markkinoilla käsivaihteinen skootteri ei mene enää kaupaksi vanhaan malliin, joten uudelleenavattu tehdas panostaa vientiin. Siksi kehitettiin uusi nelitahtinen Star, jonka toivotaan tekevän enfieldit retroskoottereissa. Kotimaassa LML puskee markkinoille pieniä moottoripyöriä, jotka ovat enemmän nuorten miesten mieleen. Näistä esimerkkinä LML Freedom.

http://www.thehindubusinessline.com/companies/article2247824.ece

Two-wheeler maker LML, bogged down in financial troubles for a few years, is planning to make a comeback by launching four models in the domestic market within this fiscal.

In a few months, the Kanpur-headquartered company will launch India's first 200cc geared scooter, followed by a 125cc gearless scooter. The latter will be pitted against models such as Suzuki's Access 125 and Mahindra 2 Wheelers' Duro, Rodeo and Flyte.

LML also plans to revive its Freedom brand of motorbikes with the launch of mass-market-targeted 100cc and 125cc models by the end of 2011.

"We took a sabbatical for a few years after running into some trouble in 2006," Mr P.S. Chowdhury, Head, Sales and Marketing at LML, told Business Line. "We restarted exports subsequently and are now coming out with four new products in the country. For this, we have our own in-house design and technology."

http://www.business-standard.com/india/news/lml%60s-kanpur-unit-to-restart-next-month/276742/

LML, the Kanpur-based two-wheeler company, proposes to convert itself into an export-oriented unit and go out of the domestic tariff area (DTA).

Addressing the 31st annual general meeting of the company, Deepak Singhania, chairman and managing director of the company, said the company had received substantial orders for the export of scooters and intended to recommence operations by next month.

Further, he said the company was also in discussion with certain organisations for financial/strategic partnership so that a comprehensive revival package was formulated before the BIFR.

He blamed the failure of the previous financial restructuring. Due to the inability of the management to procure working capital of Rs 80 crore from banks, the company could not go ahead on its plans.

This led to a cascading effect and the company, which had planned a slew of launches, could only launch the CRD 100, which was widely acclaimed, though. But the downsizing could not be done, nor the outstandings to suppliers be reduced. The strike in the company was "illegal", he said.