Viritetty mopo, rekisteröinti, vakuutus, sanktiot

[Eki]

Ne tapaukset mitä minä olen kuullut niin kyseessä on ollut nimenomaan Baotian Tanco 2007 joissa on ollut 63cc pytty. Mutta eipä se mikään mahdottomuus ole että tuossa sinunkin Fudessa olisi sama pytty.

P.S. Se että skode on vakio niin ei auta kyllä yhtään tilanteessa jossa poliisit käyvät koeajamassa mopon ja se kulkee 59km/h. Sakot kyllä rapsahtaa ja kilvetkin voidaan viedä. Mopon senhetkisen omistajan tulee huolehtia siitä ettei se kulje yli sen 45km/h. Vastuuta ei voi sysätä edelliselle omistajalle. Oli se sitten Myllymäki tai Matti Meikäläinen.

Itse ajoin viime kesänä Hesan tv partion tutkaan,  (oli Hyvinkäällä kytiksessä). Ajelin kotonta kaupunkiin päin ja pitkää ylämäkeä minkä päällä 40km/h nopeusmerkki. Pääsin siitä merkistä noin 100-200m kun näin levennyksellä maijan, prätkäpoliisin sekä yksi tv:stä tuttu iso miespoliisi viittoi pysähtymään, näytin vilkkua ja pysähdyin maijan viereen, poliisi sanoi että ajoit 40:n alueella 55km/h ja huikkasi muille että tälle ei sitten mitään erikoisia? Menin maijaan, puhallus nolla haku nolla ja naispoliisi sanoi että saat maksuttoman kirjallisen huomautuksen, että muistaisit katsella nopeusrajoituksia, nopeudesta miinustetaan vielä 3km/h mahdollisen tutkavirheen takia. Elikä kukaan ei kysynyt että paljonko mopo kulkee, ei tutkineet eivätkä koeajaneet, morjenstivat vaan kauniisti ja lähdin menemään!

[huoltomies]

Mulla on tos Rebelissä nyt ollu kii yli vuoden 72cc pytty ja se menee rajottimen kanssa sen 52todellista,kaks kertaa on pysäytetty ja polliisit kokkeilu,ihmetteli vaan outoa kiihtymistä Isolla tiellä naps ja menee 83kmh todellista.

[ckolli]

Mopo on mopo ja sillä on suurin sallittu nopeus.
Ymmärrän että nuorilla miehenaluilla on mieletön tarve päteä sillä että kuinka kovaa mopo kulkee. Niin oli itselläkkin noin 38 vuotta sitten. Nuorilla Naisenaluilla ei tuota mieletöntä pätemisen tarvetta tuossa asiassa ole, ennenminkin päinvastoin. Olin kokeeksi poistanut rajoittimen piuhan ja kun Tytär sai mopokortin Hän kysyi "laitoithan varmasti sen piuhan kiinni". VASTUUNTUNTO.

Ne sanktiot saattavat olla yllättävän kovat jo pelkästään viritetyn ylinopeudesta johtuen. Muutoskatsastus kevytmoottoripyöräksi => muunnokset ja testit muutoskatsastukseen takaisin mopoksi => liian paljon hilloo! Siksi noita viritettyjä skoduja ja mopoja on aika paljon myynnissä vakuutusyhtiöiden vahinkovarastolla.
Entä onnettomuustilanne. Voi hyvä nuori. Et ymmärrä minkälaiseen elämäsi rumbaan joudut yhden pienen virityksen takia vaikka itse et olisikaan syyllinen.

Opetellaan, Skoduillaan ja Mopoillaan laillisesti ja sit se kevarikortti.

[Coastside]

Muistetaan kuitenkin (rajoitinpiuhat kiinni) että juuri nuo kiltit tytöt rumentavat vakuutustilastoja. Likimain puolet kirjatuista onnettomuuksista on tyttöjen vaikka heidän ajosuoritteensa ei ole läheskään sama. Kiltti ote ei riiitä vaan on osattava toimia ja ... näyttää sitä kilttiä naamaa sitten kauemmin.
http://www.youtube.com/watch?v=a9dA0Tl5ZxY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=TpWlmYuwzbE&feature=related
Pari tyyppitapausta

[Uka]

Kyselin AKE:sta (nykyisin kai Trafi) erästä asiaa ja sain vastauksen, joten laitan sekä kysymyksen että vastauksen tähän.

-----Alkuperäinen viesti-----
Lähetetty: 11. lokakuuta 2011 10:10
Vastaanottaja: I_Valvonta
Aihe: Viritetyn mopon moninkertainen autovero

Hei. Voitteko ohjata tämän kysymyksen lakiosastollenne? Kiitos.

AKE:n sivulla sanotaan:

"3. Voidaanko moposta maksuunpanna autovero useamman kerran?
Kyllä voidaan. Mikäli moottoripyöräksi muutetulla mopolla jää useamman kerran kiiini, vero maksuunpannaan uudestaan aina. Kerran maksettu autovero ei siis anna oikeutusta muuttaa mopoa uudestaan moottoripyöräksi."

Toisaalta toisella AKE:n sivulla sanotaan:

"Jos autoverosta vapaa ajoneuvo on muutettu verolliseksi, ajoneuvosta maksuunpannaan autoveroa autoverolain 48 §:n 1 momentin mukaan se määrä, joka ajoneuvosta olisi tullut sitä ensi kertaa verotettaessa kantaa täysimääräisenä verona VÄHENNETTYNÄ ajoneuvosta jo suoritetun veron määrällä.", korostus minun.

Nyt herää kysymys, että jos mopo on viritetty moottoripyöräksi, siitä on jääty kiinni ja on maksettu autovero, ja sitten myöhemmin jäädään uudestaan kiinni, niin eikö tuossa yläpuolella lue että maksuunpantavasta autoverosta vähennetään ajoneuvosta jo suoritetun veron määrä?

Eli en ymmärrä miten samasta ajoneuvosta voi joutua maksamaan autoveron moneen kertaan, kun kerran omien sanojenne mukaan jo aiemmin suoritettu vero (ensimmäisellä kiinnijääntikerralla) vähennetään maksuunpantavasta summasta. Verohan ei ole mikään sakko, vaan vero. Onko tästä moninkertaisesta autoverosta olemassa tuomioistuimen hyväksyvä päätös?

ystävällisesti ihmettelee

***


Hei,

Kiitos viestistänne.

Mopon verottaminen virityksen johdosta perustuu juuri mainitsemaanne lainkohtaan. Jos autoverosta vapaa ajoneuvo on muutettu verolliseksi, ajoneuvosta maksuunpannaan autoveroa autoverolain 48 §:n 1 momentin mukaan se määrä,
joka ajoneuvosta olisi tullut sitä ensi kertaa verotettaessa kantaa täysimääräisenä verona vähennettynä ajoneuvosta jo suoritetun veron määrällä."

Mopo on tietyin edellytyksin autoverosta vapaa. Virittämisen johdosta nämä verottomuuden edellytykset useinkaan eivät enää täyty, jolloin mopo on verotuksellisesti katsottavissa autoverolliseksi moottoripyöräksi. Verotuksellisesti olennainen on se tilanne, joka kiinnijäämishetkellä vallitsee eli se, onko kyseessä autoveroton mopo, jota mahdollisesti on muutettu verotukseen vaikuttavalla tavalla.

Ensimmäisen kiinnijäämishetken mukaisesti määrätty ja maksettu autovero ei tarkoita, että mopoa olisi mahdollista konkreettisesti muuttaa moposta moottoripyöräksi (täyttäen kaikki moottoripyörälle asetettavat vaatimukset niin tekniikan kuin turvallisuudenkin suhteen) niin, että se voitaisiin myös merkitä rekisteriin sellaisena. Jo tekniset seikat estävät tällaisen muutoksen. Näin ollen, mikäli mopo halutaan saada vielä liikennekäyttöön, tulee se autoveron maksusta huolimatta valvontakatsastaa takaisin mopoksi (=täyttää mopolle laissa säädetyt edellytykset). Valvontakatsastuksen jälkeen mopoa voidaan käyttää jälleen liikenteessä, mutta tällöin se on palautunut vanhaan "statukseensa" autoverottomaksi mopoksi. Mikäli autoverotonta mopoa jälleen viritetään niin, että mopo on katsottavissa verotuksellisesti moottoripyöräksi, voidaan uusi autovero maksuunpanna.

Lain teksti "vähennettynä jo suoritetun veron määrällä", tarkoittaa sitä, että autoveroa vähennetään ajoneuvon viimeisimmän statuksen mukaan. Koska mopo palautetaan valvontakatsastuksen myötä aina autoverottomaksi mopoksi, on tilanne jokaisen virityksen kohdalla se, että "vähennettävää veroa" ei ole.

Asiaa on kenties helpompi hahmottaa autojen rakennemuutosten kautta. Näistä löytyy esimerkkejä esimerkiksi Trafin sivuilta osoitteesta  http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Autovero/Autovero+Suomessa/Ajoneuvoluokan+tai+-ryhmän+muuttaminen+rekisteröinnin+jälkeen.htm

Ystävällisin terveisin,

Maria Ikkala
Lakimies

puh. 020 618 500 (vaihde)
faksi 020 618 5095
www.trafi.fi

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi
Ajoneuvoverotus
PL 320, 00101 Helsinki

[Coastside]

Rangaistusmentaliteetti ei yksilöi laitetta vaan käytön, eikä siinäkään tosiasiallisesti, koska virityksistä huolimatta sillä ei ehkä ole rikottu mitään määräyksiä koskien mopoa, kuten kuutiotilavuutta tai nopeutta. Ne ovat vain oletusarvoisia tekoja. Se ei piittaa siitä mikä laite mahdollisesti on, siis reaalisesti. Yhtä hyvin moottoripyöränä oleva laite voi olla täyttämättä määritelmänsä vaikkapa teknisen puutten vuoksi ja silti sen statusta ei muuteta niin että uudelleen verotus olisi perusteltu. Sanktio toteutetaan sakolla ja muilla toimenpidevaatimuksilla.
Rangaistusprosessissa ei välttämättä ole yhtään henkilöä joka voisi laitteen määritellä kuin vain jonkin piirteen kannalta joka riittää perusteeksi toteuttaa se. Valtasuhteet ovat vain sellaiset ettei asiaa voi muuttaa vaan tyytyä rangaistukseen.

[tommi]

Paljonko se autovero on sitten viritetylle mopolle, eli moottoripyörälle? Löysin tiedon että se olisi 9.8% ajoneuvon käyvästä arvosta, 130cc asti. Mutta jos oikein ymmärsin niin näissä viritystapauksissa se olisi aina 9.8% uuden mopon hinnasta. Eli jos kiinanskodesta kyse niin uudet maksaa tonnin paikkeilla eli autovero olisi satasen luokkaa? Kalliimmista tietenkin hieman enemmän.

Tilastot kertovat että keskimääräinen autovero viritetyille mopoille olisi 277e mutta siinä on tietenkin joukossa kalliimpia "laatumerkkejä" jotka nostavat hintaa.

Jos vero olisi mopon käyvän arvon mukaan niin mulle lankeaisi 20e autovero..

Lainaus AKE:n sivuilta:

"Moottoripyörän autovero 9,8 – 24,4 prosenttia ajoneuvon yleisestä vähittäismyyntiarvosta. Veroprosentti määräytyy moottorin iskutilavuuden mukaan seuraavasti (autoverolaki 7 §:n 2 momentti):
Kokoluokka    Veroprosentti

enintään 130 cm3     9,8
131 – 255 cm3         12,2
256 – 355 cm3         15,9
356 – 505 cm3         19,5
506 – 755 cm3         22,0
756 cm3 tai enemmän   24,4"

[Uka]

Eipä ole tietoa. Tuon vajaa 300e keskiarvon minäkin löysin netistä.

Lisäksi tulevat sakot, jotka lienevät 10-20 päiväsakkoa rekisteröimättömän ja muutoskatsastamattoman moottoripyörän käytöstä. En tiedä alkaako vakuutusyhtiö kinuta takautuvasti moottoripyörän vakuutusmaksuja (vaikka oletettavasti yhtiö ei olisi korvannut mitään jos sillä ex-mopolla olisi kolaroitu)?

Eli onko suurin taloudellinen riski viritetylle mopolle se,että paukauttaa syyllisenä Mersun kylkeen ja joutuu maksamaan ehkä 15 tonnia Mersun ovien korjausta? Oletan ettei mopon vakuutuksella ole tuossa tilanteessa mitään virkaa.

[tommi]

Vakuutusmaksuja voidaan kuulemma periä takautuvasti jopa 7 kertaisena joten satasen autovero on aika kevyttä kauraa sen rinnalla..

[Coastside]

Vakuutus jokaisessa ajoneuvossa tiellä ja ym. Koska se on pakollinen. Jos (maksu)sopimusta ei ole tehty, se peritään jälkikäteen ja lisätään siihen rangaistusmaksu. Tietenkin yhtiöt koettaa välttää korvausvelvollisuutensa jos voi ja vastakkain on taas yksilö ja järjestelmä.

Englannissa on jännempi järjestelmä. Joissain telkkusarjoissa on näytetty että ajoneuvo paalataan jos siinä ei ole vakuutusta. Huonomuistinen ferrarikuski kokee kolauksen.

[Samppa]

Yhdistin jo olemassa olevaan aiheeseen.

[helkama sc-r]

Seuraamukset mopojen virittämisestä voivat olla tuntuvia. Jos mopoa on muutettu niin, että se katsotaan moottoripyöräksi, seuraa kuljettajalle sakkoa ja ajokieltoa sekä mahdollinen ajokortin lykkääntyminen. Lisäksi ajoneuvolle määrätään maksettavaksi ajoneuvoveroa ja vakuutusmaksua.

Kokonaisuudessaan kustannukset voivat nousta jopa yli 1000 euron.
http://auto.fi.msn.com/liikenne/viritetyll%C3%A4-mopolla-ajaminen-voi-maksaa-toista-tonnia

Paljonko tarvii mopon kulkea, että se luokitellaan moottoripyöräksi?

[Coastside]

Sakot määräytyvät tulojen mukaan joten miljardööri maksaisi hirveitä mutta varaton mopopoika nimellisesti. Toisaalta koska haastajana on suuret instituutiot, ei yksittäisen ihmisen vaikutus asiassa paina. Esimerkiksi moottoripyöräksi luokittaa vain luokituslaitos, ei nuorempi konstaapeli maantien laidassa.

[pettynyt]

Niin itse en tunne ketään joka olis joutunut moisia veroja makseleen? Sakot on saatu ja mopo jouduttu uudelleen konttorilla kuristettuna käyttään kilpien hakurissulla

[Partanen]

Jostain Ylen sivuilta luin, että 65km/h olisi raja. Artikkelin taso oli sitä laatua, että en paljon tuommoisen lupauksen varaan laskisi. Sen sentään sanoivat, että virittäminen on kielletty, niinkuin onkin.

Varmaan riippuu paljon poliisista millä tuulella on. Jos on oikein huono päivä, niin voinee kirjoittaa sakon jo 55km/h nopeudesta. Eli täysin mahdotonta sanoa varmaksi minkä verran seuraamuksia tulee, kun muuttujia on paljon.

Aikuinen tietysti pärjää vähän vähemmällä, joskun ajokortti on riittävä. Eikä se autoverokaan voi kovin paljoa olla, joskun puhutaan tuhannen hintaisesta moposta.

Lisäys: Enemmän olisin huolissani miten vakuutusyhtiö suhtautuu, jos tölväisee mopedilla vähän kalliiman auton kylkeen. Ja onnettomuuden jälkeen todetaan vaikkapa jarrutusjäljistä että kovaa on tultu. Siinä vaiheessa tonni on pieni raha, kun vakuutusyhtiö alkaa perimään korjauskuluja mopedin omistajalta jälkikäteen.