Ajokokemuksia Vespalla

[MikSam]

Täällä LX:ssä ensiasennusrenkaana on Michelin Pilot City, tiedä sitten onko huonompi tai/vai parempi kuin Pirelli.
Aluksi tuntui jokseenkin liukkaalta (muttei missään vaiheessa lurjulta tai "löysältä") mutta nyttemmin kun mittarissa on n. 490 km alkaa renkaat ilmeisesti olla sisäänajetut ja toimia parhaalla mahdollisella tavalla. Minusta ihan jämäkän tuntuiset, jos näin voi sanoa näin pienistä renkaista. Kaverilla on 330mm pallo takana Hajabusassa (levitetty haarukka) ja se kaiketi on (pakkokin olla) aika lailla jämäkkä fillari.

[Victoria]

Minulla on kummassakin LXssä Michelin Pilot City edessä ja tuntuu hyvältä valinnalta eturenkaaksi.
Pilot Cityssä on erittäin vahva runko jonka vuoksi se ei ole takarenkaana mukavuusominaisuuksiltaan miellyttävä. Pilot Cityllä takapää "paukkui" kanttareiden yli ajaessa.

Takarenkaana minulla on toisessa LXssä Sava ja toisessa Duro. Sava on näistä kahdesta ajo-ominaisuuksiltaan parempi. Eron huomaa erityisesti kaarreajossa jossa perä on jämäkämpi.

[MikSam]

Renkaat on selvästi parantuneet kilometrien (n. 610km) myötä mutta kyllä nuo kaivojen kannet edelleen tuntu kaarteessa tänään liukkaalta. Ilmeisesti liukkaus on enemmän valuraudan ominaisuus kuin renkaan.

Muutoin on ollut edelleen hauskaa ajella. Vespa toimii todella hyvin, kääntää katseita ja hymyilyttää, myös itseä.
Toisaalta entistä enemmän on alkanut tuntua että moskoja ohitellaan ihan vaan siksi että se on mikä on. Ei sen niin väliä kuinka kovaa milläkin rajoitus-alueella mennään, aina sieltä se joku ohi lähtee. Ihme touhua.

Eräs Vespaan sinänsä liittymätön asia: mulla huurtuu visiiri. Kypärä on semmonen avopotta koko-visiirillä ja ottaa aika tavalla pattiin kun linssi huurtuu. Kokeilin Liquid Molyn super-hyper-antifog-puhdistussprayta mutta joko mömmö on vanhentunutta tai epäyhteensopivaa visiirini kanssa; aine ei joko pysy tai paksummalti suhauttaessa se "halkeilee" ja aiheuttaa optista harmia. Ihan paskaa kamaa jos minulta kysytään. Alkoi kiinnostaa ihan oikea avokas ja siihen ne semmoiset lentäjä-lasit, ainakin tyyli olisi kohdillaan. Ainoa harmi siitä olisi se että pitää kaivella iltaisin itikoita hampaiden väleistä.

[Samppa]

Itsellä on sekä avo että umpi. Jos olisi pakko valita vain yksi, ottaisin umpikypärän. Tuolla Vesisade ja Märkä visiiri topicissa on hyvin asiaa.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=302.15

[MikSam]

Takarenkaana minulla on toisessa LXssä Sava ja toisessa Duro. Sava on näistä kahdesta ajo-ominaisuuksiltaan parempi. Eron huomaa erityisesti kaarreajossa jossa perä on jämäkämpi.

Minkäslaisilla kuvioilla nämä on, tai jos oikein mallimerkinnänkin muistat niin olisi kiva vähän tutustua kun jossain vaiheessa tarvii kuitenkin vaihtaa noi barumit...

[tseitsei]

Minulla ei ole ajokokemusta moskoista kuin >20v sitten serkun Passolalla, 2009 syksyllä Kyproksella zäpädäidää-merkkisellä 2T-koneisella sekä nyt Vespalla; etu on selvä Vespan hyväksi. Nelari (ainakin tämä 4-venttiilinen malli) vääntää hyvin "äänettömyydestään" huolimatta eikä tosiaankaan haise.
Rajoitukset paikallaan kulkee noin 50 km/h mittariin, rajoittamaton CDI on tilattu ja huollon mukaan se paikallaan moottori toimii niinkuin se on suunniteltukin ja nopeus riittää kaikkiin kaupungin rajoituksiin ja poliisi ei edelleenkään kiinnostu.

Paljon tuollainen CDI maksaa ja löytyykö sellainen helposti ?

[MikSam]

Huoltoliike ei koskaan ilmoittanut muppalan saapumisesta enkä ole kysellyt. Kulkee kuitenkin ihan vakiona ilman variaattorin holkkia sen n. 58 km/h niin se piisaa mulle.
En ole easypartsilta itse löytänyt etsinnöistäni huolimatta neliventtiiliseen malliin käypäistä CDI:tä. En ole CDI:tä heidän e-mail - palvelustaan kysynyt mutta suuttimia kysyin ja vastaus tuli niin nopeasti että otin niitä heti useita.
Eli kannattaa varmaan kysyä easypartsilta.

[Eki]

Huoltoliike ei koskaan ilmoittanut muppalan saapumisesta enkä ole kysellyt. Kulkee kuitenkin ihan vakiona ilman variaattorin holkkia sen n. 58 km/h niin se piisaa mulle.
En ole easypartsilta itse löytänyt etsinnöistäni huolimatta neliventtiiliseen malliin käypäistä CDI:tä. En ole CDI:tä heidän e-mail - palvelustaan kysynyt mutta suuttimia kysyin ja vastaus tuli niin nopeasti että otin niitä heti useita.
Eli kannattaa varmaan kysyä easypartsilta.

Epäilen että kulkeeko yhtikäs mihinkään ilman variaattorin holkkia, tarkoitit ilmeisesti joskus kauan kauan sitten variaattorin prikkaa? Nykypäivänä on jo iät ajat saanut noin 188€:n hintaan malossin cdi boxia, mikä ei rajoita ja itse ohittamalla rajoittimen, ei se maksane kuin helpon tekemisen vaivan: https://www.youtube.com/watch?v=r1LCMn91cOw&ab_channel=PimpmyvespaRavenna. Itse olen monesti miettinyt että miten Vespan keinuhaarukka toimii mikäli vauhtia olisi hieman enemmän, moittivat peugeotin sf2 mallin vastaavaa "joustohaarukkaa".

[Palosella]

Ihan hyvin pelaa keinuhaarukka ainakin GTS:ssä vielä 140km/h mittarinopeudessa. Todellista taitaa olla lähempänä 120kmh. Ilman tuulilasia kyllä ei kovin miellyttävä ajaa noita nopeuksia semmosella. Eikä niitä kai ole oikein motariajoon tarkoitettukaan

[Eki]

Ihan hyvin pelaa keinuhaarukka ainakin GTS:ssä vielä 140km/h mittarinopeudessa. Todellista taitaa olla lähempänä 120kmh. Ilman tuulilasia kyllä ei kovin miellyttävä ajaa noita nopeuksia semmosella. Eikä niitä kai ole oikein motariajoon tarkoitettukaan

Jousitus
Edessä on Speedfight 1 ja 2:en tunnusomainen yhdenpuoleinen keinuhaarukka, joka on kevyessä kaupunkiajossa ihan hyvä, mutta ei sovi temppuiluun alkuunkaan. Sekä muuttuu hieman kovemmassa vauhdissa ihan tunnottomaksi ainakin kaikissa -03 ennen valmistetuissa. Speedfight 3 on suunniteltu ja rakennettu perinteiseen joustokeulaan.

Takana on monojousi (nestejousi), joka alkaa melko varmasti ajanmyötä vuotamaan mikäli Speedfight on valmistettu ennen vuotta 2003. Uudemmissa malleisa ei tätä ongelmaa ole esiintynyt. Erikoismalleissa on Paiolin kaasukäyttöisen jousi.

[Samppa]

Omalla GT:llä olen pitänyt sellaista satasta vielä siedettävänä matkavauhtina. Sen jälkeen alkaa kyllä huomaamaan, että vehje on tarkoitettu pienemmille teille, mutta lähinnä noista pienistä renkaista johtuen. Itselläni tämä siis käytössä ennen kaikkea kaupunkiajossa ja jos lähden jonnekin pidemmälle, niin sitten on noita moottoripyöriä sitä varten.

EDIT: Onhan tuo tunnoton verrattuna moottoripyöriin, mutta sanoisin että jos puhut kuitenkin ihan mopoksi luokiteltavasta laitteesta, niin ajettavuuden urheilullisuus sekä nopeudet jää kuitenkin niin pieniksi, että ei sillä ole käytännössä mitään merkitystä.

[A_sentaja]

Minulla on sf2 ja ei pahaa sanottavaa single armista, ajaa asiansa siinä tarkoituksessa johon on tehtykkin. Keinuhaarukan huono maine ainakin nuorten mopoilijoiden keskuudessa selittyy kun sillä on huono keulia ja se on raskas. Pääsääntöisesti normaaliin ajoon se on riittävän hyvä, Ensimmäinen skootterini oli 99vm,n aerox,jossa komponentit oli ensiluokkaisia, joten jos siihen verrataan,on single arm kömpelömpi.

Kannattaa huomioida se seikka mihin skootteri on alunperin suunniteltu, niin asettuu asioille ja komponenteille oikea perspektiivi. Hifistelijät tuunaa kyllä omansa sitten erikseen.

Ja knoppina vielä, hyvä kuski mukauttaa ajotapansa skootterin ominaisuuksien mukaan, eikä yritä mitään manööveriä,mihin sitä ei lähtökohtaisesti ole suunniteltu.