Derbi Boulevard

[Partanen]

Tämmöinen levyhän sieltä kaasarin ja kumiletkun välistä sitten löytyi:



Otettiin pois jossain vaiheessa kesää, kun tulppa oli tummunut aikalailla, isommasta suuttimesta johtuen. Kulku ei kuitenkaan tuon poistamisella juuri parantunut, mutta ei tuo varmaan virtauksia ainakaan paranna.

Hiukan myöhemmin vaihdettiin pakoputki. Merkki on muistaakseni Tecnicas Silent Pro. Joka tapauksessa tavallisen pakoputken näköinen, ja jopa hiljaisempi mitä Boulevard:in vakio putki oli. Tällä putkellahan se sitten lopulta heräsi, ja alkoi kulkemaan niinkuin mopon kuuluukin. Suljetulla alueella tietenkin. 

[masiina]

moro!tyttärellä ilmajäähdytteinen boulevard.ajettu vasta n.4000km.eka huolto tehty 1000km seuraava 5000km.kaikki on tällähetkellä vakiota.kysymys kuuluukin,kun ottaa suoralla 50km/h niin olisko järkevintä vain poistaa prikka ja jättää muuten vakioksi,vai jättää prikka ja laittaa tehoputki ja isompi suutin?tarkoitus kevyesti virittää jottaa saisi suoralla sen 60-65.

[jwalk]

moro!tyttärellä ilmajäähdytteinen boulevard.ajettu vasta n.4000km.eka huolto tehty 1000km seuraava 5000km.kaikki on tällähetkellä vakiota.kysymys kuuluukin,kun ottaa suoralla 50km/h niin olisko järkevintä vain poistaa prikka ja jättää muuten vakioksi,vai jättää prikka ja laittaa tehoputki ja isompi suutin?tarkoitus kevyesti virittää jottaa saisi suoralla sen 60-65.

Tyttären mopoa piristin niin, että prikka pois ja pakoputkesta hukkaputki pois. Tuli kivasti pirteyttä ja huiput se reilu 60.
Tehon puolesta kulkis vähän enemmänkin, mutta ei halua kiertää kone juuri 8000 yli. Vari vakiota vastaava muuten.
Rajoittamaton cdi myöskin.
Mopo on Sym jet sportx, mutta samat lääkkeet vatrmaan puree.
Kantsii kyllä miettii, että viittiikö "tärvellä" suht arvokasta vakioputkea...

[masiina]

jep,mopo oli käytettynäkin arvokas ja on sen verran hyvässä kunnossa ettei viitti tärvellä jälleenmyyntiarvoa,ja se että saisi helposti takasin vakioksi.kyllähän tuo yllättävän pirteä on vakioksi.tuossa prikan irrottamisessa ei vissiin mitään "ihmeellistä"?koppa irti,pulttikone löytyy,mutteri irti,prikka pois ja kilkkeet takasin?onko kuinka ronkeli tuosta momentista kun kiristää takasin?täytyy vaan sitten hommatta tehoputki jos tuntuu ettei vieläkään riitä,ja isontaa suutinta.alkuperäistä putkea ei tohdi  tärvellä.ainut "vika"mikä on löytynyt on ettö etupäässä on klappia.sen huomaa kun jarruttaa etujarrulla niin sarvet "lonksuaa"vähän pituus suunnassa.niin ja tässä on se hi-perv2 kone.

[jwalk]

Noinhan se prikan poisto menee, ei mitään ihmeellisempää. Momenttia en, muista, löytynee täältä haulla ja varmaan joku kollega sen kertoo kohta, liika on turhaa siinäkin. Mulla nykyään tapana laittaa mietoa kierrelukitetta.
Kunhan olet tarkkana, kun kiinni vedät, ettei hihna jää puristuksiin siinä vaiheessa.
Etukate irti, niin pitäis päästä käsiksi ohjausakselin mutteriin. Jos vähän viittii vaivaa nähdä, niin löystää ensin reilusti ja pesee laakerit ylä ja alapäistä ja sitten uudet rasvat sinne. Edellyttäen, että laakerit muuten ehjät.
Voihan se olla, että klappi tulee ohjaustangon löystyneestä kiinnityksestä ohjausakseliin, mutta sekin selviää, kun kurkkaa.

[masiina]

eli se mutteri siellä ohjaustangossa saattaa vaan olla löysällä?ei luulis et noin vähä ajetussa vielä laakerit paskana,mut täytyy vilasta.tarviiko hihnaa jotenkin vaikka vähän nostaa tms.kiristys vaiheessa ettei jää jumiin?

[jwalk]

eli se mutteri siellä ohjaustangossa saattaa vaan olla löysällä?ei luulis et noin vähä ajetussa vielä laakerit paskana,mut täytyy vilasta.tarviiko hihnaa jotenkin vaikka vähän nostaa tms.kiristys vaiheessa ettei jää jumiin?

Vaikka niin että, kun hihna on akseleilla, niin puristat keskeltä yhteen. Hihna kiilautuu takavariin ja löysää tulee lisää. Sitten kiristät etuvarin mutteria käsin(käsityökaluin), välillä hihnaa koetellen niin tiukkaan kun saat. Loput sit vaikka koneella

[masiina]

jaahas,taisi etupään klappi selvitä.ylemmästä laakerista puuttuu pari kuulaa.mulla on nyt se etulamppu/kate irti.pitääkö tuosta ottaa nyt sitten kaikki ympäriltä irti jotta saa laakerin vaihdettua?tuossa on sellaset "mutterit"jossa on kolot,onko tuohon oma avain vai pihdeillä vaan auki/kiinni?

[masiina]

katselin että ebaystä saisi laakerisarjan posteineen n.26eurolla.briteistä,tulisi n.viikossa.taidanpa tilata sieltä.onkos tuo ala-laakeri kuinka paha vaihtaa?ylälaakerihan tuossa on mukavasti näkyvillä.mites tiukkaus?niin tiukalle kuin menee vai....?

[masiina]

onkos tuo hukkaputken poisto tässä mallissa millainen toimenpide?onko se hitsattu sinne putkeen kiinni?jos on niin en viitti tärvellä putkea.prikka olisi tarkoitus poistaa lähipäivinä,niin tuli mieleen että kannataisiko laittaa kevyemmät rullat samalla?toki nyt kun tuon varin ottaa kerran auki niin lähteehän se helposti sitten toisen kerrankin jos meinaa myöhemmin vaihtaa rullia.nyt vois ekalla kerralla tarkastaa minkä painoset siellä on ja siitä sitten keventämään.tuo ilmanputsarin metallilevy saa myös lähteä.

[jwalk]

onkos tuo hukkaputken poisto tässä mallissa millainen toimenpide?onko se hitsattu sinne putkeen kiinni?jos on niin en viitti tärvellä putkea.prikka olisi tarkoitus poistaa lähipäivinä,niin tuli mieleen että kannataisiko laittaa kevyemmät rullat samalla?toki nyt kun tuon varin ottaa kerran auki niin lähteehän se helposti sitten toisen kerrankin jos meinaa myöhemmin vaihtaa rullia.nyt vois ekalla kerralla tarkastaa minkä painoset siellä on ja siitä sitten keventämään.tuo ilmanputsarin metallilevy saa myös lähteä.

En tunne tarkemmin mopoasi, mutta kaikissa mitä olen nähnyt niin hitsattu varsinaiseen käyrään. Eli rälläkällä hukkis juuresta poikki ja reiänkokosen lätkän hitsaat tilalle.
Hifistelijähän hitsaa sitten hukkaputken takasin hämäykseksi ja kas! Sehän näyttää originaalilta taas, jos vielä maalaa.
Myydessäsi mopoa, ni ostaja vaan ihmettelee "Onpas pirteä peli ikäisekseen"

[masiina]

no nyt on prikka otettu veke,menee tasasella sen 60kmh.varmaan hyvin säästyy konekin kun ei huuda enää.toistaiseksi näillä mennään 

[masiina]

alkaa 5000km huolto lähestyä.mitä meinaa tällainen huoltotaulukossa: tuorevoitelu-/kaasukahvavälitys-säätö?ja mikä pn hyvää öljyä ilmanputsarille?onko olemassa jotain "suodatin öljyä"?ohjekirjassa lukee että suodatin elementti kastellaan 50/50% bensa/öljy seoksessa.onko toi yleispätevä eli käy kaikille vastaaville suodatin elementeille?

[konenikkari]

Derbissä on ilmeisesti hiper2 piaggion moottori.
Ainakin apriliassa on varikotelossa kumitulppa josta pumpun säätöä voi tirkistellä.
Siihen ohje:   varmista että kaasuvaijerissa on kahvan päässä välystä 2-3mm
säädä pumpulle menevä vaijeri siten että,
juuri kun kaasuttimen luisti lähtee liikkeelle pumpussa olevat merkit on kohdakkoin
http://aijaa.com/pd5ACP
Aprilia suosittaa myös tuollaista toimenpidettä
http://aijaa.com/3cUK6J
Suodattimessa on tärkeintä että sen ensin pesee puhtaaksi ja kuivaksi vanhoista öljyistä, bensalla.
Ilmalla puhaltelu on hyväksi, öljyksi käy sama kuin tuorevoitelussakin,
50/50 on hyvä sääntö kunhan ei jätä vaahtomuovia öljyä valuvaksi.

[masiina]

Derbissä on ilmeisesti hiper2 piaggion moottori.
Ainakin apriliassa on varikotelossa kumitulppa josta pumpun säätöä voi tirkistellä.
Siihen ohje:   varmista että kaasuvaijerissa on kahvan päässä välystä 2-3mm
säädä pumpulle menevä vaijeri siten että,
juuri kun kaasuttimen luisti lähtee liikkeelle pumpussa olevat merkit on kohdakkoin
http://aijaa.com/pd5ACP
Aprilia suosittaa myös tuollaista toimenpidettä
http://aijaa.com/3cUK6J
Suodattimessa on tärkeintä että sen ensin pesee puhtaaksi ja kuivaksi vanhoista öljyistä, bensalla.
Ilmalla puhaltelu on hyväksi, öljyksi käy sama kuin tuorevoitelussakin,
50/50 on hyvä sääntö kunhan ei jätä vaahtomuovia öljyä valuvaksi.

kiitos tiedoista.jep,hiperv kakkonen.(piaggio)katselin kun prikan otin pois että öljypumpussa on säätömahdollisuus.eli kun käännän kaasua pari milliä pumpun vaijeri ei saa vielä liikkua?ja kun menee parin millin ohi niin merkit kohdalleen?mikäs tuo naru temppu on?mulla löytyykin hyllystä ylimääräisenä "tavallista"2 tahti öljyä jota ei raatti mopoon laittaa.(käytän synteettistä)sillä voisi huljuttaa putsarin.